Обороты стабильны, но высоки

[Эль]

DOHC 2.0 Заводиться на холодную отлично, обороты 1100. прогреется 900. Но если поездить в городском режиме около часа холостые поднимаются до 1000+-. Если заглушить и снова завести 900.
Опять покатаешься - 1000. Показания СО выявили богатую смесь .Запаха от выхлопа и дымности нет. Но изредка случается провал оборотов(раз в день примерно) С чего начать поиски ?)

[Crick]

Для начала поправь тему))) а то злой Souleyman ругаться будет.

[gricha]

С чего начать поиски ?)

1. С нажатия кнопки "ПОИСК"
2. Например, с изучения вот этого http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_1211.htm

[Souleyman]

С чего начать поиски ?)

И с правильной формулировки в названии темы. Ты ж не в ЖЖ очерк пишешь об НЛО, а задаешь технический вопрос в надежде решить проблему с авто.

[Эль]

gricha
Пойду читать - спасибо.

Souleyman
Тему поправил.

[Souleyman]

другое дело

[Эль]

сегодня весь день с начала и до конца обороты 950-1050, в целом комфортно, но вышеприведенный провал был один раз. не знаю что лучше, лезть искать или просто наслаждаться тем что есть)

[Эль]

Пробовал менять ДПДЗ - ничего не меняется.Правда ставил б.у поэтому вопрос остался не закрытым. Но вот странный факт, если остановиться при завышенных холостых. открыть капот и сдернуть питание с ДПДЗ обороты не меняются, а если снова подключить мгновенно становятся нормальными. Так-же если двигаться в режиме траурной процессии, обороты практически не зависают. но как только топнешь посильнее ниже 1050-1150 уже не падают, а если покрутить до отсечки могут зависнуть на 1300. И что интересно они не плавают, а просто держаться высокие.Провода , воздушный фильтр менял без результата.

[Grenkin]

Может быть проблема не в самом ДПДЗ, а в проводке к нему. Я недавно поменял ДПДЗ, поставил новый родной. Езжу радуюсь. Потом стало меня смущать, что обороты 1100-1200 стали часто зависать. Вот, думаю, гады, продали мне вместо нового датчика уезженный, которого на месяц хватило. Хотя с виду он был новенький. Ну мало ли, подшаманили как-то. Полез датчик проверять, - обнаружил, что на него питание вообще не подается. Глюк был в разъеме не самого датчика, а того, который у бачка тормозной жидкости. И контакт видимо то был, то нет. Потому и обороты плавали.

[REX]

а вольтаж на ДПДЗ какой? померь напряжение...у меня тоже тупил движок...после настройки с ДПДЗ 5 вольт все встало в норму...ну и РХХ почистил и им отстроил

[gricha]

после настройки с ДПДЗ 5 вольт все встало в норму

наверно имел ввиду 0,5 вольт

[Grenkin]

Почему именно 0.5 В, смотря о каком напряжении речь. На сам датчик подается (ну или не подается, это у кого как ) именно 5 В, а снимается 0.5, 0.6, 0.7 (ну тоже у кого как, кому как повезет).

[gricha]

Grenkin

У тебя было написано именно "с ДПДЗ 5 В", а не на ДПДЗ. Поэтому и подправил

[REX]

да очепятался...0.5 снимать надо:)
привык вольты в целых числах писать пока тут с этими датчиками не столкнулся:)

[Толстый 757]

Подсос во впуск для начала я бы поискал.

[Эль]

На счет впуска, дроссельная заслонка, точнее ее блок, стоит на какой-то странной прокладке, она явно не резиновая. Пушистая какая-то.

[Эль]

Вчера целый день отьездил с идеально стоящими оборотами. Заметил такую штуку еще - если обороты залипают выше 1000,то после торможения без выключения передачи почти до остановки они снижаются.

[Grenkin]

Grenkin

У тебя было написано именно "с ДПДЗ 5 В", а не на ДПДЗ.

У меня ничего подобного написано не было.

[Stanly]

тоже страдал от такого недуга и так же как и вы нашел причину в проводке а точнее в самом разъеме, срезал и скрутил провода напрямую. тьфу-тьфу-тьфу))) до сих пор проблем таких не создавалось.

[Эль]

УДАЛИ ОВЕРКВОТИНГ!  

тоже страдал от такого недуга и так же как и вы нашел причину в проводке а точнее в самом разъеме, срезал и скрутил провода напрямую. тьфу-тьфу-тьфу))) до сих пор проблем таких не создавалось.

А где была проблема расскажите плз.