Дал прикурить!

[Sera]

Miha
согласен полностью

[DENNIS_NSK]

Miha
Согласен, если акуум сильно севший, то подключая к нему акб другой машины напрямую, можно сказать делаем КЗ. Севший акб начинает люто сосать ток с заряженного акб (ну и гены сооответсвенно). Ну естественно между акб и геной регулирующая связь только таблетка. Она повышает возбуждение генератора чтоб поднять напряжение, крутим стартером она опять повышает. И вот в момент завода машины мне кажется самое опасное просиходит. Включается второй генератор напряжение резко подпрыгивает так как нагрузка снимается (и сдохшего акуума и стартера). Вот здесь возможен выход таблетки из строя и вся бла бла бла с электроникой падкой на перепады напряжения резкие.
Потому и говорят включать как можно больше потребтелей на работающей машине чтоб снизить бросок напряжения.
П.С. А вообще я никогда не прикуриваю и не прикуриваюсь =) Себе дороже выходит.

А вообще Сань приезжай, так не определишь. Тока не когда на следующей неделе обещают -30... Бррр... и не в выходные...

[Sera]

DENNIS_NSK

Потому и говорят включать как можно больше потребтелей на работающей машине чтоб снизить бросок напряжения.

на доноре?
бросок напряжения имеется в виду происходит тогда, когда машина с севшим аккумом заводится?

[Miha]

Sera
Да резко падает нагрузка.
Поэтому и рекомендуетсся минут 5-10 подзарядить севший акб а потом заводиться

[Sera]

Miha

Да резко падает нагрузка.

а я почему то думал что проблема донора не в том, что резко падает нагрузка от стартера, а в том, что ноборт, машина которая завелась начинает давать зарядку, причем сильную, ведь на рецепиенте дохлый аккум, и гена рецепиента дает ломовой ток, отчего и страдает донор. Разве нет?

[Miha]

Sera
Опять закон ома, вступает в силу.
У разряженного АКБ внутреннее сопротивление гораздо выше чем у заряженного, следовательно ток потечёт туда куда ему легче - в энергосеть донора.