Усталость металла, пластика и всего остального.

[Dronchik]

хуже когда наоборот,люди перестараются и после ремонта порогов/полов,машину хоть как раскаряч,а все дверки открываются и закрываются

Серёг, не понял, а что в этом плохого?
Уж до чего у меня не кузов(снизу), а труха и порогов с днищем толком нету, но как я только его не домкратил, не вывешивал на огромных камнях, (чтоб подлезть под днище) итд, всегда двери закрывались одним пальцем!
yulissim
Тебе бы батенька на многих современных мыльницах да по гравию, и тогда ты поймёшь, что есть настоящий скрип и перекос кузова!

[stress]

Dronchik
Кузов должен ,,играть,, иначе переломится.Одна из причин по которой и сварен на заводе точками а не сплошняком.Почему на первых на правом брызговике трещина появляется?Ошиблись конструкторы в жосткости где то в этом узле,на переходных этого косяка уже нет.

[Comander Shran]

вобще почти все отламывается при незначительном усилии, это от старости? Знач кузов уже тоже не такой надежный в плане безопасности при аварии как он был когда тачка вышла с конвеера?

Срок жизни пластика - примерно 20 лет +\- в зависимости от типа. Ну упс . Кузов тоже устает- не так конкретно.С другой стороны - здоровье у новорожденного младенца гораздо лучше чем у 30-ти летнего .
Обидно - но факт.

[Comander Shran]

Кузов должен ,,играть,, иначе переломится.Одна из причин по которой и сварен на заводе точками а не сплошняком

Интересно - а танки тоже варили на точках?

[Титановый...]

Dronchik
Кузов должен ,,играть,, иначе переломится.Одна из причин по которой и сварен на заводе точками а не сплошняком.

===Да неужели? Эт ты мне, автобусостроителю, буш рассказывать?
Рекомендую заново проштудировать теорию прочности. Заодно не помешает и в учебник сварки заглянуть.===
ЗЫ. Контактная сварка применяется не для того, чтобы кузов "играл"...

[migol]

Титановый...

Эт ты мне, автобусостроителю, буш рассказывать?

может поэтому и автобусы у нас такие? stressа не читали.

[Comander Shran]

может поэтому и автобусы у нас такие? stressа не читали

Зато танки однозначно крепче. Вот где собака то порылась - надо все варитьь сплошняком и из металла ну хотя бы в палец толщиной - будет вечный авто.

[Титановый...]

Титановый...
[ может поэтому и автобусы у нас такие? stressа не читали.

Краштесты автобусные видел? Такотож. Супротив ЛиАЗ 5256 грузовик шо спичечный коробок... Ну, могет еще КрАЗ-КАМАЗ самосвалы на уровне.
Интересуюсь: где видел автобусы с лопнувшими (от эксплуатации) кузовами, силовыми элементами? Я не видел.

[Титановый...]

Зато танки однозначно крепче. Вот где собака то порылась - надо все варитьь сплошняком и из металла ну хотя бы в палец толщиной - будет вечный авто.

Сплошняком варить необязательно, да и уметь надо! С кондачка не получица сплошняком-то...
Кстати, про "игручесть" кузова. Борт автобусный ,целиковый лист метров 10 длиной, приварен контактной сваркой. Причем, предварительно мала-мала подогретый (почему? сами догадайтесь: ) ) липистрическим током и растянутый.
Ежли б кузов "хилитался" , в местах контактной сварки все поотрывалось бы ( вот здесь как раз и проявляется прочностная усталость металла от знакопеременных нагрузок) и стекла вклеенные полопались.На специальных стендах испытания проводят: трясут-гнут-шатают-тилипают...

[stress]

===Да неужели? Эт ты мне, автобусостроителю, буш рассказывать?

Тебе,кому же еще,потому что автобусы Российского производства гавно полное.Перед тем как ты дальше спорить начнеш,выйди на автовокзал и посмотри на межгород какой автопарк ходит,не видать там ни одного отечественного автобуса.Автобусостроитель...не смеши.

[stress]

Кстати, про "игручесть" кузова. Борт автобусный ,целиковый лист метров 10 длиной, приварен контактной сваркой. Причем, предварительно мала-мала подогретый (почему? сами догадайтесь: ) ) липистрическим током и растянутый.
Ежли б кузов "хилитался" , в местах контактной сварки все поотрывалось бы

Ты забыл добавить,что весь этот каркас из листов на раме сидит,через кучу подушек которые гасят вибрацию.Прикрути скорлупу автобусную к раме болтами,там только от вибрации отечественного дизеля все сиденья поотваливаются сразу.

[stress]

Ежли б кузов "хилитался" , в местах контактной сварки все поотрывалось бы ( вот здесь как раз и проявляется прочностная усталость металла от знакопеременных нагрузок) и стекла вклеенные полопались.

Почему стекла клеют на герметик?Можнож приклеить и на ,,жидкие гвозди,, и на клей момент?Почему стекольный герметик в высохшем состоянии-резиновая прокладка?

[stress]

Ежли б кузов "хилитался" , в местах контактной сварки все поотрывалось бы

В маршрутке прокатись,типа Газель,там весь кузов хоть и на раму посаженный ,,хилитается,, и лопается,особенно заметна кончина его,когда задние дверки клинышком снаружи забиты,там когда проэктировали эту чудо модель,опыт наверно у кого то переняли,только на меньшем масштабе все косяки сразу полезли,листы то не 10метровые...

[Nbel]

Ага, еще можно поглядеть на троллейбусы ЗиУ, у нас их полный Кишинев и у большинства кабина от остального кузова отваливается - трещина с палец. От усталости металла никуда не денешься, даже если металл толстый будет.