Карбюратор Солекс вместо родного вебера

[nikbond]

Ипать, тока щас на фотке увидел калхос... у тя от сорокпервого черепаха и фильтр примострячены прикольно... а ты какнить попробуй в сырую погоду открути воздухан с караба... пусть соснет без фильтра! сразу буит понятно, фильтр или маловаты дифузоры...

Знаешь, менял датчик температуры, и снял крышку трамблера.
сейчас думаю, что может я сам несознательно поменял угол опережения зажигания. там ведь нету у него строгих пазов, так чтоб уж стал на свое место. вот думаю, что угол и поменялся!
короче стал ехать получше!
уже стал как ВАЗик. конечно думаю еще есть куда стремиться.
еще бы с дифузорами разобраться
могу ли я визуально определить какие у меня дифузоры?

[Slaveg]

Знаешь, менял датчик температуры, и снял крышку трамблера.
сейчас думаю, что может я сам несознательно поменял угол опережения зажигания. там ведь нету у него строгих пазов, так чтоб уж стал на свое место. вот думаю, что угол и поменялся!
короче стал ехать получше!
уже стал как ВАЗик. конечно думаю еще есть куда стремиться.
еще бы с дифузорами разобраться
могу ли я визуально определить какие у меня дифузоры?

Ну как сказать... Было 4 карба ДААЗ на таз 2108... это на 1100, 1300 и два на 1500 (один из них полуавтомат на пуск и прогрев)... Надо бы номерок с карба списать... он на алюминиевой бирочке... А вот диффузоры можно штангелем промерить!!!

[gricha]

могу ли я визуально определить какие у меня дифузоры?

может я чё то не то помню, но помоему на них (дифузорах) есть надписи-циферки

[yustas]

хочу и свой й пятак вставить-каструлю родную веберовскую надо!а коммутатор 2109-говно,проверено;не меняя никаких настроек пришлось поменять к-р с 2109(пока не отремонтировали родной)-такое ощущение,что сзади прицеп с говном прицепили,поставили назад свой-песня!А мне недавно повезло с карбом-то же думал уже ставить солекс,чуть не купил(бог уберёг от ненужных растрат),здесь же ,на форуме пацик продал новенький,свежеворованый в германии вебер(1000грн-120баков)-не нарадуюсь-поставил как раз в новый год-заводится с пол оборота в-15 наши с сыростью-лёгко...а кент поставил на сайру карб 2105-работает ,но давится,даже после подбора жиклёров(поленился сделать ХХ в вебере,а я такой же вебер-победил посредством продувки и промывки,правда кое каких деталей не хватает,но ищу и восстановлю свой старый вебер.не могу понять тех ,кто говорит,что карбу-жопа-у вас в москве есть фирма именно по веберам,которая обещала сделать любой старый карб или предоставить новый вебер на любую тачку-от спортивных до ЗИЛов.делайте родные карбы-это весчь,а дрочиться с инжектором-не всё и тут так гладко-пока у меня новый карб,я теперь смотрю на задроченые и дорогие инжектора,как они е....т хазяёв и радуюсь,что ремонт топливной,профилактику смогу сделать сам и бесплатно и просто

[Sera]

gricha

может я чё то не то помню, но помоему на них (дифузорах) есть надписи-циферки

Есть диффузоры малые (съемные) - на них указан размер.
Есть диффузры большие - это часть корпуса карбюратора. В большие диффузоры вставляются малые.
Так вот большие диффузоры не обозначаются на самом карбе и только по модели карба можно узнать их размер.

[Dietrih]

хочу и свой й пятак вставить-каструлю родную веберовскую надо!а коммутатор 2109-говно,проверено;не меняя никаких настроек пришлось поменять к-р с 2109(пока не отремонтировали родной)-такое ощущение,что сзади прицеп с говном прицепили,поставили назад свой-песня!А мне недавно повезло с карбом-то же думал уже ставить солекс,чуть не купил(бог уберёг от ненужных растрат),здесь же ,на форуме пацик продал новенький,свежеворованый в германии вебер(1000грн-120баков)-ненарадуюсь-поставил как раз в новый год-заводиться с полоборота в-15 наши с сыростью-лёгко...а кент поставил на сайру карб 2105-работает ,но давится,даже после подбора жиклёров(поленился сделатьХХ в вебере,а я такой же вебер-победил посредством продувки и промывки,правда кое каких деталей не хватает,но ищу и восстановлю свой старый вебер.не могу понять тех ,кто говорит,что карбу-жопа-у вас в москве есть фирма именно по веберам,которая обещала сделать любой старый карб или предоставить новый вебер на любую тачку-от спортивных до ЗИЛов.делайте родные карбы-это весчь,а дрочиться с инжектором-не всё и тут так гладко-пока у меня новый карб,я теперь смотрю на задроченые и дорогие инжектора,как они е....т хазяёв и радуюсь,что ремонт топливной,профилактику смогу сделать сам и бесплатно и просто

Ну знаеш дорогой) На всех нехватит свежеворованных веберов... были бы доступны, и в ремонте и в обслуживании, ну и в покупке за разумную цену.. да не вопрос брали бы... и не создавали подобныэхх тем, и не корячили раша карб в герман тачило

[yustas]

а ты думаешь я зря у тебя клянчу вебера на копейку,канэчна понимаю,что не всё так просто со старым железом,но всё-таки стремиться надо,ведь ещё есть умельцы в мастерских...

[nikbond]

карбюратор

[Slaveg]

Пару дней ломаю голову над своим карбом ДААЗ 21073 и все больше прихожу к одному выводу... От ДААЗ 21073 не получить приемлемых результатов на дрыгателе 2 литра... Хоть заменяйся жиками...

Что мы имеем в стоке?

Weber 2V (30/34 DFTH) carburettor (Part Nos 85HF 9510 CB and DB)
Idle speed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 875 rpm (electronically controlled)
Idle mixture (CO content) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.0 ± 0.25%
Float level (with gasket) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.0 ± 0.5 mm (0.32 ± 0.02 in)
Automatic choke vacuum pull-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.0 mm (0.24 in)
Primary Secondary
Throttle barrel diameter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30.0 mm 34.0 mm
Venturi diameter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25.0 mm 27.0 mm
Idle jet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 45
Main jet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 130
Air correction jet:
Manual gearbox . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 160
Automatic transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 160
Emulsion tube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F22 F22

На ДААЗ 21073 имеем конфигурацию больших диффузоров 24х24 и диаметр дросселя 32 мм...
Следовательно при открытии второй камеры двигло будет задушено по воздуху в любом случае, а все попытки добиться динамики приведут к большому расходу луца!

На просторах нашей родины можно подобрать всего лишь пару карбов, более-менее похожих на сток. Это ДААЗ 2141 с диффузорами 24х26 и так называемый МегаСолекс (http://www.kartuning.ru/shop/product/101276/) с диффузорами 25х27, в основе которого и лежит ДААЗ 21073...
Правда ценник последнего приближается к стоку , у которого есть одна очень приятная фича - автопрогревайка

[skin]

Расточи карб! И должно пойти! Ставили на ауди 2 литра мотор и машина ожила по сравнению с родным! А то что ты называешь "Мега солексом" это как раз и есть расточенный и отшлифованный солекс ДААЗ 21073

[Slaveg]

Расточи карб! И должно пойти! Ставили на ауди 2 литра мотор и машина ожила по сравнению с родным! А то что ты называешь "Мега солексом" это как раз и есть расточенный и отшлифованный солекс ДААЗ 21073

Как раз этим и собираюсь заморочиццо) Думаю расточить под Вебер 25х27, отшлифовать, отполировать как большие, так и малые диффузоры. Есть ли смысл увеличивать дросселя? Ну скажем до 34-35 мм?

[Souleyman]

я специально удалил сообщение, чтоб ты задумался о правиле 2.10
но ты этого не сделал. с нежеланием ставлю замечание.

[skin]

Есть ли смысл увеличивать дросселя? Ну скажем до 34-35 мм?

Так не получится, даже если сильно захотеть ! Максимально растачивается до 30 мм. Начинай постепенно, может 26-28 мм. и посмотри, мне кажется может и пойдёт! Из самых-самых считается солекс 30 на 30 мм. это чисто для любителей топтать педаль )) Расхождение делай не больше 2 мм. между камерами !

[Slaveg]

Да я не о том... БД будут 25х27, а вот дроссельные заслонки/заслонку 2 камеры есть смысл увеличивать с 32 до 34 мм?

[skin]

Я думаю нет смысла! Т. к. диффузор который расточишь меньшего сечения и если даже поставить 50 мм. дросель пропускаемость диффузора останется тойже! Можно эксперементировать, довести диффузоры, переделать на один "сыкунок" жиклёры подкинуть нормальные, можно если будет рпровал при плавном разгоне между первой и второй камерой, то можно поменять или рассверлить боковой жеклёрчик под крышкой на трёх болтах!

[Slaveg]

Я думаю нет смысла! Т. к. диффузор который расточишь меньшего сечения и если даже поставить 50 мм. дросель пропускаемость диффузора останется тойже!

Да, но теоретически, разряжение может быть разным, в следствии разного давления на БД и МД потоком воздуха.

переделать на один "сыкунок"

На карбе 21073 он по дефолту один!

жиклёры подкинуть нормальные

Это придется в любом случае делать.

можно поменять или рассверлить боковой жеклёрчик под крышкой на трёх болтах

А вот трогать ЭМР в данном случае нет смысла...

[skin]

http://club2108.ru/tuning/mot_004.html

Вот посмотри подробный очёт!

Мы переделывали с девятки но разницы никакой, основа одна!

Хорошо разбирается в этом "mityass" Спроси у него! Много кому переделал карбов! Ставил на мазду и ауди, ну и на руские тазики

[mityass]

Нет разницы в цолексах если ставить на ино,так как база у них одна а точить нужно что 83 что 73,что 41,для точишь первую камеру 25,вторую по максимуму 28-30,по поводу жиклеров,первая камера бенз 115,воздух 150! 2я камера бенз 140(методом расверливания жиклера 122.5 или любого) воздух 125,далее не забудь увеличить жиклер экономайзера.Не помни сверло какое?. Далее с корбюратора выходит трубка на сапун маленькая сбоку,так вот ,на нее надеваешь коротенький шланг+фильтр новый бензиновый дешевый за 30р,и пускай себе хапает чистый воздух с атмосферы а не с угарных газов,и начинаешь настраивать,тонкостей очень много,но базу я тебе подсказал,опыта в этой сфере у меня хвататет.

[Slaveg]

2я камера бенз 140(методом расверливания жиклера 122.5 или любого) воздух 125

А не многовато будет бенз на 140?

Далее с корбюратора выходит трубка на сапун маленькая сбоку,так вот ,на нее надеваешь коротенький шланг+фильтр новый бензиновый дешевый за 30р,и пускай себе хапает чистый воздух с атмосферы а не с угарных газов

У меня это дело к кастрюле подключено, т.к. на клапанной крышке нет сапуна...

У меня есть старый карб 21083 расточенный 30/30 (понимаю, что 30 для первой камеры многовато, но он таким достался от предыдущего хозяина)... Хочу его временно поставить вместо своего, который пойдет под расточку. Какие жики туда ставить?

[skin]

Это хорошо что есть над чем экспериментировать! Ну за 140 я не знаю, но 120 надо по любому! А на первую ставь 115. По расходу не пугайся, как будешь давить на педальку так и бует хавать, но даже если часто таптать сильно много жрать не должен! Карбы удачно сделаны просто, без лишних регулировок и надёжно! По сути дела вторая камера нужна когда надо отсаживать или при обгоне чтобы при полном газе авто подрывало, а не мычало )) А так достаточно для нормальной езды первой камеры !!! Поэтому нестрашно на вторую поставить и по больше, так как пользываться ей будешь непостоянно, а при необходимости не подведёт! Да и сильно много воздуха плохо для мотора, заметь на любом спорт каре при перегазовке тёмный дымок появляется, это не спроста!

Что такое кастрюля? ))