Двигатель греется как утюг

[Александр-73]

У меня тоже грелся, но всё же карлосаны справлялись, не ндравилось мне это.Когда заглушишь буль-буль,и когда заведёшь буль-буль. Оказалось бачёк лопнутый был со стороны крыла и не видно. Заглушил, что-то забулькало а потом в районе бачка тихонько зашипело, ну я и давай пальцами лазить со всех сторон и нашёл выше МАХ трещину.Давление не создавал поэтому и грелся. Заменил. Два дня вроде нормально отъездил.

[kent]

в книжках написано либо смесь бедная либо зажигание либо выхлопная забита .у меня было 1и2 однавременно.

[selsovet]

Нужна помощь.После 15мин. стояния в пробке перегрев-включаю печку на всю хватает еще мин. на 10.Поставил радиатор от газели трех рядный люминь,термостат в норме,что еще?Неставил деафузор на радиатор,думаю вмастырить вентилятор от газели с деафузором незнаю влезел или нет,а стондартный снять.Пожалуйста подскажите как быть

[Miha]

пережми патрубок малого круга и сними термостат. Проедься о результате отпиши.
Кстати а с чего ты взял что греется??? По стрелке температуры?

[selsovet]

Да по датчику и когда до красной зоны остается милиметра 3 начинает глохнуть.На прогазовку реагирует как при отказывающем бензол насосе.Появляются взрывы в калекторе-детонация,хлопки,стуки пальцев,машина не едет пока не остынет,после чего все как прежде-хорошо,приятно до следующего подогрева в пробке.Или если удалось проскочить,набираю скорость температура падает до серединки и все ок.Бороться думаю так:
-сегодня поеду в гараж,стравлю к чертям фреон и сниму радиатор кандея,он всеравно неиспользуется,т.к. перегревается в 3 раза быстрей,и замят он с низу.
-попробую ваткнуть деафузор хотябы с низу.
Если это непоможет -пойду дальше по порядку

[Stanly]

диффузор очень нужная вещь, он реально улучшает охлаждение. а вот появляющаяся детонация при нагреве это далеко не айс, причину надо искать, она может быть от многих факторов, бедная смесь и недокачка насоса (может приводить к перегреву), свечи не соответствующего калильного числа, нагар в камерах сгорания, бензин х...., неправильное считывание лямдами. может кому и покажется бредом но тем не менее так бывает.

[selsovet]

Стало на порядок лучше.

[REX]

сегодня тоже решил проблему с перегревом движка... грелся постоянно...
сначало изучил вопрос потермомуфте т.к. при горячем дыижке можно было её держать пальцем (аккуратно чтоб не отрубило :) ), разобравушись перекинул пружинку чтобы заклинить муфту - операция провелась удачно и терь карлсон работает постоянно но! двигатель всеравно грелся? начал грешить на термостат...снял термостат, поперся в магазин но по вину ничего не нашли и методом подбора откопали термостат от непонятно чего...но в магазине сказали что от фольцвагена... геометрические размеры были один в один как у моего...мерял шатангелем ... но температура на нем была 82 градуса вместо моих 87...после установки его на место начал греть машину...греться перестала конечно но вот температура терь прыгает постоянно т.к. до того как термостат откроеться карлсон остужает жижу в радиаторе намного больше чем этого требуеться... зато машина терь не грееться

понравилось в списке совместимых моделей под термостат надпись :Термостат 82°C VAG FORD OPEL -99 PORSCHE 968 3.0 93-95 , номер термостата TH00682G1

терь попробую реанимировать термомуфту или придеться покупать другую

[REX]

народ...у меня проблема выскочила опять...после пробега 120км после того что вчера наковырял проблема опять выскочила...
опять грееться... вентилятор работает - термостат открываеться-закрываеться но машина опять грееться...радиатор прогреваеться равномерно по всей плоскости...но температура всеравно ползет...термостат извлекал - кипятил - все четко работает...вчера катался температура была в районе буквы R а сегодня проехав 40км со стрелкой в районе R вдруг температура опять поползла вверх ...при включении печки падает только до уровня буквы N ...остановился...все патрубки горячии радиатор тоже весь огненный...что может быть то? уже всю голову сломал....перечитал всю тему от корки до корки
все патрубки проверил, нигде засора нет - систему промыл до кучи...но я туда ничего в систему не сыпал там все чисто - двигатель после переборки (замена ЦПГ)...из верхнего патрубка когда открываеться термостат начинает идти в бачек вода ...воду залил потому что сливал антифриз и пока проблему не решу буду на воде ездить...
если погазовать уровень в бачке стоит на одном и томже месте...булек нету - шланги не дуються, прокладки под головы ставил новые и все окна совпадали по размеру...

[REX]

чето у меня глюки какието...сеня стрелка ниразу выше R не поднялась
чудеса какието
надо разобрать помпу чтоли посмотреть и вернуть пружинку на термомуфте назад чтоб муфта работала....

[REX]

блин чето после каждой поездки разные результаты...то вообще стрелка до середины не доходит - то через 10 минут уже почти у красной зоны...термостат открываеться, радиатор чистый, у карсона муфта заблокирована...че может ещё быть? и кстати из выхлопной трубы прям горячий выхлоп идет...долго держать руку невозможно...зажигание стробоскопом смотрел...все нормуль - гдето по центру пластины с делениями...

[REX]

выкрутил свечи - все белые как при бедной смеси,
померил компрессию(1-5 цилиндры 10, 6 цилиндр 9.5), (надо бы скататься СО-СН зделать нормально) вроде пока греться перестала... завтра посмотрим...если греться небудет разблокирую термомуфту чтоб скачков температуры небыло

[Толстый 757]

Кстати, парни, есть у меня сомнения насчёт правильности показаний стрелки температуры на панели. Как узнать правду, а? Ибо на днях лазил крутить трамблёр - под капотом ужоснах!

[Grenkin]

Я думаю, можно оценить правильность показаний по моменту включения вентилятора. Обычно он включается, когда стрелка прибора где-то посередине шкалы. Если включается, когда стрелка внизу, значит врет зараза.

[Miha]

Китайский тестер с термопарой в комплекте тебе в помощь. Точность не очень, но это не принципиально для решения данного вопроса.

[Толстый 757]

Grenkin
У меня ДОХЦовые кулеры на ТАЗовом даччеге 92-87. Они работают справно, вопрос в другом. Они включались, когда стрелка была выше. Сейчас стрелка ниже, когда они включаются. Есть основания полагать, что стрелка врёт, т.к. 3 разных термодатчика попробовал - один хрен.
Miha
Миша, я не электрик, я внешний экономист. Если я могу поставить музыку с 2-мя усилками, полностью внедрить проводку в Ниву и сигнализацию в неё - ещё ничего не значит. Ткни пальцем, что это за девайс.
ЗЫ. Кстати, покупка тестера у меня сейчас актуально

[ford1972s]

я не электрик

могу поставить музыку с 2-мя усилками, полностью внедрить проводку в Ниву и сигнализацию в неё - ещё ничего не значит.

Скромняга.У меня есть закомые электрики,без косяков не могущие это сотворить.

[Grenkin]

Есть основания полагать, что стрелка врёт, т.к. 3 разных термодатчика попробовал

3 термодатчика, которые для приборки, или которые для включения вентиляторов?

[Толстый 757]

Grenkin
Конечно для вентиляторов. Настоящий фордовод в первую очередь грешит на колхоз, так жеж?

[Толстый 757]

ford1972s
Так и у меня без косяков не обошлось. Я вначале большой плюс протащил по правой стороне скорпа и оно фонило, а когда я переложил питание влево, где вся проводка, а RCA - вправо - дуло исчезло. Щас вот заднюю полку с колонками вместе менять думаю, надо ж ещё кроссоверы задние для блинов трёхполосных куда-то придумать спрятать...
А в Ниве чуть вообще с ума не сошёл - зарядки не было, старая схема проводки с двумя концами из гены, сам понимаешь. Так оказалось, что реле лампочки зарядки фурычило через раз, а выглядело вполне себе товарно.
ЗЫ. А вообще, при наличии схемы и (или) элементарной логики - возможно всё, главное - не сцать, сам поди знаешь.