клапан рециркуляции отработавших картерных газов (nra),- pcv

[Мatador]

Так что не сталкивался никто по егр ? ну не может быть что эта система не на что не влияет

[thlaspi]

http://efisakh.narod.ru/egr.htm
"EGR" (Exhaust Gas Recirculation) в переводе означает "рециркуляция отработавших газов". Принцип работы данной системы основан на возвращении определенного количества отработавших газов обратно в цилиндры двигателя для окончательного сжигания.

На что влияет неправильная работа системы:
В первую очередь неправильная работа системы "EGR" влияет на устойчивую работу двигателя на холостом ходу. Это объясняется тем, что на показания датчика расхода воздуха (MAF-sensor) или датчика абсолютного давления (MAP- sensor) оказывает отрицательное влияние неучтенная порция отработавших газов. Если ее мало, то блок управления (ECU) еще как-то, наверное, сможет подрегулировать холостой ход на основании показаний кислородного датчика. Но если же объем газов проходящих через клапан будет довольно высокий, то блок управления с этим уже не справится.

______________________
Matador
Как у тебя на NRA возврат газов обратно в цилиндры происходит? Трубки железные есть на выпускном?
У меня эта система есть на двигателе, который NRI, а на NRA нет (и дырок в заглушенных нет), и гофра воздухозаборная другая: дополнительный шланчик идёт от гофры на маслозаливную горловину, а у NRI это отверстие в гофре отсутствует и шланчик длинный идёт от маслозаливной горловины на этот клапан.

[Мatador]

у меня на блоке, есть то что на схеме под номером 8. 14 - клапан не видел у себя. джафаголд читал. Вот и не пойму что за "дрянь" у меня под впускным, на блоке, в запотевании масла. у тебя же нра разобранный под рукой? что там за "хрень" на блоке, под впускным?

[thlaspi]

ну там, насколько помню, легко вынимающаяся бочкообразная хреновинка, и от нёё 2 тонких шланчика в 2 стороны как усы, один из них на впускной коллектор другой не помню.

[Мatador]

вот про эту "дрочь" я и толкую. На что она влияет? трубки имеют свойство дубеть - махнуть наверное надо (какое сечение, или от чего на авторынке искать). Просто у себя, я на схеме не нашел как "это" называется. Вот и выложил фото, своего мануала, с предположением что это егр. А если это егр, то на работе авто отражатся должно...
Так же подозреваю что масло на дроселе - оттуда ноги. Фильтр девственен воздушный.

[thlaspi]

Ну это типа сапуна, что ли. Трубки у меня были хорошие, и даже вроде с надписью Ford. Но тоже обнаружилось масло в дросселе. Надо чистить этот клапан.

[Мatador]

отпишись как что.. когда его в руках вертеть будешь.

[thlaspi]

Посмотри у меня в дневнике, выложил 3 фото (в дневниках картинки хостятся автоматически, а у меня интернет дома от 0 до 50 кит/с).

[Incredible]

Посмотри у меня в дневнике,

На фото где из блока торчик "боченок", это же вентиляция картерных газов.
Или оно может называться по разному?

У меня в этот боченок вставляется шланг, на котором находится клапан, и далее шланг идет прямо во впускной коллектор. Если нужно попробую фотку поискать.

[Мatador]

фото это хорошо. Но вот с чем эту гадость надо есть ? (диагностика, влияние на другие системы двс)

[Incredible]

Фото поищу.

диагностика, влияние на другие системы двс

В моём случае диагностика и обслуживание очень простое, раз в 50ткм, промыть клапан, который на шланге, бензином или ацетоном, чтобы смыть все отложения что могут образоваться. Влияние... если есть подсос в соединениях шланга, то обороты будут гулять, если клапан забит и не работает, то не будет нормальной вентиляции картера, и там может создаваться давление, со всеми вытекающими последствиями.

[Incredible]

Всё что нашел из фоток.
Обвел красным как сам боченок, так и шланг который идет от него. А зеленым обвел сам клапан который на шланге.
Извините за качество, другого нет, могу выложить фото без обведения шланга.

[thlaspi]

Короче я попутал вентиляцию картера и рециркуляцию отработавших газов, понял.

[Мatador]

зато я тебя не понял! - ?

[thlaspi]

да я сам не понимаю, у меня бочонок есть, с усами на впускной, а всей этой системы изораженной Incredible - нету на родном двигателе изначально, а на доноре она была, но при перестановке двигателя выкинули, так лихо что на месте бочонка просто дырка а двигатель потеет, от давления небось.

Рециркуляция отработавших газов, т.е. ЕГР - это когда из выпускного коллектора гонит газы во впускной для дожига, а рециркуляция картерных (вентиляция картера) - когда из картера газы, а не из выпускного. Это я так понимаю, может я и не прав. На выпускном коллекторе железные трубки должны быть для ЕГР.

[lesha_gl]

Матадор
То что на фото выше - клапан вентиляции картерных газов.

ЕГР, она же рециркуляция отработавших газов на фото ниже. Металлические трубки, выходящие из выпускного коллектора, переходящие в резиновый патрубок с баклушей. И дальше он уходит в коробку с воздушным фильтром. Плюс еще катализатор, лямбда. На НРА этого всего нет.

[Мatador]

гонит газы во впускной для дожига

- стесняюсь спросить, а катал тогда на юха? он дозжигать должен, на сколько я знаю. Это экология.
А егр вроде как раз система винтеляции, а не досжига. Просто не вентиляция, а рециркуляция и потом уже в атмасферу. Для простой вентиляции, сброса давления - сапун самое оно,согласен. А вот с нашими усиками, это уже вроде рециркуляция. - сам до конца не догоняю. Вот и создал тему для коллективного разума.
И так актуальным остается вопрос про этот баченок. Там сечение какое или что есть? Клапан показанный на фото тоже не помню. Надо будет искать, или восстанавливать.

[Мatador]

То что на фото выше - клапан вентиляции картерных газов.

Тогда напрашвается на нра заглушка на впуск и сапун на блок? Нафига в дросель масло бросать, если не влияет не на что ( хол ход)?..
офом: манжикор круть! Трос газа у тебя натянут, у меня имеет провисания

[lesha_gl]

Ну а куда картерные газы еще отводить? Во впускной коллектор. А масло туда и не должно бросать, если поршневая в порядке.

[Мatador]

тоесть то что сам боченок в масле - это проблемма поршневой,получается, или закисания этого "сапуна" (бочка). Ну да, не подумал что это газ и не красиво из под капота дым.
Но опять же не догоняю конструкторского решения. Проще в воздухан газы кидать. Через паралоничик в фильтре. Маф опять же показания берет раньше,чем коллектор впускной Не ужто картерные газы на столь не значительны или величина константа - что без клапана напрямую во впуск.