Толкатели на колонь/гидрокомпенсаторы. Регулировка.

[sadko]

имеем двиг с указанным кодом, в теории он с гидрокомпенсаторами, но как выглядит движок с ними внешне, я не знаю, визуально на коромыслах имеется болты регулировочные - а-ля ТАЗ. или москвич, для регулировки зазоров, так вот брякает ОДИН клапан, методом научного тыка, а-ля УАЗ, установлено что на одном коромысле зазор довольно сильно отличается от остальных.
может быть имеет смысл подкрутить етот болт регулировочный и стук ***??
мож у кого естьфотки двигла со снятыми клапанными крыжками, с гидриками, и какой зазор должен быть между коромыслом и толкателем?

[Рем]

значит во-первых, если это БРФ, то он с гидриками. Во-вторых регулировочные болты есть даже на гидриковых моторах, но форд крайне не рекомендует их трогать. Есть некая метода регулировки при установке НОВЫХ гидриков. Иначе, нечего там регулировать. Если гидрик цокает, то либо меняй его, надеясь что кулачок распреда жив, либо забей. Регулировкой ты рискуешь только пережать клапан.

Кстати, зазор ты смарел на холодную или на горячую?
Его там не должно быть сразу после остановки мотора. Когда мотор остыл, зазор этот мало о чем говорит.

[sadko]

смотрел на холодную, звук особо не меняется при прогреве, и такое ощущение что прямо из под клапанной крышки, плохо что это левая крышка, а так я бы маляную горловину бы скинул, для опыта, я не могу гарантировать что их не крутил кто-то еще.
впринципе звук несильный, но как то напрягает, но и вваливать кучу килорублей в замену гидриков особого желания нет, да и не найтить в нашем колхозе их
да кинтесь номерком проводов высоковольтных, у мну какие-то хитрые стоят, в том месте которое в трамблер втыкается что-то похожее на резистор стоит, и колодцы в трамблере глубокие, от таза не подходять

[strussa]

sadko
и не подойдут...бери нормальную крышку с проводами

[Dimastiy]

смотрел на холодную, звук особо не меняется при прогреве, и такое ощущение что прямо из под клапанной крышки, плохо что это левая крышка, а так я бы маляную горловину бы скинул, для опыта, я не могу гарантировать что их не крутил кто-то еще.
впринципе звук несильный, но как то напрягает, но и вваливать кучу килорублей в замену гидриков особого желания нет, да и не найтить в нашем колхозе их
да кинтесь номерком проводов высоковольтных, у мну какие-то хитрые стоят, в том месте которое в трамблер втыкается что-то похожее на резистор стоит, и колодцы в трамблере глубокие, от таза не подходять

Бюджет ремонта грм - 12 гидриков - 150у.е, распред 7000-20000, + втулки 4шт по 20у.е=80, + работа.

[sadko]

по моим колхозным меркам, сумма запредельная
визуально осмотрев пациента установлено что все регулировочные винты находятся в принципе в одном положении относительно контр-гаек, с учетом различия клапанов, а один болт торчит прямо как прыщь, что-то слабо вериться что это конструктивная особенность одного коромысла, все тааки я склоняюсь к мысли что его следует покрутить и установить по образу и подобию остальных, раз конкретных зазоров не найти, если что можно вернуть все обратно.
а затевать ремонт пока преждевременно ИМХО

[Dimastiy]

по моим колхозным меркам, сумма запредельная
визуально осмотрев пациента установлено что все регулировочные винты находятся в принципе в одном положении относительно контр-гаек, с учетом различия клапанов, а один болт торчит прямо как прыщь, что-то слабо вериться что это конструктивная особенность одного коромысла, все тааки я склоняюсь к мысли что его следует покрутить и установить по образу и подобию остальных, раз конкретных зазоров не найти, если что можно вернуть все обратно.
а затевать ремонт пока преждевременно ИМХО

Да если затевать ремонт, то затевать, а если мотор исправен и только клацанье, то это может и из-за говеного масла... Или на горячую, такая же фигня? Клапана не советую регулировать, Бонд рассказывал, как они на 2.4 однажды их отрегулировали, после движок клину словил и это не единственная история.

[scorpio]

по моим колхозным меркам, сумма запредельная
визуально осмотрев пациента установлено что все регулировочные винты находятся в принципе в одном положении относительно контр-гаек, с учетом различия клапанов, а один болт торчит прямо как прыщь, что-то слабо вериться что это конструктивная особенность одного коромысла, все тааки я склоняюсь к мысли что его следует покрутить и установить по образу и подобию остальных, раз конкретных зазоров не найти, если что можно вернуть все обратно.
а затевать ремонт пока преждевременно ИМХО

Да если затевать ремонт, то затевать, а если мотор исправен и только клацанье, то это может и из-за говеного масла... Или на горячую, такая же фигня? Клапана не советую регулировать, Бонд рассказывал, как они на 2.4 однажды их отрегулировали, после движок клину словил и это не единственная история.

много раз регулировал и всё нормально. не знаю, что вы там делаете...

[Dimastiy]

по моим колхозным меркам, сумма запредельная
визуально осмотрев пациента установлено что все регулировочные винты находятся в принципе в одном положении относительно контр-гаек, с учетом различия клапанов, а один болт торчит прямо как прыщь, что-то слабо вериться что это конструктивная особенность одного коромысла, все тааки я склоняюсь к мысли что его следует покрутить и установить по образу и подобию остальных, раз конкретных зазоров не найти, если что можно вернуть все обратно.
а затевать ремонт пока преждевременно ИМХО

Да если затевать ремонт, то затевать, а если мотор исправен и только клацанье, то это может и из-за говеного масла... Или на горячую, такая же фигня? Клапана не советую регулировать, Бонд рассказывал, как они на 2.4 однажды их отрегулировали, после движок клину словил и это не единственная история.

много раз регулировал и всё нормально. не знаю, что вы там делаете...

Я не регулировал ни разу, как снимал, так и ставил обратно. Я если честно очкую=)) А посему не пробую=)

[RedOx]

Я так понял, моторов 2,4 с гидрокомпенсаторами не выпускалось. Они ставились только на 2,9 (я имею ввиду V6). Но вроде бы как штанги, коромысла одинаковые!? Вот и возник вопрос - станут ли гидрики от 2,9 вместо обычных механических толкателей??? Что-то поиском не нарыл ничего

[Alex46]

Я пробовал ставить, но у меня ничего не получилось.

1) Если я утапливал штанги в гидрики, то у меня падала компрессия, я предполагаю что клапана полностью не закрываются.
2) в случае оставления зазора - компресся нормальная, но что-то не то.

Не понятно как правильно их устанавливать, как крутить винты, и есть ли какая нибудь разница в конструкции движка, которая реально не позволит их поставить.

Мысли есть???

[Bush]

Доброва всем времени суток!
Решил поднять эту тему, т.к. сам заинтересовался, а возможна ли установка гидрокомпенсаторов на 2,4 от 2,9? Автор темы так и не получил окончательного заключения, по крайней мере это не отображено однозначно.
Хотелось бы услышать мнение и других, кто уже задавался этим вопросом и возможно воплотил идею в жизнь.

[1973773]

Парни!Нет в блоке 2.4 канала для подачи масла к Г К .голову себе не забивайте этим!

[Forbiden]

Всем здравствуйте! Возникла такая проблема, после замены гидрокомпенсаторов на новые от фирмы Феби, они продолжают цокать. Был момент когда они после запуска начали стихать и стихли до такой степени что их вообще перестало быть слышно, но потом они зацекотали вновь, как будто их и не меняли, подскажите куда копать, может кто менял себе и стакликавался

[LLL]

Если несколько цокают - можно предположить, что при замене забыли обратить внимание на чистку маслоканалов, если все сразу - даже не знаю...
Теоретически больше причин, чем непоступление масла (каналы забиты) вроде и нет...

[Stanly]

вероятная причина грубого цоката гидрокомпенсаторов это нехватка масла,либо слабое его давление. в уровень ли залито масло? не забит ли маслянный фильтр?

[Forbiden]

Масло залито в уровень. Прочищали каналы, есть подозрение на масло, может слишком жидкое? (0w30).

[Fantastish Reisen]

У одного моего товарища на Ауди А6 96 года это прошло после того как он стал лить масло рекомендуемое заводом изготовителем.До этого у него была залита дорогущая навороченая синтетика типа 0W60 или 0W50,не помню точно.
А в нашем случае вроде 10W30 положено.
У меня было залито 10w40 mobil,я поменял на 10w30 castrol(лампа давления потухает еще при прокрутке стартером)----застучали сильней
Собираюсь залить опять 10w40,посмотрю что будет

[LLL]

Ничего не будет...
В маслах обозначение значит буквально следующее:
первые цифры - индекс вязкости по класификации АРI (american petroleum institute). Ноль или пять в этом случае указывает на синтетическую основу масла.
W -пригодность для эксплуатации в зимних условиях
вторые цифры - предел, при достижении которого масло теряет свои свойства.
(точно уже не помню, напомните, кто знает, предел чего?... Температуры, что ли? Забыл.)

В любом случае, надо бы лить рекомендуемое с завода масло. 10в30 - гуд, 10в40 - очень хорошо. Учитывая, что все скорповские моторы - с пробегом, смело лить 15в40, оно погуще будет. Разница между в30 и в40 - абсолютна незаметна.

[dima_spb]

На моем цокотит пара компенсаторов. По лету хотел заменить, отговорили мастера: сказали, что из пяти поменявших гидрики, перестали цокотать у одного. Давление масла ок, все вроде ок, а они шумят, причем у многих стало хуже после замены. Сказали, качество запчастей виновато.