глохнет при включении передачи. АКПП

[gricha]

Проблема не дает покоя, хоть и не сильно беспокоит, так как езжу на газу и такое не проявляется. При включени любой передачи хоть вперед, хоть назад, авто сразу глохнет если работает на бензине и двигатель прогрет. Такое не появляется, если двигатель холодный, или если работает на газу. На газу хоть холодный, хоть гарячий - все нормально. На бензине - пока двиг. холодный, тоже все нормально, как только прогреется, сразу глохнет, но если с подгазовкой тронуться, то тоже едет нормально.
Вчера снимал, чистил, мыл дороссели, КХХ, настраивал холостой (правда чето гуляют в пределах 100 оборотов между 900 и 1000 ) - не помогло.
Сталкивался кто-нибуь с таким? Или может есть какие-то предположения.

[Рем]

Возможно до мозга не доходит сигнал с датчика положения селектора. Или сам датчик кончился.

[gricha]

Возможно до мозга не доходит сигнал с датчика положения селектора. Или сам датчик кончился.

Почему тогда эта проблема не проявляется на холодном двигателе, а если ездить на газу, то при любой температуре все нормально. И если я правильно понял какой датчик, то в положениях, отличных от Р и N авто у меня не заводиться, значит датчик работает.

[Рем]

Почему тогда эта проблема не проявляется на холодном двигателе

потому что обороты и так приподняты для прогрева

а если ездить на газу, то при любой температуре все норма

этот вопрос уже не ко мне=)

И если я правильно понял какой датчик, то в положениях, отличных от Р и N авто у меня не заводиться, значит датчик работает

не совсем правильно понял=)
Блокировка стартера осуществляется с помощью реле, которое стоит в блоке предохранителей. А обороты двигателя управляются мозгом, который стоит совсем в другом месте. Мозг тоже должен знать что включена передача.

Ну и потом, если сигнал с датчика на мозг все-таки приходит, то проблема уже чисто инжекторная может быть. Например проводка того же КХХ...да масса вариантов на самом деле - тут про холостые куча тем и ты сам в них по-моему участвовал=)

Ну можно еще приплести совсем уж экзотический вариант с самой коробкой и повышенным давлением...хотя это вряд ли=)

[gricha]

не совсем правильно понял=)
Блокировка стартера осуществляется с помощью реле, которое стоит в блоке предохранителей. А обороты двигателя управляются мозгом, который стоит совсем в другом месте. Мозг тоже должен знать что включена передача.

То есть получается, что стоит два датчика селектора? Или датчик один, но проводка от него и на реле стартера, и на мозг?

Ну и потом, если сигнал с датчика на мозг все-таки приходит, то проблема уже чисто инжекторная может быть. Например проводка того же КХХ...да масса вариантов на самом деле - тут про холостые куча тем и ты сам в них по-моему участвовал=)

Так холостым я и не озадачиваюсь. Просто сама проблема "упс, захлох" на бензине не дает нормально выспаться. Всё снятся эти датчики :). Если бы было что-то связанное с управлением холостым ходом, то мне кажеться были бы сильные скачки, как у меня раньше было от 500 оборотов до 1200. Мозг наверно пытался бы добавить оборотов. Пару таких качелей и глохнет. А здесь безо всяких скачков - включил Д, и авто сразу захлохно.
И в работе на газу КХХ тоже участвует - вчера когда регулировал, специально на газ переключил и попробовал, с отключенным КХХ около 800 оборотов, подключаешь его и обороты вырастают до около 950. А на газу не глохнет - обороты легонечно чуть-чуть приспускаются и все.

Ну можно еще приплести совсем уж экзотический вариант с самой коробкой и повышенным давлением...хотя это вряд ли=)

Почему экзотический. Я как вариант тоже бы рассмотрел. Можно я много напишу?
1. Например, при включении передачи коробка сильно много тянет на себя и из-за этого на регуляторе давления топлива вакуума не хватает и он повышенное кол-во бензина пропускает в обратку, топливо через форсунки не проходит и мы с ним успешно глохнем. А на холодном движке идет повышенная подача топлива через форсунки и поэтому двигателю хватает бензина для работы. Может теория и бредовая, но привязывается к нормальному включению на холдном двигателе, и нормальной работе на газу.
Ранее пробовал отключать от вакуума РДТ (правда вместа с МАром), и результат был - не глох. Но тогда пытался разобраться с регулировкой холостых и на это не обращал внимания. После пробовал проделать тоже самое, но увы, все равно глохнет.
2. Еще один вариант пагубного влияния повышенного давления. Если я правильно помню мой тернистый путь изучения настройки ХХ, то вроде бы эта проблема началась после того как я начитался и выяснил, что КХХ у меня стоит не в ту сторону и, соответственно, я его развернул в правильное положение - хвостиком к радиатору. После этого я стал глохнуть при включении передач. Точно это утверждать не буду, так как не могу сто процентов вспомнить. И теперь про давление - при включении передачи создается повышенное давление воздуха в направлении через КХХ во впускной и пропукные каналы в этом клапане самостоятельно закрываются, коробка все вытягивает на себя и двиг без воздуха глохнет. А в том положении, что КХХ стоял ранее (хвостом к лобовому), при включении передачи он наоборот - самопроизвольно приоткрывался. Пробовать для эксперимента поставить его опять как был религия не позволяет - здесь все утверждают на 100%, как он должен стоять (ромба у меня нет), и плюс я никак не могу это привязать к работе на газу.

Вообщем подкинте пожалуйста хоть какие-нибудь варианты. Как добросовестный ученик, по возможности буду все пробовать

[ANDROID]

Это ты сильно придумал.коробка вытянула на себя весь вакуум и регулятору давления его не хватает.слов просто нет.
Все это говорит о том что ты совершенно не представляешь принцип работы упомянутых устройств.
Написал бы подробнее-да с телефона больно неудобно.

[Рем]

афигеть...

[МАГ]

афигеть...

это ты про вытягивание коробкой вакуума?
тут народ весёлый бывает
gricha
а базовые холостые какие у тебя? с отключенным кхх

[Славик]

gricha
Ухх! Ну про вакуум- это ты лихо загнул конечно!

[gricha]

Во набросились. Даже потеоретизировать нельзя Лучше дали бы какой-нибудь дельный совет.
А холостые с отключенным КХХ 800 оборотов.

[Рем]

Лучше дали бы какой-нибудь дельный совет

то, что я писал тебе выше, ты дельным советом почему-то не посчитал. Зато придумал целую теорию космических масштабов и космической же глупости(с)

А холостые с отключенным КХХ 800 оборотов

плохо
продолжаем в сотый раз отсылать в поиск и в литературу.

ЗЫ:
датчик селектора один.

[gricha]

то, что я писал тебе выше, ты дельным советом почему-то не посчитал. Зато придумал целую теорию космических масштабов и космической же глупости(с)

Не правда, оч. благодарен и считаю дельным советом, только датчик селектора я отбрасываю, так как это бы проявлялось бы и при работе на газу.

Зато придумал целую теорию космических масштабов и космической же глупости(с)

плохо
продолжаем в сотый раз отсылать в поиск и в литературу.

Упс.
Модель Базовый уровень, об/мин
2.4л 875
2.8л 675
2.9 л МТ по 05.1988 800±25
2.9л МТ с06.1988 875±25
2.9 л АТ по 11.1987 800...875
2.9л АТ с 12.1987 900±25

У меня сейчас чуть больше 800. Так поставил, потому что авто 87года. А вот сейчас вспомнил, что двигатель то у меня меняный и какого года не знаю, но если я правильно помню инфу, то БРФ стали выпускать после 90-х годов. Сегодня исправлюсь
2.9л АТ с 12.1987 900±25

[Рем]

У меня сейчас чуть больше 800

я правильно понял, что это на газу?

специально на газ переключил и попробовал, с отключенным КХХ около 800 оборотов, подключаешь его и обороты вырастают до около 950. А на газу не глохнет - обороты легонечно чуть-чуть приспускаются и все.

тогда в чем смысл такой проверки?

[gricha]

я правильно понял, что это на газу?

И на газу и на бензине

специально на газ переключил и попробовал, с отключенным КХХ около 800 оборотов, подключаешь его и обороты вырастают до около 950. А на газу не глохнет - обороты легонечно чуть-чуть приспускаются и все.

тогда в чем смысл такой проверки?

Тут как-то предложение не корректно выстроено. Имелось ввиду, что проверял работает ли КХХ - подключал его и обороты добавлялись. Так и на бензине, и на газу. Значит КХХ работает. А фраза "А на газу не глохнет - обороты легонечно чуть-чуть приспускаются и все" - это обощенный крик души, что при включении передачи если двиг. работает на газу, то авто не глохнет, только обороты легонечно чуть-чуть приспускаются и все.

[Рем]

ок
будем считать что кхх у тебя в норме. Хотя я вообще не понимаю этих плясок вокруг клапана, столь любимых здешней публикой. Я всегда говорил, что даже если ты этот клапан на помойке нашел, холостые у тебя будут в норме при условии что вся остальная система в порядке. Отсюда вывод:
1. ковырять весь остально инжектор. Я бы начал с ТПС и свечей. Дальше датчики Т, особенно воздуха(и его проводка).
2. убедиться что сигнал с датчика селектора все-таки доходит до мозга. Хотя скорее всего доходит, но проверить будет не лишним.

[Рем]

Короче
эта тема плавно переползает в обычную тему поиска холостых. Тут об этом написано очень много. Единственное, что лично мне не понятно и поэтому я не касаюсь этого - работа на газу. Я просто не имею такого опыта. Но тут и о холостых на газу написано немало.

[gricha]

1. ковырять весь остально инжектор. Я бы начал с ТПС и свечей. Дальше датчики Т, особенно воздуха(и его проводка).
2. убедиться что сигнал с датчика селектора все-таки доходит до мозга. Хотя скорее всего доходит, но проверить будет не лишним.

Свечи менял под новый год вместе с проводами, бегунком и крышкой трамблера. ТПС проверял. До датчиков Т действительно не добрался. Успел только на датчике Т воздуха замерить сопротивление не снимая - 20 кОм, двиг прогрет, на улице - 8 град, авто стояло не заведенное, но это было лиж бы что-нибудь померять :)

Короче
эта тема плавно переползает в обычную тему поиска холостых. Тут об этом написано очень много. Единственное, что лично мне не понятно и поэтому я не касаюсь этого - работа на газу. Я просто не имею такого опыта. Но тут и о холостых на газу написано немало.

Обсуждать холотые не хочеться. Уже наобсуждался ранее. Думаю сегодня выставлю их повыше, посмотрю, мож. действительно поможет. Если не поможет, значит какой-то другой хитрый трабл. Проверю таки датчики.

[ANDROID]

А газовое какого поколения?Я правда тоже не особо в теме-но знаю что на первых поколениях газ.оборуд. половина датчиков в работе не участвуют.Может здесь поискать?

[gricha]

А газовое какого поколения?Я правда тоже не особо в теме-но знаю что на первых поколениях газ.оборуд. половина датчиков в работе не участвуют.Может здесь поискать?

Газовое второго поколения. Вот и получается, что на газу не участвуют датчики температуры, лямбда, РДТ, а ТПС я так понимаю, что работает только как сигнализатор включения режима ХХ.

[gricha]

Накрутил обороты ХХ - не помогло, глохнет. Причина какая-то другая.

Возможно до мозга не доходит сигнал с датчика положения селектора. Или сам датчик кончился.

А как этот датчик можно проверить? Если на разъеме мозгов, то какой(-ие) номер(-а) котакта(-ов) и как проверить - сопротивление, напряжение?