Извините, сильно туплю... про торосик сцепления.

[Martin]

порвался трос, есть другой в наличии. Тупо не могу найти куда его надо вставлять со стороны двигателя. Отверстие к педали сцепления видно, а вот с другой стороны куда ***??
Книжки нет, поиском начитался - что всё просто, но именно это просто и вызвало у меня проблему.
В теории понимаю что нужно к сцеплению к выжимному рычагу....и то что он находиться между двиглом и коробкой.... но я его почему то не могу раслеповать.

машина ОHC 2л инж 86г.


PS может есть у кого фотка или на словах?
хелп

[AlexSat]

Лучше конечно это делать в двоем или на яме. Лично я одевал с помощью монтажки.
с начала одел трос на педаль, потом монтажкой выжел вилку сцепления и одел трос.

[Stanly]

на кпп резиновый чехол(пыльник) сняв его вдеваешь трос в направляющую ,в пыльник ,и в отверстие вилки. к педали сцепления трос продевается через спец. направляющую в кузове в районе насоса тормозов.

[jaffagold]

1. Снимаешь нижнюю часть торпеды над педалями.
2. Втыкаешь трос и нацепляешь концевик на зубчатый сектор педали (за два г-образных фиксатора в конце гладкой части дуги).
Чтобы провернуть сектор, надо поднять педаль от пола вверх до упора и чуть-чуть еще придавить вверх. Тогда храповик сектора выходит из зацепления и сектор можно вращать, преодолевая сопротивление пружины. Подбери пододящую подставку по высоте, чтоб подставить под педаль- пригодится , если работаешь один.
3. Ныряешь в яму.
3. Находишь на кожухе, которым коробка крепится к двигателю выступ с отверстием, в которое вставляешь оплетку троса до упора.
Трос при этом не достает до вилки сцепления пару сантиметров.
Сначала пыльник не надевай- потренируйся без него, он сильно мешает.
Берем плоскогубцы , а круглогубцы держим наготове.
Захватываем трос вблизи наконечника и тянем в направлении вилки сцепления (если педаль отжата от пола, то можно вытянуть трос примерно на 5-7 см.)
Заводим шляпку наконечника в большое отверстие и перехватываем шляпку круглогубцами. Подтягиваем сильнее, чтобы переместить трос в малое отверстие через перемычку между ними.
Когда поймешь как это делается, снимаешь трос, снова заводишь трос уже с пыльником и монтируешь трос.
Пыльник ставишь на место- у него есть специальный паз.
Никакого дополнительного инструмента не нужно.

[Martin]

отверстия все обнаружил(виной был колхозный пыльник, а когда добирался до дома его так грязью закидало - что отверстия в нём вообще не было видно.)
теперь загвоздка в том что не могу натянуть на педаль трос(нахватает 3-4см), но я не делал вот эти пункты
1. Снимаешь нижнюю часть торпеды над педалями.
Чтобы провернуть сектор, надо поднять педаль от пола вверх до упора и чуть-чуть еще придавить вверх. Тогда храповик сектора выходит из зацепления и сектор можно вращать, преодолевая сопротивление пружины. Подбери пододящую подставку по высоте, чтоб подставить под педаль- пригодится , если работаешь один.


завтра попытаюсь ещё раз


спасибо всем

[Толстый 757]

Без этого не будет тебе счастия

[Martin]

Без этого не будет тебе счастия

и жизни тоже)

[Толстый 757]

Не сгущайте краски, дружище. Уж что-что, а тросик сцепления - такая мелочь по сравнению с глобальным дзеном...

[DeemoN]

Два раза уже его менял за пять минут прям на дороге. Думаю что надо всегда иметь при себе запасной.

[Martin]

Не сгущайте краски, дружище. Уж что-что, а тросик сцепления - такая мелочь по сравнению с глобальным дзеном...

да как раз от этого обиднее ещё сильнее, сам видел как люди за 10 минут меняют тросик без откручивания нижней панели и без подручных материалов... а я целый день убил и так и не сделал(((

[DeemoN]

Ну как же так то?

[Толстый 757]

Честно говоря, я менял где-то за полчаса, но с откручиванием надпедальной части панели. Ну дык а что там крутить-то? 4 винта, едрён-батон!

[jaffagold]

Откручивать низ торпеды надо для того, чтобы в первый раз понять, как все устроено.
Потом можно этот пункт пропускать и делать наощупь.
Если можешь накинуть трос на сектор так, то не снимай...

Поменять за 5 минут сверху можно, если не ставить пыльник.
А вот с пыльником- вряд ли удастся, он гад сильно мешает, особенно задубевший до состояния пластмассы.

сам видел как люди за 10 минут меняют тросик без откручивания нижней панели и без подручных материалов... а я целый день убил и так и не сделал(((

Как то, в лучшие времена ,когда я еще не занимался ремонтом своего скорпа, а платил мастерам деньги, оборвало трос недалеко от дома.
Как назло мой сервис был за 5 км и без сцепления в пробках я ехать не захотел.
Заехал в ближайший частный сервис с претензией на крутизну.
Они убили несколько часов, но не смогли трос установить.
Только тогда поставили, когда я позвонил "своим" мастерам, те объяснили мне принцип работы, а я -рассказал все "специалистам".

Так что не парься.

Пункт "подпереть педаль снизу"- обязательный. Без этого храповик не выходит из зацепления.

[КНР]

Затолкаю свою копейку. Небольшое уточнение -Martin, когда поднимешь пэдаль до упора вверх нужно ту сторону сектора, куда ты вставил трос, толкать вперёд по ходу машины и подпирать в крайнем верхнем положении именно его(сектор), а не педаль(пусть она внизу болтается).Ну а потом - бегом вниз -к коробке, заправлять в выжимной рычаг сцепления. Удачи!

[Stanly]

в первый раз всегда тяжко и непонятно,зато потом в слепую рукой заправлять в сектор будешь))). тросик у скорпа это к сожалению расходник.

[Martin]

СПАСИБО!!! Вс оказалось действительно очень легко, если бы не было так печально.
а именно
после того как подпёр педаль снизу - естественно сектор стал легко проворачиваться вверх и нацепить тросик сцепления не составило никакого труда.
НО
после того ..как убираешь все подставки и даёшь педали придти в рабочее положение - наступил мой следующий "косяк". Нажимаю на педаль сцепления и тросик вылетает из в выжимного рычага сцепления. Данную процедуру проделовал раз 10 с двумя разными тросиками сцепления.
вставляешь тросик в выжимной, да щелчка, пока он не зафиксируется, фиксируешь педаль сцепы, отгибаешь, вставляешь в паз... отпускаешь сектор, нажимаешь педаль - и тросик вылетел из нажимного.***(

в чём теперь дело в выжимном ???
или я просто не понимаю что и куда и не туда просовываю троссик.
сделал фотки, в те ли места всё ставлю ?

http://foto.mail.ru/mail/gdi-81/211/214.html
http://foto.mail.ru/mail/gdi-81/211/213.html
http://foto.mail.ru/mail/gdi-81/211/212.html

[jaffagold]

и не туда просовываю троссик.

В вилке 2 отверстия: побольше и поменьше.
Соединены между собой пропилом.
Вставляем в бОльшее, натягиваем сильнее и через пропил переставляем трос (именно трос, а не концевик) в меньшее отверстие, отпускаем трос.

У тебя же остался обрывок старого троса.
Порепетируй с ним, разберешься....

[Толстый 757]

Эт шо ж получается, что я с 1995-го по 2005-й, вставляя тросики сначала в лапу, а потом в педаль, действовал через ..опу?

[jaffagold]

Я поначалу так же делал.
Потом переучился.
Мне так удобнее.

[Martin]

...мля...оказывается что я не снимал пыльник с лапы...поэтому он там и не фиксировался !?!