Что выбрать? 2,0, 2,4, 2,8 или 2,9 (объединенная тема)

[Sera]

на 2,3 мозгов других не надо при переходе на ручку с автомата там мозг умеет понимать и то и то.
корбки там свои, с гидровыжимным, на 2.0 и 2,3 - почти одинаковые, в любом случае взаимозаменяемые
НО с на 2,3 с о4ю1997 стали ставить другую шестерню 5 передачи, она более повышающая, и на 2,0 на такой коробке на 5 передаче ездить невозможно вообще.

что надо менять при переходе на ручку - описано в соответствущих темах и тут обсуждать не надо.
Можно на лупатого поставить маховик, педальный узел, сцепу и КПП от старого ДОНС - будет сильно дешевле, и сцепление не тросике. Но это, ИМХО - изврат

про жабьи автоматы- милоости просим в специаоьо созданную для этого тему, более того, их около 10 штук. Тут об этом писать не надо.
Название темы то простите чем писать сююда

[Мatador]

Сергей, я конечно извиняюсь. но на охц : BOSCH 0 280 202 063 РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА 21 051.00 р. 60 / 90 - их нет? оргинал 32тыс.
Причем в наличаии значится. Посколько в руках не вертел то первоисточник : http://www.avsavto.ru/search.html?artic ... earch.y=10 - там и применяемость. с какими то транзитами - тоесть с разборки моно найти.

[ford1972s]

Мatador
Народ на транзиты их тоже ищет не хуже,чем на скорпы.Так что на разборках их так же не густо.

[Мatador]

да это я погорячился. Транзиты лохматые. Но новое есть и в наличии. Вот форсунки блин кусаются. То что с волги подходят читал. А так бошевская 5500, оргинал 11 000. . Удивился что на 2.8 такие же...
ну и в дополнение клапан хх. На фоне остального вообще не вопрос. от 2200 до 7800 оргинал. Причем сименс (vdo) 3900.

[Comander Shran]

или невозможно это или обморок от цен тебе обеспечен

Это все зависит от конкретной задачи - если задача стоит чтоб ехало - одни деньги , а чтоб эхало уух-как - другие.
Ребяты - вам для сравнения стоит купить авто с действительно дорогими запчастями, возможно и подход к ремонту Скорпа изенится. - мне вот после Кади - з\ч на остальные авто просто копейки. Для примера - задня стойка 1500 баков , заменителей НЕТ , разборок тоже можно сказать нет. Ходят родные правда 100т км.
Так я за то чтоб ехало хорошо.Любишь кататься - люби и катайся.

А так бошевская 5500, оргинал 11 000

Скажу по секрету - Бош и есть оригинал - Форд не делает форсунки - просто ставит Бош , а при заказе тупо перепродает - это мне менеджер в магазине по секрету шепнул.
На 2.8 форсунки другие - номер по каталогу заканчивается на ... 29 - другие V-6 на ...27.

у япов вроде моторчики ничё так, контрактник может какой

Ну ну - вот яповские моторы ваще одноразовые - на них даже ремонтных деталей часто не существует.Типа отездил свое и на помойку. А по цене навесухи - можно Скорпа целиком купить.

[Мatador]

На 2.8 форсунки

- так в том и "бяда", по каталогу бьется как 2.8 так и 2,0 в описание по спецификации. А 2.9 нет. Тоесть как бы и не ...
ну это конечно так, большинство поставит от волги, так как новые форсы на в6 примерно равно самому в6 на разборке.
ну и опять же эти каталоги, мать их. взять геник, так там 50,70 и 90амперник ставились по двс - типа как. А по аналогу начинаешь смотреть, там вообще выбрасывает с разным крепежем ( "разболтовка"). Тоесть вся беда ремонта старового авто - ОНО (авто) должно стоять, в процессе востановления. Так как во первых сначала разбирать и смотреть финис самой детальки ( главное что бы не наколхозили до тебя), во вторых под заказ с ожиданием, тот же маф который в наличаии за 21, под заказ в "той" же фирме, через 20 дней - 11тыс + доставка. ( 2кг весит заявленно ) - уже и не так кусь кусь цены.
Ну и главная беда - диагностика всё же. Где гарантии что мафу алез? Или привезут хороший - как проверить и вернуть? Вот тут + дилеров новых авто, они хоть от донора поставят, прокатятся - помогло - вердикт, не помогло роют дальше. А на охце? да млин 90% что маф, еще 5% что не только он. Поставил - толку уй в 99%. - имхо.

[ford1972s]

Мatador
На 2,8 и ОНС одни форсунки.На 2,9 с расходомерами - другие,на без расходомеров - третьи.

[Мatador]

по каталогу - как ты и говоришь. А вот по геникам я не понял. Не уж то они разные ставились в зависимсти от потребителей . Тоесть, что именно не понятно - так то, что шкив (если я понял) - сменная часть. амперы - допустимо от потребителя. Но вот разболтовка : 3 варианта?! с гуром и без - а 3й? да и опять же разве нра были с гурами? Там правда нри через дробь. А он наверное с каталом и гуром . отсюда в каталоге и лямбды нарисовываются, кондей

[Sera]

Мatador

оргинал 32тыс.

а это в твоем понимании даром за один датчик???
Тут у многих машина целиком стоит дешевле

[Мatador]

не даром, но есть бошь, за 11 в автодоке через 20 дней и доставка, либо 21 и он твой из НАЛИЧАЯ на складе в бош сервисе. Маф вообще дорог, на любой авто. Но исходя из этого мы же не берем карбовые моторы. - не то уже.
п.с. лично моё мнение что бошь и есть оргинальнее. Так как фирма занимается датчиками очень плотно, собирая форд в германии - им наверное и дали заказ, да и если бы не в германии, то х.з. кому заказывали из фирм, а бош - достоен уважения. Одним словом я за бошь.

машина целиком стоит дешевле

- а может потому и стои так, что взять там нефиг. все уже сломанно, но ездит

[padla bear]

ну а кто по двушке жабатой (из опыта) гадости ремонтные расскажет ? типо болячек и т.д. ну и про автомат тамошний ?

Блин раскажу про всё!движок жопашный в этих 130 лошадях толку только после 3000оборотов, запы если специализированные типа приводного натяжителя в сборе дорого.автомат енто как повезёт,Уменя на диагнозе сказали жизни мах.10т а проездил на нём уже 140 и не хрена, даже лучше работает (пропали рывки)чем брал.По салону конечно жаба веселее(лучше даже чем новые Корейцы),но мне показалось что кресла неудобнее и пространства меньше чем в первом.И ещё на жабе меньше клиренс из за уселителей по днищу ,она сцуко ими ложиться везде и хрен на томате её сдвинешь.Бери лучше 2,3 там по движку с Галактики всё подходит и выпускался он дольше.Японимаю что сейчас меня обкакают ,но это моё личное мнение после двух первых 2,4 и2,9.
ЗЫ мне предлагали в своё время жабу с Мустанговским двигом,я поржал и даже под капот не смотрел,а сейчас на auto ru такой же торчит,так это один и тот же или такие на самом деле были и я лоханулся!!!
А, забыл сказать ещё и проводка почти всегда гнилая

[михан]

кто подскажет как визуально или на ощупь различить между собой двигатели 2.4 2.8 2.9.Просто получилось так что когда покупал хозяин сказал что двигло 2.4, в документах 2 (но номера совпадают),а знакомый на сто в днепропетровске сказал что он у меня вообще 2.8. и ещё недавно заметил что у меня много штекеров не подключеных не кчему - это наверно может означать что и проводка с мозгами х.з. от какого мотора.как с этим разобраться что от чего, интересно блин до ужаса???

[padla bear]

2 литра,это потому что на таможне денег дали.2,9 от 2,4 практически неотличимы,на блоке есть 3х значный буквенный индекс он даст тебе правду,против хода с права в начале если память неподводит.Под 2,8 ты неподходиш мне кажется их в 87 уже неставили.

[михан]

против хода с права в начале если память неподводит

это где номер двигателя чтоли?

[ford1972s]

Да,только чуть выше номера на плоскости возле головки.

[михан]

ага спасибо!!! пойду смотреть

[михан]

посмотрел буквы там ARC, но С както отдельно расположено

[михан]

походу дела всётаки 2.4. а я всем говорю 2.8 как-то посерьёзнее

[ford1972s]

миханНу сразу б уже 2.9 говорил=))
ЗЫ Косворт =)

[padla bear]

а я всем говорю 2.8 как-то посерьёзнее

странная какая то серьёзность,между очень старым маслоедом и более совершенным,но снова старом и ушатанном,ты точно думаеш что в в Воронеже объём показатель мощи,там есть рейсеры типа Макса он по ходу на двухе воздух рвёт,а объём пустышка,раз так важно мож взять мой чиркан 5.2- двиг и короб в поряде.