Карбюратор Солекс вместо родного вебера

[fantom405]

Dietrih
Может клапан ХХ просто банально не закручен до конца. Попробуй при работающем движке его ключом довернуть.

Переливать карб может ещё из-за дырки в мембране ЭМР.

[Dietrih]

Dietrih
Может клапан ХХ просто банально не закручен до конца. Попробуй при работающем движке его ключом довернуть.

Переливать карб может ещё из-за дырки в мембране ЭМР.

мембраны новые дырок нет, хх сильно тянуть страшно там грят резьба оч "ранимая" ) не терпит нагрузок, теоретически если хх льёт как из ведра в обход жиклёра, отсюда и расход, кстати до ремонта движка была такая вещ, закручиваешь клапан ХХ провал в карбе пропазает, НО движка холостой ход вообще не держит... Короче рыть надо в клапане

[Скорпион91]

Для справки-жиклёры из рем. комплекта плохи по качеству изготовления, кустарно сделаны, микрозаусенцы, неровности-это брак, на карбюраторном заводе такое не установили бы. Отверстие должно быть в форме воронки (как пионерский горн), у рем. комплектовых-прямое отверстие, возможны: завихрения топливной смеси и как следствие плохая проходимость, расход топлива. Лучше пользоваться оригинальными. Не понятно так же, почему их часто меняют-у жиклёров большой ресурс.

[Dietrih]

Для справки-жиклёры из рем. комплекта плохи по качеству изготовления, кустарно сделаны, микрозаусенцы, неровности-это брак, на карбюраторном заводе такое не установили бы. Отверстие должно быть в форме воронки (как пионерский горн), у рем. комплектовых-прямое отверстие, возможны: завихрения топливной смеси и как следствие плохая проходимость, расход топлива. Лучше пользоваться оригинальными. Не понятно так же, почему их часто меняют-у жиклёров большой ресурс.

Не думаю что ремкомплект за 530р плох своими комплектующими.... по сравнению со штатными рядом не стояли.. жрёт что на родных что на комплектных, в принципе с возможной причиной я уже определился, завтра покручу, надеюсь получится

[Скорпион91]

Понятное дело, что в твоей неисправности не виноваты жиклёры другого производителя, но может они не правильно подобраны по сечению. Там кроме жиклёров, много от чего, может быть большой расход. Например: (1)т. к. карбюратор от жигулей, то на тех же жигулях, электроклапан ХХ подключен по определённой схеме и через блок и при движении накатом, на холостых оборотах, клапан ХХ-закрывает подачу топлива;(2) карб подключен не совсем правильно (о латунных трубочках речь);(3)подсос воздуха и т.д.

[Dietrih]

Понятное дело, что в твоей неисправности не виноваты жиклёры другого производителя, но может они не правильно подобраны по сечению. Там кроме жиклёров, много от чего, может быть большой расход. Например: (1)т. к. карбюратор от жигулей, то на тех же жигулях, электроклапан ХХ подключен по определённой схеме и через блок и при движении накатом, на холостых оборотах, клапан ХХ-закрывает подачу топлива;(2) карб подключен не совсем правильно (о латунных трубочках речь);(3)подсос воздуха и т.д.

Ну это всё понятно, вон кто то отписывался про клапан хх там вообще иглу перекрывающую его вытаскивали, и норм расход был... щитай вообще хх к электрике не подключен

[Sera]

Dietrih
расскажи о результатах

[Dietrih]

Dietrih
расскажи о результатах

Вчера на экхх поставил жиклёр 41 закрутил его до конца (был откручен) сегодня прокатился 22км съел около 3-4л + провал не исчез ни с сразу открывающимися заслонками ни с пооцерёдным их открыванием.
винт качестав откручен на 3.5 оборота холостой держит бодро. при накрузке если не подгазануть может потухнуть

[Dietrih]

Кстати вычитал тут про то что у скорпа зажигание только мозгом регулируется, и трамблёр восле выставления (когда 1ый поршень в верхней точке и бегунок чётко совпадает с бронепроводом идущим на свечу 1го цилиндра) крутить не в коем случае не рекомендуется... Эт так *** Оо

[Sera]

я сторонник полного уничтожения электрического клапана ХХ в тазомагазине надо купить заглушку клапана ХХ. Клапан вкидываешь. а жиклер ХХ вставляешь в заглушку. и клапан ХХ начинает работать как на старых веберах.

Попробуй это.
И в любом случае я упорно не вижу твоих ответов на вопрос о запорном поплавковом клапане и о способе регулировки уровня.

[Dietrih]

я сторонник полного уничтожения электрического клапана ХХ в тазомагазине надо купить заглушку клапана ХХ. Клапан вкидываешь. а жиклер ХХ вставляешь в заглушку. и клапан ХХ начинает работать как на старых веберах.

Попробуй это.
И в любом случае я упорно не вижу твоих ответов на вопрос о запорном поплавковом клапане и о способе регулировки уровня.

Запорная игла менялась, уровень в норме как по ссылкам москвичёвским 23-25мм

[Sera]

Dietrih
на твоем карбе так было всегда или появилось после чего-то?

[Dietrih]

Dietrih
на твоем карбе так было всегда или появилось после чего-то?

Он со дня установки толком не работал, то холостой неровный то тух на нём вообще, провалы были, единственное жрал почеловечески даже на мёртвом движке когда межкольцевые перегородки на поршнях прогорели ел около 12-13л
после капиталки жрал 10-12 и потом понеслась, то дымил, то стрелял и туда и сюда, троил,2ил, после чего оказалось что ремень грм перекинулокаким то чудесным образом на 8зубьев.ремень сняли метки выставили загудел вроде... ну и после 4тыщ пошел жор бенза

[Dietrih]

Dietrih
на твоем карбе так было всегда или появилось после чего-то?

Сегодня поехал, и закусило газ причём не тросик а походу в карбе, заглушил остановился рукой закрыл заслонки, завёл поехал, машина стала бодрее но провал так и остался. При трогании с места если газануть через провал машина срывается со свистом, приехав домой выкрутил свечу 1го цилиндра, черная, пахнет типо ацетона, снял крышку трамблёра, выставил 1поршень в верхнюю точку, подвернул по часовой стрелке трамблёр чтоб бегунок чётко совпадал с проводом идущим на 1вую свечу... Завёл, еле держит холостой, при попытке газануть стреляет в воздухан и тухнет, вернул трамблёр в изначальное положение (отвернул против часовой) в таком положении работает нормально. Херь какая то ничего не понимаю уже

[Miha]

Dietrih
А чё тут понимать???
Без опережения зажигания не поедишь. Перечитывать тему влом.
1. Если вакуумный регулятор УОЗ то опережение должно быть меньше чем если стоит ЕЕС2.
2. Смотри целосность диафрагмы ускорительного насоса и выработку на колёсике его привода. Иногда приходится в солексе дорабатывать привод заслонки напильником чтоб корректно работал.
3. смотри сам носик чайника ускорительного насоса. Доробатывай плосками и напильником. Должен брызгать ровномерно в середину а не по краю первой камеры.
4. Если честно яб всётаки ставил солекс с механическим приводом второй камеры. Поскольку с вакуумным тоже гемор ещё тот. Провал и резкий подхват может быть также из за некоректной настройки привода второй камеры. Регулируется вылетом тяки привода с лягушки и опятьже напильником в приводе чтоб работало без закусываний. Также провал может быть из за раннего её открытия (перелив) это проверяется её отключением. Если после отключения второй камеры провал пропал, разбераем лягушку привода и усиливаем (растягиваем, подбераем другую) пружину.
Р.С. Ох давно эта епля была с жигулём но смотрю всё по прежнему.
Р.Р.С. Если карб от зубил или чегото подобного (переднеприводных с расположением двигателя раком) то карб толком на нашем двигателе работать не будет. в момент старта в поплавковой камере бензин просто физически убегает от топливных жиклёров. Лечится поворотной платформой разворачивающей карб на 90 градусов. По мне было проще найти вэбэр от ДОХЦ (редкий зверь но попадается), нормально ему сделать профилактику (там гемор с грибками клапанов как правило), и наслаждаться жизнью.

[Miha]

Не поленился, перечитал...
Колхозникам с очумелыми ручками привет!!!
продолжим воспоминания о старой доброй жиге ...
1. Если хэть раз перетянул электроклапан холостого хода, можешь забыть о его существовании и понятии его настройки. Там тоненькая стенка и если его затянуть от души банально клапан её продавливает и она трескается. помогает только замена.
2. Регулировка зажигания по камасутре со стробоскуопом потом можешь на вкус но не больше пары градусов от родных.
3. Таки да регулировка приводов заслонок и танец с чайником и ускорителем.
4. Перетянутый клапан ХХ проще отключить от электричества и играться жиклёром который живёт прямо напротив клапана с другой стороны карба.
5. Регулировку холостого сделай на стенде а потом играйся со всем вышеописанным, и опятьже проверяй по стенду СО СН. Эти параметры нужны не только для экологов но и для корректной настройки карба.

[Dietrih]

Не поленился, перечитал...
Колхозникам с очумелыми ручками привет!!!
продолжим воспоминания о старой доброй жиге ...
1. Если хэть раз перетянул электроклапан холостого хода, можешь забыть о его существовании и понятии его настройки. Там тоненькая стенка и если его затянуть от души банально клапан её продавливает и она трескается. помогает только замена.
2. Регулировка зажигания по камасутре со стробоскуопом потом можешь на вкус но не больше пары градусов от родных.
3. Таки да регулировка приводов заслонок и танец с чайником и ускорителем.
4. Перетянутый клапан ХХ проще отключить от электричества и играться жиклёром который живёт прямо напротив клапана с другой стороны карба.
5. Регулировку холостого сделай на стенде а потом играйся со всем вышеописанным, и опятьже проверяй по стенду СО СН. Эти параметры нужны не только для экологов но и для корректной настройки карба.

=)
1 Видимо какраз по этой причине там очень нежная резьба, сильно никогда не тянул
2 Регулировали, постоянно стрелял то в глушак (пламя 20-30 см) то в воздухан
3 Чайник льёт говно, привода заслонок нетрогались
4 Если клапан рывубить тачка тухнет и с другой стороны карба жиклёров нет, если ты конечн оне имееш ввиду жиклёр самого Хх клапана
5 Уже неделю ищу стэнд для проверки карба, пока без успехов, (проверяют как форсунки) Сколько льёт, качество смеси и т.д

[Miha]

Стенд имелся в виду гаоанализатор.
Делай всё по пунктам ... С Зажиганием ХЗ У тебя трамблёр с лягушкой корректора или без ??? Если с лягушкой значится приколхозили более ранний и еес не участвует в управлении УОЗ. Значит ставим для начала по камасутре сиеровской для вэбера без шаговово двигателя.

[Dietrih]

Стенд имелся в виду гаоанализатор.
Делай всё по пунктам ... С Зажиганием ХЗ У тебя трамблёр с лягушкой корректора или без ??? Если с лягушкой значится приколхозили более ранний и еес не участвует в управлении УОЗ. Значит ставим для начала по камасутре сиеровской для вэбера без шаговово двигателя.

Трамблёр родной, к нему средняя по величине фишка подрубается (на комп идёт) Тоесть вакумника на нём нет.
Кст если при правильной установке УОЗ эта скатина стреляет в воздухан эт чё значит? Едет при этом замечательно.

[Miha]

Это значит что воспламенение происходит в выпускном тракте. Ремень ГРМ менял когда??? Фазы не попутали ??? проверь метки!
ЕЕС 2 имеет типа мап сенсора внутри, тож накрывается медным тазом но стрелять не должно.