Нестабильная работа косого ВОА

[Рем]

а что коды говорят?

[Сергей 3111]

Коды ругаются на отсутствия абсорбера и богатую смесь левой лямбды.

[Рем]

т.е. на отсутствие КЛАПАНА абсорбера?=)
Ну воткни туда какое-ть сопротивление для начала или сам клапан можно даже дохлый=) Хотя это фигня - на скорость влять не должно.
Ну и вот про богатую смесь лямбды - по-моему это очень толстый намек уже. Для начала надо с этим кодом разобраться или просто отключить лямбду.

[Сергей 3111]

т.е. на отсутствие КЛАПАНА абсорбера?=)
Ну воткни туда какое-ть сопротивление для начала или сам клапан можно даже дохлый=) Хотя это фигня - на скорость влять не должно.
Ну и вот про богатую смесь лямбды - по-моему это очень толстый намек уже. Для начала надо с этим кодом разобраться или просто отключить лямбду.

Я отключал лямбды, ничего не изменилось.

[Сергей 3111]

Нашёл в ФАКе инфу по системе рециркуляции газов:
главная фраза тут:
В случае отключения в машине системы ЕГР, даже при частичной загрузке двигателя, результатом будет постоянная обеднённая воздушно/топливной смесь, создаваемая EEC-V для экономии, что создаст высокие температуры в камере сгорания, а это в конечном итоге повлечёт за собой не только условия для создания окиси азота в выпускной системе (NOx), но и также будет способствовать раннему зажиганию и детонации в работе двигателя.

Точь в точь как у меня, и детонация и тянет плохо. Как раз и коды ругаются на неоткрывания клапана. Завтра буду делать.

[lithium]

Если при отключении лямбды ничего не изменилось, может, она уже того, на том свете?
Я бы начал с этих двух проблем - лямбды и клапана абсорбера.

[Сергей 3111]

Если при отключении лямбды ничего не изменилось, может, она уже того, на том свете?
Я бы начал с этих двух проблем - лямбды и клапана абсорбера.

Имеется ввиду, что после отключения лямбды не перестало пятерить.

[CosoyDimas]

спешу поделится опытом. Егр давным давно ушла в небытие. Ни какой дитонации и падения тяги.Можно вообще отключить все датчики, оставить только расходомер и датчик колена, и всеравно будет работать и тянуть не намного хуже. Я так делал, ни какой дитонации, тяга в норме, только с низов тупил, цилиндры все работали.

[Ted]

Там регулятор на 3,5 очка стоит.

Гы, дык а если у меня в рампе на стоячей машине на ХХ и на оборотах 2,7 а без вакуума на регуляторе на 3,2 прыгает это мало чтоли? У меня если честно после этого замера рука не поднялась новокупленный насос инсталить.
А по теме, тебе бы Серега осциллографом парад цилиндров глянуть, може пропуски и недобой видно будет, ты катушку пробовал менять? Ну и с лямбдой надо решать, ее тоже осциллографом бы глянуть. А ЕГР у меня тоже заглушен паранитовой глухой прокладкой под грибком, ошибка от датчика давления правда есть и еще народ говорит от нее углы зажигания правятся, Х.З.
Слухай, ну если вообще все проверенно, может корпус мозгов расколупать на предмет битых дорожек посмотреть?

[Сергей 3111]

И мозги ставили другие и катушку.

[Ted]

В принципе, так как у тебя происходит на ВВ часть похоже. Ну такой колбас вроде еще бывает, когда из-за изношенного натяжителя цепочка на зуб на одном из валов перескакивает, но как-то слабо верится, что она туду-сюда скакать может, скидывай крышки клапанные, може там чего найдешь...

[Ted]

А как кстати свечи выглядят?

[Сергей 3111]

А как кстати свечи выглядят?

Свечи все рыжие. Каждую свечу доставал, заводил машину и свечу с проводом на массу ложил. На всех свечах хорошая искра идёт без разрывов., хотя движок в этот момент колбасит. Теперь вот думаю как-бы посмотреть сигнал на форсунках при работе движка. Причем смотреть надо непосредственно возле форсунок на разъёмах. Проводку я прозванивал, всё хорошо, а вдруг где плавающий плохой контакт.

[sasha78]

ищи подсос воздуха. 100% в этом проблема. возьми кусок шланга. одним концом к уху а другим води по всем местам где есть воздушные магистрали. слышно даже самый незначительный подсос.

[Сергей 3111]

ищи подсос воздуха. 100% в этом проблема. возьми кусок шланга. одним концом к уху а другим води по всем местам где есть воздушные магистрали. слышно даже самый незначительный подсос.

Буду слушать, ничего другого не остаётся. Хотя при подсосе пятерить не должно.

[sasha78]

а вот здесь ты не прав. при подсосе на холостом движок колбасит. добавишь газу все встает на свои места. и компютер пытается подстроить впрыск в соответствии с расходом воздуха. отсюда и непонятноя работа движка. у меня также было точь в точь. причину нашел устронил. сейчас движок работает как часики. ни какой вибрации и колебаний. сидя в машине определяешь работу движка только по тохометру. подсос был из под первой форсунки. колбасило не по детски. на холостом. добавишь обороты все приходило в норму. немного покотаешься и начинал автомобиль глючить. все нюансы точь в точь как ты описывал. поменяй под форсунками уплотнители которые стоят в головке. похожие на тормозные манжеты. только железные. 100% проблемка там.

[Сергей 3111]

а вот здесь ты не прав. при подсосе на холостом движок колбасит. добавишь газу все встает на свои места. и компютер пытается подстроить впрыск в соответствии с расходом воздуха. отсюда и непонятноя работа движка. у меня также было точь в точь. причину нашел устронил. сейчас движок работает как часики. ни какой вибрации и *** сидя в машине определяешь работу движка только по тохометру. подсос был из под первой форсунки. колбасило не по детски. на холостом. добавишь обороты все приходило в норму. немного покотаешься и начинал автомобиль глючить. все нюансы точь в точь как ты описывал. поменяй под форсунками уплотнители которые стоят в головке. похожие на тормозные манжеты. только железные. 100% проблемка там.

А где такие кольца купить?

[sasha78]

я заказывал у нас в астане. с европы. отдал 80$ ищи выход на европу. наши двигателя английского производства. отсюда вывод где искать. есть еще вариант как обмануть судьбу. снимаешь форсунки вытаскиваешь из головки где они стояли эти " манжеты " или как правильно их называют не знаю. покупаешь клей для вклейки стекол в автомобиль. только бери хорошего качества не китай. и мажешь внутри куда ставятся форсунки и снаружи этим клеем. он как герметик только при застывании лучше держит. одеваешь их на форсунки и аккуратно ставишь на место. делай все качественно. как сделаешь так и будет работать. метод проверенный работает на 100%. вообще я этим клеем пользуюсь за место герметика. попробуй если не найдешь манжетки.

[Сергей 3111]

я заказывал у нас в астане. с европы. отдал 80$ ищи выход на европу. наши двигателя английского производства. отсюда вывод где искать. есть еще вариант как обмануть судьбу. снимаешь форсунки вытаскиваешь из головки где они стояли эти " манжеты " или как правильно их называют не знаю. покупаешь клей для вклейки стекол в автомобиль. только бери хорошего качества не китай. и мажешь внутри куда ставятся форсунки и снаружи этим клеем. он как герметик только при застывании лучше держит. одеваешь их на форсунки и аккуратно ставишь на место. делай все качественно. как сделаешь так и будет работать. метод проверенный работает на 100%. вообще я этим клеем пользуюсь за место герметика. попробуй если не найдешь манжетки.

Спасибо за дельный совет, обязательно сделаю.

[CosoyDimas]

а че от волги не поставить кольца? Можно и форсы при желании.