Стук в подвеске. Не всегда и невозможно его найти

[Sera]

Jaims
трещина в резиновой подушке не стучит.Ты ломиком покачай подушку. если она реально рваная - тогда меняй. А просто трещина еще не повод

[Jaims]

Ок,Sera, так и сделаю, просто не знал что подушку можна ломиком продиагностировать.
Ещё про стук спрошу: может ли стучать шаровая - пыльник там рваный уже давно? Есть ли смысл восстанавливатть или искать уже живой рычаг?

[Sera]

Jaims
да не подушку ломиком поковырять!
А попробовать покачать двиг. если подушка рваная ты увидишь что мотор от подушки поднимается, а трещина на подушке принимает угрожающие размеры.
Тогда менять. А так если просто растрескивание резинки от времени - ну и хрен с ней

[nikbond]

тоже постукивает переднее правое колесо. а сегодня поворачивал на лево и наехал на ямку. стукнуло что-то и стало тянуть руль влево... :(((
что это может быть...?

[Толстый 757]

Jaims
Если у шаровой порван пыльник - то к ней очень быстро придёт пушистый зверёк. Вне зависимости от её новизны. Месяц - и аминь

[Sera]

Иногда бывают и совсем анекдотичные случаи. По какой то причине разбалтывается замок бажника. Точне откручивается от крышки. и начинается такой стук... А в подеске-то все ок...
Так же подтверждаю про верхние опоры задних амма. Сами маортизаторы могут быть вполне живыми, но каогда разбиты верхние втулки - они стучат, как будето скоро вся машина развалится. И ни с ямы, ни с подъемника это не диагностируется. Т.е. туоп когда больше уже думать не о чем - снимается задний аммо и смотрятся втулки. Что то я там не замечал каки-то прорезей особенных. Да и ходит задний оригинал - БЕЗУМНО долго, один копмлект задних - переживает два-три передних.

Спереди на 95+ очень часто стучат косточки (тяги стабилизатора) причем стук начинает быть слышимым ЗАДОЛГО до того, как его можно будет отдиагностировать приывчными методами. Вариант проверки только один - Нижнее крепление косточки открутить - и тогда уже и смотерть. И на врехзний шарнир, и на нижний. Очень мное становится понятным. Причем дешевые косточки могут умирать даже через 3-5 тыс км, особенно, если мотор тяжелый (дизель или 6 цилиндров) и ездить на 17х колесах.

Все остальное - как правило вполне можно диагностировать привычными способами, с рдной лишь оговоркой - что диагностировать - надо на яме. А чинить - как удобнее (на подъемнике). Малые люфты часто звучат не хуже больших, но на подъемнике они не видны и не слышны, так как пружины РАЗЖИМАЮТ подвеску и всё натягивается. Зазоры выбираются. И маленьикий люфт становится НЕУЛОВИМЫМ.

[ford1972s]

Иногда бывают и совсем анекдотичные случаи.

Головка на 13 в коробе.Еле нашёл что гремит,чисто случайно.