МАССА, сопротивление силовой проводки

[Вуглускр]

у меня штатная масса идет под болт крепления движка к кпп

аналогично

просто у него темперамент кардинально меняется в зависимости от температуры и влажности Прошелся поиском, у всех такие же симптомы лечились доп. массой

от массового провода двигатель дурит при любых условиях: тупо обороты плавают, пропуски зажигания, стартер иногда не крутит.....

Если в дождь движок балует - это 200% не "масса", а там зажигание или еще что.

[Гость]

как раз в дождь едет лучше вчера заинсталил, проехал правда мало, но сейчас все ровно работает Еще был глюк, когда жарко, стартер бывало вообще молчал, даж реле не щелкало. Чуть остынет - нормально.

[Sera]

как раз в дождь едет лучше вчера заинсталил, проехал правда мало, но сейчас все ровно работает Еще был глюк, когда жарко, стартер бывало вообще молчал, даж реле не щелкало. Чуть остынет - нормально.

что по стартеру - так это и в самом стертере проблема может быть...

[grin47]

Скоро буду клеммы менять, заодно массу на блок думаю кинуть. Возникли вопросы. Кто куда прикручивал на Донце? Штатную массу отключить или это все равно?
На плюсовой клемме висят два толстых провода: на стартер и ещё куда то в недра, и куча тонких проводов. Тонкие прикручены к плоской пластинке, которая крепится болтом к клемме. Получается куча неудобных проводов. Можно ли пустить один толстый провод от плюсовой клеммы ~5см длиной, а к нему прикрепить эту пластинку? Или разветвитель типа музыкального купить лучше?

[rage]

я купил 25мм кабель в строительном магазаине ,он был только синий !) тамже купил клемы из свенцовава сплава дабы неокислялись как медный и был рожден толсьый кабель и закрепил его в крепление между металличиский патрубком от фильтра и мотором.

[Sera]

я купил 25мм кабель в строительном магазаине ,он был только синий !) тамже купил клемы из свенцовава сплава дабы неокислялись как медный и был рожден толсьый кабель и закрепил его в крепление между металличиский патрубком от фильтра и мотором.

Зайдите в любой магазин советских запчастей и купите кабель,хоть от грузовика, хоть от легковой машины. Там от Зилов и ГАЗонов такой выбор, что глаза разбегаются на любуюдлинну и с уже обжатыми клеммами.
И стоят гроши.

[Рем]

А 1200 Ом между минусом аккума и мотором - это уж0с-уж0с-уж0с-как-можно-такое-допускать, или еще жить будет?=)

Ну и 200 Ом между аккумом и кузовом - тот же вопрос.

Заводится кстати с полу-тыка в любую погоду и едет нормально. Правда я эти цифры не на холодном моторе намерял, а на раскаленном докрасна после пробок.

[dima_spb]

Учитывая, что это в разы больше, чем м-ду аккумом и лампой возбуждения, то просто дохрена. Даже 200 это дофига совсем.

[Рем]

Хм
понял
пойду посыплю голову пеплом.
То-то я думаю, схрена ли у меня стрелка температуры гуляет вверх-вниз как живая...
Но вот если на мотор провод старый, мог сгнить внутри, то на кузов - ему года 2. И клеммы новые на аккуме...

[drapieznik]

3-5 Ом от силы... И что самое главное - это наиболее опасно для ECU и прочей электроники...

[Рем]

3-5 Ом от силы...

хыыы
пипец
будет чем заняться в выхи=))

[drapieznik]

У меня на Сайре от клемы минус АКБ идет толстый провод прямо к мотору - крепится под болтом проушины крепления коробки...

[dima_spb]

Ненавижу вас.

(*Ушел во двор мерить сопротивление*)

[drapieznik]

- Да да да, - Форд любит нас и ... хорошие контакты... Я поэтому всегда проверяю сопротивление между карбюратором и массой автомобиля, а также особенно между корпусом модуля зажигания и массой автомобиля... Эти мелочи влияют на работу мотора, на котором используется ESC-2... Но это мои нюансы, - в других они и подобные и еще свои к тому же...

[Рем]

Ненавижу вас.

(*Ушел во двор мерить сопротивление*)

тока сначала прогрей как следует, чтоб даже к фарам нельзя было рукой прикоснуться=)))

[drapieznik]

Если есть зависимоть от изменения температуры "железа" - проблема контакта налицо... Шкурка, контактная жидкость - и вперед...

[Рем]

У меня на Сайре от клемы минус АКБ идет толстый провод прямо к мотору - крепится под болтом проушины крепления коробки...

таже фигня
но провод видать внутри сгнил
пошевелил его посередке и стрелка т на приборке устаканилась посередине. Я ж знаю, что мотор при живой термомуфте и вентиляторе кондея у меня не греется. Можно нагрев даже отслеживать по этому самому вентилятору...А стрелка при этом вдруг начала хаотично вверх ползти. Поскольку вся остальная проводка там вылизанна, вывод невольно напросился сам. Ткнулся тестером - ну и вот "я здесь у вас"(с)

[drapieznik]

Ну это общие болезни наших, уже стареньких автомобилей...

[Fastman]

3-5 ом это почти переходное сопротивление заземления здания. :)
между минусом аккума и мотором сопротивление обычным тестером замерить не удастся. микроометром со шкалой 0,00001ом может что и покажет.

[Miha]

Fastman
неправда твоя. В зависимости от класса и специфики здания заземление от 0,4 ома (так называемое функциональное заземление) до 5 ом простое ...
Рем
Ну тыж блимн такой же как я старпёр, про провод массы тут сага была на хх страницах. В случае массы чем меньше сопротивление те млучше. Я тут комуто из новичков про жигулёвскую клему с плетёнкойй писал. Для тебя не пожалею пальцы повторюсь.
В идеале берём плетёнку и на болт коробки одним концом другим на болт стойки. С АКБ плетёнку впаянную в минусовую клему на тотже болт стойки. Тудаже дополнительные массы если есть и зажимаем это всё от души. Я ещё плетёнки порезал и от болта подковы стабилизатора к лямбде приделал хомутом. с одной и другой стороны. Сейчас думаю 4х проводные лямды ставить, так массу с тогоже болта стойки протяну