Сайлентблоки передних рычагов до 94. Все о них

[Souleyman]

все хорошо, только, судя по отзывам, это у единиц даже здесь, на форуме, да и у меня это появилось только недавно, а уж красный скорп у меня тыщу лет.

[grabberman]

я думаю что если каждый попробует на медленной скорости развернуться на 360* то это заметит

[Souleyman]

ну, значит, я больше десятка лет этого не замечал

[ANDROID]

Я тоже склонюсь с резине и дискам.Пока ездил на зиме 195.65.15 этого точно не было.Поставил лето 205(215).55.16 при развороте задом(только на полностью вывернутых колесах)-появился этот эффект.

[Souleyman]

дык, я очень давно езжу на красном на одном и том же сайзе.
раньше не было проблем, сейчас есть. вот в чем для меня заковыка ))

[Bodun]

У меня похожая беда появилась при установке газовых амортизаторов по кругу, на масле не было. Более выражено стало при переходе на 195-70-14.

[Sera]

может рейка?

[Souleyman]

новая?

[Felix]

Да нет, дело не в рейке. Подвеска сконструирована так, что левое и правое колеса поворачиваются на разный угол(т.к. движутся по разным радиусам), хотя значение этой разницы небольшое. Может, дело в подгулявшем кастере? У меня на "Курьере" так было(и есть, но у другого владельца). Там был с двух сторон уменьшен кастер, причем справа сильнее, так глазом было заметно, как изменяется развал при колесах,вывернутых влево и вправо(влево было нормально, вправо - появлялся "домик", колеса стоят прямо - зашибись). И именно при правом повороте он "хромал".

[Souleyman]

возможно, но, насколько помню, на сходе-развале эта тема была в норме. но память эта не отчетлива.

[Felix]

Решил проверить "хромоту" и на своем Скорпе(я во двор всегда заезжаю при полностью вывернутых влево колесах, и вроде нормально). При полностью вывернутых вправо колесах на дворовой плитке остаются черные полоски от протектора правого колеса(не грязь) . Сегодня заехал на стенд - левое колесо, в отличие от правого, чуть завалено к стойке(как будто согнут "кулак", люфта в подшипнике нет, три месяца назад на том же стенде делал схождение, и в базе сохранились мой данные с теми же самыми значениями), но все отклонения в "зеленой" зоне. На выходных переставлю местами стойки - тогда отпишусь, если что - то прояснится. Вообщем, я в сомненьях и раздумьях .

[Souleyman]

я тоже ))

[FORMUS]

По поводу провернутой гайки крепления стаба на лонжероне
Извиняюсь что не отчитался своевременно

Откручиваются эти болты очень тяжело т.к. видим на фото усилительная перегородка лонжерона стоит сразу около одного из болтов и там накапливается грязь

[grin47]

По поводу провернутой гайки крепления стаба на лонжероне

Я, как противник лишней резни по кузову, попробовал бы сначала аккуратно рассверлить сорванную гайку и нарезать новую резьбу, чуть большего размера. Хотя, размер приваренной гайки, конечно, маловат.
У меня, кстати, один из четырех болтов большего размера, по ходу, что-то уже делали.

У меня ромашки снялись сразу, только вытащить их из рычагов было ооочень трудно, ни ножом ни огнём их не возьмёшь! И с установкой от ауди возникли проблемы. Еле запихнули их в рычаги.

Ты, надеюсь, не только резину вырезал? Потому что молотком и зубилом ромашки выбиваются на раз из любого, даже старого и ржавого рычага.

Насчет огня. Я на прошлом Скорпе рычаги на стабе не просто нагрел феном или мини-горелкой. Я их жарил факелом с соляркой :) резина уже вся выгорела, рычаги отвалились, а втулки еще долго не мог зубилом сбить.
Разумеется, стаб был снят с машины целиком вместе с двумя рычагами и делалось всё в сторонке, на пустыре. А то еще полезет кто-нибудь с факелом под машину в гараже :)

[FORMUS]

grin47 ты видимо не читал с чего началось
Гайка оторвалась от кузова при выкручивании болта
Болт высверлен, гайка восстановлена и приварена на место - это к вопросу о её маленьком размере
Будь внимательнее

[grin47]

Читал, читал. Но понял "сорвана гайка" как "сорвана резьба на гайке", что тоже могло случиться.
Ты родную гайку приварил?

[ART&rey]

Вот оригинальные шайбы и пластмаски:

Мне переслал поставщик все шайбы в одной коробке (подписывал по своему мнению):


У чужих не видел, а у меня колхоз.
А эта фотография (Sidem 3283 CA KIT) меня вообще повергла в шок! У меня стоят вогнутостями внутрь с\б!

Внимание вопрос :
Где перед, а где зад? И как правильно ставить шайбы, если использовать с\б от ауди?

[thlaspi]

Как на последней схеме, аудюшные вроде не влезут :), у них диаметр больше чем отверстие в рычаге, поэтому ставить только конусом внутрь, а если на схеме подразумевается что сайленты стоят снаружи рычага :), то не хватит места на стабе :). Шайбы изначально стоят выпуклостью к сайленту, но можно найти советы ставить их наоборот "()", я так поставил и вроде нормально (довольно трудно будет наживить гайку, поэтому переднюю шайбу можно так и не воткнуть, забить на этот изврат и поставить как положено).

[thlaspi]

От ауди сайлент-блоки абсолютно другие по форме, нежели родные, поэтому смысл брать оригинальные шайбы ??? Советы будут кто во что горазд, это же колхоз (если вопрос звучит "как правильно ставить шайбы, если использовать с\б от ауди?").

[ART&rey]

Я понял, задам вопрос по другому!
1. Какая из шайб ставиться сзади, а какая спереди?


2. Переворачивание шайб применимо только к усиленным с\б?