Вопрос в основном направлен на зимние условия эксплуатации. Если на улице температура -20 например, благоприятные ли условия для заряда акума, ведь если перегородка закрыта, то тепло туда не доходит. Сейчас часть перегородки моторного отсека снята, акум во время движения немного подогревается, но в салоне воняет выхлопом, ведь там же и забор воздуха происходит.
Я всю неделю езжу с работы - на работу, полчаса в пути. На зиму снял маленькую часть перегородки, потому что предыдущий аккум не успевал заряжаться из-за холода.
Запахом выхлопа не воняет, т.к щели в выпуске устранены, и масло на движок не течёт.
Doxtor а в инструкции прочитал что благоприятная температура для зарядки акб от (что-то в районе -2....0). Сейчас на улице -2, ну и акум на 74 новый - схватывает сразу, а вот при -20 интересен эффект - он же бедняга не успеет согреться, я езжу до работы и с работы километра по 4 - куда ему заряжаться-то...
он при любой температуре заряжается. для зимнего времени перед запуском, например, рекомендуют кратковременно включать свет, ну например несколько раз моргнуть дальним, чтобы согреть аккумулятор. как только побежит ток, он сразу согревается.. эффект сразу заметен. особенно на слабеньких аккумах.
Я заряжал предыдущий аккумулятор принося его с мороза домой, когда он переставал крутить. У меня был блок питания с регулируемым напряжением и амперметр. Вобщем, по моим наблюдениям, замороженный аккумулятор , даже не севший, сразу закипает если его подключить к 14-ти вольтам. Насчёт прогрева аккумулятора методом подключения нагрузки есть сомнения. Мощность падает на нагрузке.
Аккум является химическим источником тока, в холодном состоянии его показатели существенно повышаются после кратковременного "прогрева" мощным потребителем, т.к. прогревается кислота и ускоряются реакции в элементах.
Снимать перегородку, как по мне, изврат, т.к. увеличивается не столько постоянная температура в отсеке аккума, сколько перепады температур, что на пользу не пойдет точно.
Диагностическая карта любая категория, прицеп -- 1000 рублей
не надо снимать перегородку. Как раз аккуму вредны резкие перепады температур. Во многих машинах аккум под задним сиденьем стоит или в багажнике. Там тоже не так чтобы жарко. А скорее наоборот - прохладно, но зато стабильно.
Нет зарядки - ищите проблему.
Любовь хороша только в Бета-версии Потом начинаешь платить.
caferacer Как правило, у недорогих японцев аккум стоит просто по капотом, как у наших жигулей. Из экономии. Субару, даже ВРЫКс - это по сути недорогая машина, хотя и продается задорого. Говорю как владелец Субару...
Любовь хороша только в Бета-версии Потом начинаешь платить.