Ребилд кит для мотора 2,9

[alexko]

Собираюсь перебрать мотор ввиду его чрезмерного износа, 2.9 BRF, подойдет ли вот это
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-2-9 ... ccessories
и такой вопрос, мотор Ford 177, который на рейнджере и на бронке стоял, это ведь тот же что и на скорпе?

[Толстый 757]

А тебе не показалось странным, что на фото 8 поршней?
К тому же, Карелия от Финляндии недалеко, а в Финляндии борт 295 надыбал себе з/ч на переборку PRE, а уж на BRF-то, поди, там как у дурака махорки

[alexko]

В финке нет никого из знакомых, а в штатах есть ) моторы то идентичные ? А фото там как правило общее для всех китов идет.

[Sera]

alexko
читай тему возвращаем заводские 170 лошадиных сил

[zed]

А тебе не показалось странным, что на фото 8 поршней?

нормально это.
верно заметил alexko, фото обычно универсальное для все китов. Начинка кита ниже в описалове, а подробности хозяева с удовольствием озвучивают в переписке.

К тому же, Карелия от Финляндии недалеко, а в Финляндии борт 295 надыбал себе з/ч на переборку PRE, а уж на BRF-то, поди, там как у дурака махорки

А как решался вопрос с коленом? Ведь pre - эт же 2.8, кажется. Или от 2.9 подошел ?

А по киту, я бы уточнил на счет прокладок, сальников и вообще по фирме изготовителю каждой деталюшки.
Все равно в переписке придется указывать нужные ремонты вкладышей и т.п.
И еще, я не знаю с толкателями ли BRF или с гидриками, но в ките новые толкатели как я понял.

[Толстый 757]

Без гидриков только BRC, но новые гидрики по 230 р., а старые можно промыть, если они без мех.дефектов.
Колено он, насколько я в курсе, перешлифовывал под след.размер. Ну, в июле с армии вернётся, сам всё расскажет.

[alexko]

http://www.burtonpower.com
Еще вот тут полно деталюшек на наши моторы, оплата по кредитке или пэйпэл, контора в англии. Никто не пробовал заказать оттуда ? там все вплоть до болтов есть.

[Толстый 757]

alexko

Тут у половины ВВ провода оттель, а кое-кто даже распредвалы купляв. А ещё один Кое-кто таки вообще оттуда не вылазит

[ford1972s]

И кто же этот кто то?

[Толстый 757]

Когда-то, тогда, когда www.souleyman.ru начинался не с форума, а с синенького экранчика, в правом нижнем углу которого была кнопка "форум", там можно было почитать и посмотреть много интересного сначала про красный ОХЦ, потом про синий т0,0рбокосс...
Кто бы это мог быть, а?

[zed]

Колено он, насколько я в курсе, перешлифовывал под след.размер. Ну, в июле с армии вернётся, сам всё расскажет.

На сколько я помню, нет смысла шлифовать вал 2.8, т.к. вал поверхностной закалки, а сама основа вала непригодна для непосредственного контакта с вкладышами. Закаленный слой - заводской и оч тонкий, и даже проточка по первому ремонту его снимает. Сырой вал долго ходить не будет.

[Толстый 757]

zed
Слышал я про такое. Ну, поглядим

[alexko]

А точить вал 2.9 есть смысл ?

[zed]

Да, и на них есть предусмотренные изготовителем ремонтные вкладыши в отличии от тех же 2.8 (диаметры шеек-то те же...). Слышал, что просто разные технологии по изготовлению коленвалов применялись, потому и переспросил про капиталку pre.

[ford1972s]

Сырой вал долго ходить не будет.

А вкладыши,которые из мягкого материала и ногтем царапаются как ходят? Так вот ходят же и по 300тыс и больше.Изучай принцип работы ДВС.Главное,чтобы вал тупо не лопнул пополам и всё.

[zed]

Улыбнуло. :). Твердость шейки вала, помнится, должна быть не ниже 40.
А вот, в механике есть уже готовые на это коменты: http://www.mehanika.ru/forums/forum/?msg=11116
Нет, ну в ключе того, как идеализированно формируются в голове представления о взаимодействии пар трения вопрос оч даже правильный.

вырезки на тему:
Наилучшее сочетание материалов следующее: "твердая" поверхность вала и "мягкая". Такое сочетание материалов снижает риск возникновения задиров, если вдруг возникнет контакт поверхностей (подобное возможно при запуске двигателя, когда масло еще не успевает поступить к подшипникам).
Для коленчатого вала, где нагрузки и скорости вращения максимальны, обеспечить работоспособность подшипников удается только с помощью вкладышей, позволяющих добиться "мягкой" поверхности и низкого коэффициента трения при высокой усталостной прочности. Достигается это использованием многослойных вкладышей, где, к примеру, основной антифрикционный материал (бронза) через никелевый подслой покрыт тонким слоем мягкого баббитового сплава. А чтобы вкладыши длительное время могли держаться в постели с натягом (это необходимо для обеспечения правильной геометрии и отвода тепла), этот "бутерброд" наносят на прочную основу - стальную ленту.

[ford1972s]

Коленчатые валы старых Фордов обкатываются по шейкам роликами плюс ТВЧ.Поверхность становится крепче на глубину около 1мм.,так что и в единицу шлифовать можно без последствий,сошлифуется до половины.
Диаметр 54мм в шейке для цилиндра (считаем 2,9 или ОНС 2,0) с мощностью 25 л.с. очень достаточно,так что вопрос по лопанью вала пополам снимаем
Я читал это в книге про 2,8,что шлифовать низзя,считаю бредом.Ну хотябы потому,что у ОНС те же возможности,только двух цилиндров не хватает.

[zed]

Думается, и прокатка, и ТВЧ делались из расчета оптимального упрочнения именно поверхности. На полутолщине этого (пусть даже миллиметрового) слоя, и температура была не та, и давление того шарика тож было не то. Соответственно получили недозакалку и недопрокатку. А вот сталь из которой эти валы делались, кажется, была мягче стали из которой делали потом 2.9. Вот отсюда опасения. В любом случае, в хорошей расточке мастер проверит после шлифовки твердость шейки и без нашей болтовни вынесет окончательный вердикт.

[REX]

так...развею ваши сомнения по поводу колена на 2.8...я шлифовал колено во второй размер т.к. первый уже был при разборе движка...и поршни были проточены уже в 4 размер...так что пришлось делать гильзовку...

а как на бартоне обзываеться движок 2.8 PRE ...а то там есть тока обозначение Ford Pre Cross Flow но судя по тому что там в каталоге под него нифига это не 2.8

[Miha]

REX
Расслабься, тут многие в курсе.
По колену, никто не спорит что шлифуется. Вопрос в том что цементный слой при этом уходит а восстановить его увы.
Поршня ремонтные есть конечно от 100 баксов за штучку, поэтому гильзовал сразу и не парился.