Что у меня стучит? Давайте погадаем.

[Толстый 757]

Sct и Filtron - зло

[grin47]

Нифига, вы мне Америку открыли :) Все фильтры SCT всегда покупал и всё было в порядке. Давление не падало, посторонние частицы не проходили. Чего еще от фильтра надо?
Вы мне лучше про цепь подскажите :)

[Sera]

филтр есть фильтр - колба клапан и фильтрующий элемент. Неповезти может с любым, но от марки это зависит мало.Ибо фильтрующие материалы (как впрочем и для воздушного на двигло и для топливного) всего пара компаний делают на весь мир. а в какую коробочку это положат - на деле значения не имеет

[Andrei777777]

Цепь помоему перескакивает!!посмотри метки!!И для профилактики я бы не рисковал и скинул поддон вкладыши ***!У знакомого на DONC тоже стук был оказалось вкладыши провернуло!

[Miha]

Sera
Не правда твая... (по поводу что нет разницы кто запакует). Тотже ман делает и элемент фильтрующий и фильтры. А от качества пружин клапанов и их самих МНОГОЕ зависит.

[grin47]

Andrei777777
Нет, мотор снимать я не буду. Если что-то со вкладышами, то одной их заменой не обойдётся, а точить, да пилить...
Короче, я тогда сразу мотор выкину и буду искать ему достойную замену :)

[Bodun]

OFF - не, ну на фоне того что в незалежной творят - для дизеля-атмоса вместо здорового воздушного фильтра ставят склеенные два жигулевских 00 - типа такого - то SCT и Filtron - это манна небесная. У меня проще - Манн, Кнехт, Чемпион. Остальное - табу.
Я с SCT наипался - поменял масло - завел - горит лампа алладина... И хоть что делай... Фильтр поменял - порядок. Клапан...
Топливный SCT через 10 ткм снимаешь - грамм 20 воды внутри, Champion - почти полон. Заправки - одни и те же, по сути. Чего далее?
С фильтроном только воздушным баловался - его бумагу камушки, всосанные стадионом от завихрений почти пробивают. Дизель - тот еще пылесос. Теперь воздушные фильтры только комбинированные - бумага+ткань.

[Александр-73]

Когда был 2.5дизель я себе примострячил корпус с фильтром от Донса 2.0 там штатное место есть, соединял через патрубки, а к корпусу, если память не изменяет брал от пластиковой канализационной трубы что на мойку идет кусок что с резинкой, резинку выкидовал, а крепил как-то болтами через шайбы.Как-то так.А делал для того чтобы распорку стаканов ставить, было даже ничего.Года полтора ездил, так и продал.

[Bodun]

Александр-73
Я подумываю над турбодизельным фильтром - ибо родное крепление с шлангом + движки имеют общую базу = фильтра должно хватать для пропускной способности.
По теме - послушать дизель со снятой коробкой фильтра - так там все стучит - мама не горюй. Я б его и не собрал никогда наверное

[f0rk]

Нет, мотор снимать я не буду. Если что-то со вкладышами, то одной их заменой не обойдётся, а точить, да пилить...
Короче, я тогда сразу мотор выкину и буду искать ему достойную замену :)

а я бы снимал Контрактный двигатель ведь тоже лотерея. А снять поддон и посмотреть что да как там не так уж и сложно. Иногда лучше заморочиться на неделю, но потом ездить со спокойной душой, зная что все сделал на совесть, чем уповать на мотор хз каких годов и хз когда и кем чениный.

[grin47]

f0rk
С моим подходом это будет не неделя, а пара месяцев :) Я или вообще не трогаю, или делаю всё от и до.
Ни единого, даже безобидного, задира после ремонта остаться не должно :)

Конечно, если стук не уйдет, буду снимать поддон.

[grin47]

Вроде, прошло.
После сборки мотора гидрики заполнялись маслом минуты две, но сзади один или два продолжали стучать. Поставил новый восьмидырочный фильтр, но стук остался, два раза минут по пять ждал, когда замолчит.
Ругнулся и пошел отдыхать с пивом. А через час-другой решил завести, просто так. И мотор, постучав несколько секунд, зашептал :) Проехал ~300км, работает тихо. Вот и думай, то ли фильтр новый помог, то ли пиво :)
В гбц точно засоров не было, все каналы промывал бензином и продувал компрессором.

Невезуха на этом не закончилась, сразу после этого ремонта потек ручьем антифриз из под термостата :( От верхней метки до нижней уходил за 50км, но это уже другая история.

[Sera]

grin47
так что было то?

[grin47]

Да откуда я знаю? Всё же написал выше. По каким-то причинам задние гидрики очень-очень долго заполнялись маслом. Или фильтр левый снижал давление, или где-то кусок грязи забился после раскоксовки и промывки. Но не в гбц точно.
Когда позавчера собрал и оно продолжало стучать, решил, что гидрики износились и сбрасывают давление через низ, как вариант. Но ведь замолчали, стало быть не износились.

[Dronchik]

По поводу, откуда в двигателе идёт стук - когда мой стал звонко постукивать, ощущение было что стук 100% в ГБЦ. Стал прикладывать к двигателю деревяшку (типа стетоскоп, некоторые авторы советуют ), давать послушать опытным водилам - пожимают плечами, кто-то говорит: "это не двигатель!" и т.п. Позвонил в сервис, где делают капиталки, говорю: "У меня стучит ГБЦ, звонкий звук", мне отвечают: "ГБЦ не может стучать, если у вас не сбит ГРМ. У вас провернуло вкладыш", я говорю: "Но звук сверху!", они: "А вы не определите". И оказались же в итоге правы по телефону - стучал вкладыш, потом шатун оторвало от КВ.

А ты видел собственными глазами эти вкладыши и свой шатун или поверил сервисменам наслово?
Ну у меня к примеру весь блок откапитален, а звук остался! И акромя как из башки ему исходить неоткуда!?