Датчик ABS

[Димас]

Зачем менять целиком гидроблок? Может проблема в датчике довления?

[Братан]

А где находится датчик давления и непосредственно эти контакты на гидроблоке?

[Мatador]

Зачем менять целиком гидроблок? Может проблема в датчике довления?

а вот тут уже должна гореть красная лампа неисправности, а не желтая ошибки.

2. Если проводка целая и все разъемы сидят на месте, то остается наверно только замена гидроблока

- давайте разберемся для начала
1. когда горит желтая
2. когда горит красная
имхо ( как понял я)
1. ошибка - не работает абс.
2. НЕ ИСПРАВНОСТЬ ТОРМ СИСТЕМЫ! тоесть, течь, давление в магистрале.
а блок клапанов если мозги парит, что срабатывает?

[Братан]

так а где непосмредственно блок клапанов находится?

[Димас]

Блок клапанов находится на главном тормозном.Это куда три трубки контура калёс прикручиваются.

[Братан]

Ну и как это дело проверить? вчера почистил все контакты. Смазал, которые на главный тормозной идут, все штекерочки и т.д. Проблема не исчезла. Блина. Так хочется АБС рабочую чтож делать-то.

[Мatador]

братан - для начала надо опредилить на 100% по какому колесу ошибка, а потом искать из-за чего.

[Братан]

так что значит по колесу? как определить-то, брать нормальтным датчиком смотреть или как?

[Мatador]

да я вот х.з. сам интересуюсь спосабами диагностики нормальными. в ответ игнор. на нормальных авто к мозгу подрубаешся и один едет другой смотрит на дисплей ноута. там графики те же что мозг получает ( мозг же получает сигналы из которых делает выводы) - а как это реализовать в нашем авто? - х.з. а потом к примеру понял ты что перед право, датчики перекинул - то же, значит не датчик. звонишь цепь. цепь исправна - ищешь друга с таким же,но рабочим авто, снимаешь меняешь гидрик - не помогло, меняешь ступицу - не помогло. меняешь мозг, не помогло. отдаешь ему ключи и едешь в автосалон. покупаешь новую приору в кридит на 300 лет, при условии что зовут тебя Дункан и фамилия Маклаут и ближайшие 300 лет наслождаешся отличным авто, отличным в толпе как минимум.

[Братан]

Мatador согласен. ТОка вот я что еще прелприму. Куплю один датчик положения коленвала волговский. И продусь им по штекерам всем.

Подключу к правому переднему - потом зажигание, и так к задним. если ничего не изменится - выкручу нах лампу АБС, чтоб мозк не парила. С гидроблоком и вакуумником возиться точно не буде.

Если только кто-нить посоветует, как определить обрав проводов от вакуумника к колодке на мозг АБС. ТОгда проверю на обрыв иначе - нах-нах-нах.

[gricha]

Мatador согласен. ТОка вот я что еще прелприму. Куплю один датчик положения коленвала волговский. И продусь им по штекерам всем.

Подключу к правому переднему - потом зажигание, и так к задним. если ничего не изменится - выкручу нах лампу АБС, чтоб мозк не парила. С гидроблоком и вакуумником возиться точно не буде.

Если только кто-нить посоветует, как определить обрав проводов от вакуумника к колодке на мозг АБС. ТОгда проверю на обрыв иначе - нах-нах-нах.

Так зачем тебе покупать датчик волговский, если ты ж чуть ранее написал, что у тебя не прозваниваются эл.магнитные клапана?
Вот прозвонить на обрыв провода - это да, стоит первым делом сделать. Только лично я не имею никакого понятия где на гидроблоке эти клапана подключаются, так как распиновки разъема гидроблока я не встречал. Но я бы сделал так: вставил один щуп в нужный контакт на разъеме блока АБС, а вторым щупам бы пробежал по всем контактам, что есть на гидроблоке, и если обрыва нет, то ты его найдешь:), а после того как найдешь все нужные контакты, то я думаю сможешь сообразить где непосредственно на гидроблоке прозвонить нужные эл.клапана.

[Братан]

т.е. от блока идет так же провода с датчиков на мозги?

[gricha]

т.е. от блока идет так же провода с датчиков на мозги?

На какие мозги?

[Братан]

абсолютно не понял, каким образом надо прозванивать проводку! например, суну щуп в штекер который находится на колодке мозгов АБС, а потом суну второй щуп на проводку контактов гидроблока?

[Мatador]

На какие мозги? :shok

ну эбу наверное. таблица 7.4 то что : проверка электро хар-к абс на штекерах разьема электронного блока управления. и если все ок, то менять эбу с донора и смотреть

[Мatador]

абсолютно не понял, каким образом надо прозванивать проводку! например, суну щуп в штекер который находится на колодке мозгов АБС, а потом суну второй щуп на проводку контактов гидроблока?

у тебя азбука есть?
там таблица из 4 граф. по датчикам :
левый : штекер 5 и 23
правый 7 и 25
левый зад 6 и 24
правый зад 4 и 22 - должно быть : R= 0.8 - 1.4 ом. U > 0.5 в.
изоляция датчика скорости врашения колеса R> 20 ом!!! - во первых строках проверь! таблица там огромная. прозвонив всю и получив те значения, которые = норма, меняешь эбу. ну а там где не получил то что должно быть - ищешь причину, почему на "мозг" такой сигнал идет, а он лампочку тебе зажигает

[Братан]

есть у меня такая таблица. А3 формата! :) датчик и "масса". Куда в датчик-то тыкать? на сам дотчик на пластмасску?? или на винт крепления?

[Мatador]

ну наверное на рабочую часть. то что "графит, магнит". я в этом не силен. написано же на датчик, а не на

пластмасску?? или на винт крепления?

. у себя не звонил, но написано вроде на датчик.

[gricha]

абсолютно не понял, каким образом надо прозванивать проводку! например, суну щуп в штекер который находится на колодке мозгов АБС, а потом суну второй щуп на проводку контактов гидроблока?

Абсолютно верно. На колодке блока АБС 11 контакт - это общий для всех электромагнитных клапанов. К двум клапанам заднего контура (впускной и выпускной) идут провода с 17 и 33 контакта. Вставляешь щуп в 11 контакт на блоке АБС, а вторым щупом ищешь его на контактах разъема гидроблока. Затем тоже самое делаешь с проводамми 33 и 17 контактов. Так ты вычислишь три контакта на разъеме гидроблока (или не вычислишь если все-таки обрыв проводов). Затем тестером прозваниваешь сопротивление как по таблице - между 11 и 33 контактами, между 11 и 17 контактами, только уже непосредственно на самом гидроблоке. И если эти клапана не прозвонятся непосредственно на гидроблоке, то похоже им пипец.

[Братан]

Сегодня займусь