Лямбда-зонд

[alexeiter]

Ghie прощения у модераторов но так как в Факе не нашёл такой темы думаю многим будет интересно, и в первую очередь мне:
изначально поднялся вопрос из-за повышенного расхода топлива.
И так перелапатив мукулатуру имеем:
лямбда зонд датчик топливно-воздушной смеси (14,7 части воздуха приходится 1 часть топлива), нужно всё это для эффективной работы катализаторов, бывает с подогревом и без но это лирика.....
Важно:
1 ресурс 40-80т км

2 если врёт в этом случае ЭБУ начинает работать по усредненным параметрам, записанным в его памяти: при этом состав образующейся топливно-воздушной смеси будет отличаться от идеального. В результате появится повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, увеличение содержания СО в отработавших газах, снижение динамических характеристик, но машина при этом остается на ходу.

3 При сгоревшем или отключенном л-з: содержание СО в выхлопе возрастает на порядок: от 0,1 - 0,3% до 3 - 7% и уменьшить его значение не всегда удается, т. к. запаса хода винта качества смеси может не хватить

Вывод:
При условии что совести нет и Вы не зелёный выдернуть нафиг лямбду и будет счастье?
Товарищи более образованные или как то сталкившиеся с данным вопросом прокомментируйте плиз, правильно ли я понял что можно просто отключить и будет счастье?

[mittie]

будет см. п. 2

[alexeiter]

поползаф по форумам других марок пишут:
мол бывают разные моторы некоторые при отключении лямбды нормуль работают некоторые дохнут, (тойоты и мерсы 9х годов) некоторые надо мозги перепрошивать БМВ с мозгами БОШ если сименс то надо с лямдой ездить про форды нечего не нашёл.

[alexeiter]

будет см. п. 2

2 это при врущщем а если его просто выдернуть от питания? ну типо сдоххххх....

причём на мерсах некоторых какаято фишка есть под пасс сиденьем там отключаешь и ездишь спокойно

[DENNIS_NSK]

Да нет счастья будет мало. Лямбда это я бы сказал единственная обратная связь между итогом (как сгорела смесь, а ее горение зависит как от количества впрыснутого топлива так и от угла зажигания). Учитывая что у нас в 95% машины уже изношенны, а как следствие полумертвые датчики, форсунки и тп среднее значение, которое мозг выдает на впрыск и поджиг и тп будет далеко не идеальным, и как следствие расход динамика и тп... Да возможно при отключении будет лучше чем с глюканутой лямбдой, а возможно еще хуже, смотря какое состояние инжектора
Я бы если мучают сомнения просто бы поменял, благо не такие это огромные деньги... ас много универсальных (хотя лично я в них толку не вижу)... У меня ваще стоит от ВАЗа нового образца, но я к ней пришел путем долгих экспериментов...

[alexeiter]

Да нет счастья будет мало. Лямбда это я бы сказал единственная обратная связь между итогом (как сгорела смесь, а ее горение зависит как от количества впрыснутого топлива так и от угла зажигания). Учитывая что у нас в 95% машины уже изношенны, а как следствие полумертвые датчики, форсунки и тп среднее значение, которое мозг выдает на впрыск и поджиг и тп будет далеко не идеальным, и как следствие расход динамика и тп... Да возможно при отключении будет лучше чем с глюканутой лямбдой, а возможно еще хуже, смотря какое состояние инжектора
Я бы если мучают сомнения просто бы поменял, благо не такие это огромные деньги... ас много универсальных (хотя лично я в них толку не вижу)... У меня ваще стоит от ВАЗа нового образца, но я к ней пришел путем долгих экспериментов...

ну как я понял лямбдаи не стоит копеек, распиши как ты пришёл к от ВАЗ и его номер и посадочные места? просто посмотрев его срок службы и поняв что не кто его не меняет вывод что у всех умершие. и нечего ездят.

[DENNIS_NSK]

Пришел просто. Купил тока машину, машина тупила и хавала 20л/100, где то на 1500 если долго дерщать начинала троить и ниехать, валил черный дым при такпке в пол и была детонация. Потом здесь вычитал что подходит 4х проводная. Нашел в инете распиновку вазовской лямбды и фордовской, подсоеденил провода как надо (щас вообще вазовский разъем стоит). Расход 8 95го и по ащущениям будто машина кг на 300 легче стала. А про типы лямбд ваза... Ну сначала стояла одна не помню какая проработала полгода, потом другая работала около года но зимой залил свечи в -30 и она умерла, потом опять какая то другая не помню, тоже пол года, была универсальная при той расход был литров 12 и машин не ехал ваще, И опять я вспонил про ту что работала год, нашел такую же выяснил что она считается у них нового образца и идет на калины и 16ти клапанный, поставил ее и уже тьфу тьфу вторая зима все живое.
П.С. Тока форсунки у меня стоят Вошьки четырехдырые уже 4 года =) ПОэтому разница есть при рабочей и не рабочей лямбде, а лямбда ваз стоит около 1200-1500, но она того стоит, не ну конечно можно оригинал взять но это извращение за такие деньги, его тоже не на вечность хватит =)

[alexeiter]

короче просто отключил его, вроде как машина потупее стала на 1 и 2 передачах, хотя поездив второй день уже так не кажеться, посмотрим что с расходом будет....

[yulissim]

Актуальная тема. Имею код 42 и 38.
42 - не ясно, толи КХХ, толи МАР
38 - лямбда.
Цифровой вольтметр, подключенный к лямбде, выдал малый сигнал на хх, сотые доли вольта, при резком газе импульс максимум до 0,8.
Перемычка с серого провода лямбды на ноль показания не изменила. Но замечено, что после прогазовки обороты хх замирают на уровне 1050 в течении 1-1,5 минуты, потом до нормальных 800-900. Провел опыт, когда обороты замерли, снял разъем с кхх, а обороты не упали, а только лишь после 1-1,5 минуты. Ранее всегда падали обороты до 750 при снятом разъеме кхх.
Вот такие вот чудеса.

[mmy_1980]

42-это MAР. Ошибка 38 (обедненная смесь) может иметь место быть из-за неисправности MAP. Так что лямбда может быть и живая, тем более что напряжения вроде нормальные выдает.

[drapieznik]

Сигнал с лямбды лучше смотреть осциллографом...

[yulissim]

Вот осциллограмма работы на хх после прогазовки


Вот так происходит после продолжительной работы на хх


И далее держится пока дроссельная заслонка неподвижна


Первое изображение натуральное, второе и третье по памяти, т.к. картинки не смог сохранить.

[drapieznik]

http://injectorservice.com.ua/diagnos_lambda.php

ну и в нас была тема viewtopic.php?f=1&t=8555&hilit=%D0%BE%D1%81%D1%86%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84

[yulissim]

Когда поставил перемычку с серого провода лямбды на ноль акб (этот провод никак не звонился на корпус), пропали нестабильные обороты на хх, на холодную не глохнет, и работа мотора как-то радует, что ли тише он стал. Зато видимо лямбда подуставшая, и в переходных процесссах более менее, зато на установившихся режимах (например после сбросе газа) обороты завышены (1000-1050) и не спеша падают до нормамльных (850-900). При этом снятие разъема с кхх в этот момент ничего не меняет.
Такие вот выводы. Собираюсь покупать новую лямбду.

[Miha]

При этом снятие разъема с кхх в этот момент ничего не меняет.
Такие вот выводы. Собираюсь покупать новую лямбду.

А вывод то не правельный. Снимаем чистим КХХ а уж потом меняем лямбду.

[Толстый 757]

Miha
+500

Что же до езды с отключенной лямбдой - это есть мера аварийная. Продаётся совершенно огромная куча всевозможных лямбд, главный критерий выбора - это торчащий из неё пучок. Нам надо - два белых (подогревы), серый (масса, предыдущий оратор совершенно справедливо фтыкал её на "-") и чёрный (сигнал в моск). Провода лучше припаять, нежели прикрутить к нашему штекеру, ибо осцилограмма - штука такая же мудрёная, как и термин, её олицетворяющий

[yulissim]

Дык, я его чистил... с разборкой, и электромагнитную часть тоже вскрыл с дури. Кажись кхх тоже лучше поменять. Единственное, что хоть как-то решило мою проблему с нестабильными хх, это перемычка на серый провод лямбды. Если расход большой будет поменяю ее.

[lesnik46]

Вопрос- могла ли накрыться лямбда при манипуляциях когда катализатор нагрелся как задница у макаки (докрасна)

[vladroitman]

Ребята, вопрос на засыпку, есть две лямбды БОШ, одна родная (труп), новая (2110), вопрос на обоих два серых провода, два белых, как их правильно соединить ?

[Nbel]

Должен быть черный серый 2 белых. Соединять один в один.