Scorpio 2.3 не заводится

[webus]

проблема в следующем. на скорпе 2 2.3 бенз снимал впускной коллектор, что бы его починить. починил, собрал, попутно обнаружил, что провода многие (в продолговатом пенале около головы) в плохом состоянии, изоляция нарушена и т.д.. кой какие заменил, кой какие перемотал изолентой, все подключил - и погнал заводить. не заводится. просто крутит стартер. перепроверил еще раз все - то же самое. перед ремонтом отключался аккумулятор. провода менял на трехконтактном разъеме который к дросселю подключается.

как искал неполадки: перепроверил все патрубки и шланги которые подключаются к коллектору, перепроверил все разъемы, отсоединял топливные шланги, из одного (красного кажись) брызнул фонтан, в конце выкрутил 2 свечи (1 и 3) и осмотрел их - вроде все окай, не залитые (топливо в цилиндры не поступает?).

раньше похожее наблюдалось при первом заводе. начинаешь заводить - стартер крутит - а движок даже не схватывает. зажигание выключаю-включаю-завожу - и с пол оборота заводится.

пока ждал ответа, читал форум потихоньку. появился вопрос: что за датчик строго по центру двигателя сбоку внизу (под впускным коллектором)? к нему вроде 1 провод идет, я его тоже снимал (разъем, папа-часть на резьбовую похожа), перематывал.

где копать? что смотреть? спасибо.

свечи, провода - новые. катухи тоже поменяны.

да, машина не заводил перед ремонтом в течении месяца.

[AL_Capone]

для начало разобраться с моторной проводкой
просто перемотать в одном месте изолентой - не тот метод для лупатого
снять от большой клемы возле правого лонжерона и со всех датчиков, распотрошить изоленту и гофру, взять новый провода и по одному отрезать и впаивать новый, только так будет гарантия что моторная коса в порядке, и датчики работат

[padla bear]

Я бы датчик коленвала проверил,вначале.

[Sera]

если коллектор снимался - вся проводка которая моторная коса называется - переломалась и перезамыкала. Случай известный на лупатых. Снимать всю проводку и делать ВСЮ целиком. ТУт описано было как. Неоднократно. Да, долго и непросто, но выхода нет.Может еще и лонжеронную паять прийдется. Еще хуже. Но вариантов - опять же нет

[webus]

viewtopic.php?f=45&t=21909&start=20
я так понимаю, это эта тема?
если нет, помогите плз ссылкой, чет не очень хорошо пока что ориентируюсь на форуме..

[Sera]

webus
да и вот эта
viewtopic.php?f=45&t=18003

однако, прежде посмотри есть ли искра управляющий сигнал на форсунки. Всяко бывает.
Хотя, если ты ее перепаяешь всю, и сделаешь хорошо - полюбому твоя работа зря не пропадет

[Miha]

Для полного кайфа там ещё иммо имеет дурную привычку выеживаться ...

[webus]

Sera, расскажи про искру поподроблее плз, как посмотреть? я дизелевод в прошлом, это моя первая бензо-машина. или ссылкой поделись какой нибудь...
что касается проводки, еще с весны хочу перетрясти, да вот все откладывал... ну что ж, начало положено, жаль что не в гараже машина, а под домом. мне бы завестись, что бы до гаража доехать..

Miha, а как узнать, есть у меня имма или нет?) у меня штатная сигналка, майфун с кодом и все. раньше аккум снимал - никаких танцев дополнительных не делал. и перед заводкой тоже не делаю. значит нету?

[Sera]

один в салоне, второй под капотом
кто под капотом чуть приснимает высоковольтный провод идущий с катушки на свечу, чтобы между гнездом катушки и наконечником провода было расстояние около 0,5-0,8 см. и крутить стертером. Смотреть будет ли искра.

Отсутствие искры при этом, тоже может быть вызвано разными причинами И обрывом в самой проводке на катушки, и отсутствием сигнала с датчика положения коленвала, и умершим датчиком Холла.\

Допустим, искра может быть, а импульса на форсунки - может не быть (опять же по причине обломанных проводов). Тогда она тоже не заведется.

Все же при таких симптомах надо полностью перепаять все проводку (и молиться чтобы обошлось только моторной, а не лонжеронной) и молиться чтобы не развалился разъем (розетка с болтом) моторной и лонжеронной проводки при снятии.

И потом искать все остальное, если потребуется.

Иммо у тебя есть, если в головке ключа есть такой глазочек красный. А он у всех есть

[padla bear]

А он у всех есть

Не у всех,я ключи терял,мне отключали,чичас нетю.

[webus]

Sera, пасиб. только не понято про что ты тут: "один в салоне, второй под капотом". "один в салоне" - это тот, что к форсункам относится? и где он там в салоне?

а на ключе есть красный глазик... как можно иммо проверить?

а где датчик коленвала? со стороны впускного коллектора, внизу, в конце двигла?

[Sera]

webus
кто в салоне - тот крутит зажигание. Иначе откуда искре взяться то???) второй - тот провод держит под капотом.
ну если стартер крутит-значит ИММО работает. Я пробовал - если даже подобрать ключ, который повернется в замке - но не от этой машины - иММО не дает крутить стартер. Не помню оживают ли стрелки.

да, датчик колена примерно там.

[webus]

Sera, теперь понял)
стартер крутит, приборка работает... по искре отпишу завтра... еще раз спасибо!

[Miha]

Але Хлопцы ... Свечу не забываем вставить ... А то спалем к такойто матери коммутатор (мутутор мыть однако надо )

[Sera]

Miha
про свечу само собой очевидно. Предложенный мною способ не предполагает снятия катушки и снятие провода со всечи. тупо потяну проводок из катушки и посмотрел

[webus]

такс. искра есть.
перебрал косу, завтра подключу и оптишусь..

[webus]

все. завелся. только долго не баловался (3 раза подряд завелась), ибо в системе нет антифриза (остатки) да и бензином немного забрызгал движок (как косу подключил - побежал сразу заводить.. забыл что впуск и обратку не подключил, раздосадованный маслал стартер пару раз, пока не почуял запах бензина).

но это еще не победа, как я понял... ибо холостые не держала, да и на второй заводке сразу обороты до 2-3к поднялись... короче, завтра жидкости долью, все перепроверю - заведусь и отпишусь. может у кого есть мысли по холостым? хотя бы предварительные...

[AL_Capone]

почистить кхх, маф, дроссельную заслонку
можно средством для чистки карбюраторов
снять клемму акума минут на 10, потом пробовать

[webus]

наблюдения за сегодня следующие:

холостые обороты ~1500, когда нажимаешь газ - думает, когда отпускаешь - тоже думает (держит прежние обороты секунды 2 а потом до 1500 сбрасывает). через минуту работы двигателя запустились вентеляторы на радиаторе. это не помешало нагреть машину на холостых (1500 об) до рабочей температуры (середина на указателе).

танцы с бубном:

отключил кхх (это же он на впускном коллекторе?) - обороты упали до 1000-1050. но нестабильные. резко газ нажмешь - можно заглохнуть. завестись с первого раза так же представляет трудности. замерил напряжение на контактах мамы кхх - более 13.
отключал трехконтактный рпазъем на воздушном патрубке после фильтра (хз что там) - двигатель начинал работать неадекватно (плавали обороты в большом диапазоне).

появилось несколько дополнительных вопросов: где маф? термостат ставиться внутрь пружиной? кхх разъемом располагается к радиатору? что это за 3-х конт разъем после воздушного фильтра? почему включаются вентиляторы? как продиагностировать кхх? ну и у кого какие мысли?

[t0rt1k]

webus
MAF (mass air flow) - датчик массового разхода воздуха, это он как раз возле воздушного фильтра с 3х контактным разъемом
КХХ распологается разъемом вперед, к радиатору.