2.9 - нестабильные обороты

[LINKS]

вылезла новая веселуха-тяжка сбрасывает обороты!С 2000-3000 до 1200 нормальна а с 1200 до 600 секунд 5-8 а то и больше!подскажите,плиз,где глянуть-покрутить!

[Miha]

А с отключённым клапаномХХ какие обороты??? Как ***
1. Отрегулируй заслонки
2. Смотри клапан холостого хода.

[Гость]

объясни плиз научно популярно КАК ИХ/заслонки/ РЕГУЛИРОВАТЬ???

[Koti]

у меня такая фигня еще с покупки машины, т.е. 3 года назад. забил на это и езжу. при отключение ХХ и ДПДЗ, обороты сбрасывает нормально. ХХ мыл, прочищал, разбирал, собирал, без изменений. будем деньгу копить на ДПДЗ. но возможно компутер у меня такой (от автомата)

[LINKS]

А с отключённым клапаномХХ какие обороты??? Как ***

с отключенным клапаном хх сбрасывает практически также,может чуть-чуть быстрее,но все равно не достаточно быстро.заслонки вроде нормально регулированы!все таки грешу на "мозги"-скиньте кто знает их номер для "механики",плиз!

[Miha]

А с отключённым клапаномХХ какие обороты??? Как ***

с отключенным клапаном хх сбрасывает практически также,может чуть-чуть быстрее,но все равно не достаточно быстро.заслонки вроде нормально регулированы!все таки грешу на "мозги"-скиньте кто знает их номер для "механики",плиз!

Не трогай ты мозги....
Для начала сними клапан ХХ закрой отверстия чемто герметично и погляди как сбрасываются обороты и обороты холостого.
Думаю или сами заслонки гдето подклинивают или клапан.
Холостой с отключённым клапаном должен быть в районе 650 оборотов. регулируются винтами заслонок.
Откручиваешь в свободный полёт винт второй заслонки. Винтом первой выводишь обороты. Вторую подгоняешь до упора. Усё.

[LINKS]

Холостой с отключённым клапаном должен быть в районе 650 оборотов.

хх 500-600 не зависимо одета вишка или нет,датчик-рабочий(проверяли-мыли-проверяли)!

[Miha]

Холостой с отключённым клапаном должен быть в районе 650 оборотов.

хх 500-600 не зависимо одета вишка или нет,датчик-рабочий(проверяли-мыли-проверяли)!

Значит применяй главную науку о форде - тобишь о контактах!!
Для начала смотри целосность диода в цепи управления клапаном.
Одна из болячек фордовых ЭБУ это выгарание выходного транзистора в цепи управления клапаном ХХ. довольно часто встречается. Основная причина это пробой диода!!!
Диод может быть как в блоке так и отдельно на косичке клапана ХХ.

[LINKS]

Для начала смотри целосность диода в цепи управления клапаном.
Одна из болячек фордовых ЭБУ это выгарание выходного транзистора в цепи управления клапаном ХХ. довольно часто встречается. Основная причина это пробой диода!!!
Диод может быть как в блоке так и отдельно на косичке клапана ХХ.

можно об этом поподробнее?и если он вылетел(транзистор)-чем его мона заменить?заранее благодарен!

[александер]

повышенные бороты ХХ делает клапан ХХ,а команду ему дают мозги,которым чтото не нравится.Когда у меня такое было-мозгам не нравилось слабая искра и пропуски в зажигании и ,чтоб не глохнуть-мозги сильнее открывают клапан ХХ ,если конечно заслонки не заедают.

[Miha]

Для начала смотри целосность диода в цепи управления клапаном.
Одна из болячек фордовых ЭБУ это выгарание выходного транзистора в цепи управления клапаном ХХ. довольно часто встречается. Основная причина это пробой диода!!!
Диод может быть как в блоке так и отдельно на косичке клапана ХХ.

можно об этом поподробнее?и если он вылетел(транзистор)-чем его мона заменить?заранее благодарен!

А чё тут подробней.
Клапан ХХ есть простой соленоид. Чтоб не спалит транзистор управляющий клапаном в схеме соленоида предусмотрен диод. Этот диод может болтаться на косичке идущей к клапану или впаян в схему в самом блоке. Как правило если вато не реагирует на отключение клапана ХХ, сий диод пробит. Если диод сгорел так что ток не идёт совсем к клапану, эт пол беды, поменял (поставил в косичку диод, если диод в блоке) и ехай. А вот если диод просто пробило (звонится в обе стороны) большая вероятность выхода из строя выходного каскада (транзистора в ЭБУ).

[LINKS]

Как правило если вато не реагирует на отключение клапана ХХ, сий диод пробит. Если диод сгорел так что ток не идёт совсем к клапану, эт пол беды, поменял (поставил в косичку диод, если диод в блоке) и ехай.

втом-то и дело что он то подымает обороты то не поднимает,не зависимо от внешних условий(день недели,погода,кличества топлива в баке,настроение хозяина)как ему в башку стукнет,так и работает!

[александер]

Как правило если вато не реагирует на отключение клапана ХХ, сий диод пробит. Если диод сгорел так что ток не идёт совсем к клапану, эт пол беды, поменял (поставил в косичку диод, если диод в блоке) и ехай.

втом-то и дело что он то подымает обороты то не поднимает,не зависимо от внешних условий(день недели,погода,кличества топлива в баке,настроение хозяина)как ему в башку стукнет,так и работает!

полностью согласен с предыдущим оратором,то повышает при заводке до 1200об\мин,то нет.Продул тут его хай гиром,так он иногда стал повышать аж до1800об\мин.

[LLL]

Опа! Так у тебя тоже такая фигня? Значит, это не в косичке все-таки дело, да и проблемма получается типичная для Скорпов... Кто разобрался, ответ-хэлп в студию, плиз!

[александер]

главное в косичке,до 1800 он поднимал толькопри холодном заводе,вместо1200 3 дня после промывки и больше никогда,сейчас всегда 1200,потом 900 и полная стабильность.

[LINKS]

Код: Выделить всё

главное в косичке,до 1800 он поднимал толькопри холодном заводе,вместо1200 3 дня после промывки и больше никогда,сейчас всегда 1200,потом 900 и полная стабильность[/quote]в какой косичке?где ее искать?

[LINKS]

лавное в косичке,до 1800 он поднимал толькопри холодном заводе,вместо1200 3 дня после промывки и больше никогда,сейчас всегда 1200,потом 900 и полная стабильность

в какой косичке?где ее искать?

[Гость]

Незнаю - мне кажется это все таки кхх и вообще впускной тракт,
У меня поднимает при пуске в зависомости от температуры от 1300 до 1800