КХХ

[alex_t]

еще такой вопрос, как проверить, работает ли КХХ? сомнения возникли потому, что заводится не с первого раза, на холодную. и если отключить контакт от КХХ во время работы, изменения не значительные. или их вообще нет.

[Bush]

Если контакты скидываешь по идее должен глохнуть.

[TeFLoN]

Не факт что заглохнит тем более на прогретую... Если его глупо кинуть на "+" и "-" держа его в руках то можно услышать щелчёк как он закрывается... У меня он вообще стоит на кнопку тк. от родных проводов он работать отказывается... Использую его тока для прогрева машины

[Bush]

Если я не ошибаюсь, у него может быть несколько положений, режим для прогрева (открывается больше) и обычный ХХ. Можно конечно сделать на прямую с кнопки, но тогда придется регулировать ХХ винтом дроссельной заслонки, а это может повлечь дополнительный расход топлива на ХХ.
Все таки лучше наверное сделать как должно, а не как проще.
Ну это мое мнение, я стараюсь ремонтировать, ведь не зря же все это придумали.

[Рем]

Если его глупо кинуть на "+" и "-" держа его в руках то можно услышать щелчёк как он закрывается...

гениально
а если немного порыть литературу и форум, то можно прочитать, что клапан управляется не напряжением, а импульсами.

У меня он вообще стоит на кнопку тк. от родных проводов он работать отказывается... Использую его тока для прогрева машины

Кнопка - это по нашему, по бразильски... раньше на волгах еще были жалюзи на радиаторах с приводом от ручки в салоне - очень удобная конструкция. Рекомендую=)

[Shurrr]

alex_t
В факе лежит тема по регулировке ХХ на 2,9, попробуй после промывки клапана... Вообще, без него должен двиг работать, даешь 2500 - 3000 оборотов, скидываешь фишку и плавно отпускаешь газ. Двиг не должен заглохнуть.

[поканезнаю]

Пару раз горячий двигатель не желал заводиться, только с нажатым "газом" и глох при отпускании пидали. Оживала после 3-4 таких заводок. На днях холостые пропали вообще, (двигатель был горячий), день спасался тем, что подложил шайбу между клапаном и двигателем, выставив так хх 900 об/мин. Нашёл б/у клапан, работать он отказался. Снял свой, промыл не разбирая, поставил. Сложилось впечатление, что он не сразу начал работать, а как бы настраивался 1-2 мин, в это время поддерживал обороты руками. Радость была не долгой, через 2 дня история повторилась. Опять снял, поковырял, поставил...проработал день...
Вопрос следующий: есть ли какие-то тонкости при замене клапана (кроме снятия клемы), может б/у был рабочий и я просто не дождался когда он "включиться". Если новый-просто ставишь, подключаешь АКБ и заводишь или ещё что?Кто что может подсказать?

[RAMAzzzIK]

еще такой вопрос, как проверить, работает ли КХХ? сомнения возникли потому, что заводится не с первого раза, на холодную. и если отключить контакт от КХХ во время работы, изменения не значительные. или их вообще нет.

При скидывании контактов изменения джолжны быть.
Скинул - обороты должны упасть, но держаться.
Одел - обороты должны увеличиться до стабильных.

[TeFLoN]

=)) Рем я не спорю ты прав... Но если бы я тебе пригнал свой пачихес и сказал почини это... ты бы поступил также(либо просто сжёг его)... У меня машине почти конец... Очень помогает по дачи и в перевозе габаритных вещей... ща у неё два пути стать донором (что скорее всего) либо на запчасти и в продажу...
То что КХХ импульсный я знаю... Закрывается и открывается в зависимости от температуры двигателя... От каких датчиков он зависит я уже точно не скажу...

[Dronchik]

Рем

а если немного порыть литературу и форум, то можно прочитать, что клапан управляется не напряжением, а импульсами

При всём уважении к тебе , эта крылатая фраза уже вызывает смех!
импульсы это что, сила божья или сотрясания воздуха? а может это всётаки и есть напряжение меняющееся в зависимости от желания контроллера! в твоём любимом мануале ясно написано, напряжение работы клапана 10-14в!
Без обид!

[Рем]

Dronchik
я просто неточно выразился
не импульсами, а скважностью импульсов

нет, понятное дело, для импульсов нужно напряжение=) но если на клапан тупо подать постоянно 12В он так же тупо откроется на полную и всё. а он должен все-таки регулировать канал в неких пределах=)

[Souleyman]

а может это всётаки и есть напряжение меняющееся в зависимости от желания контроллера!

Да нет, именно длинной импульсов. Для более простого понимания, как форсунки.

[Dronchik]

оказывается эта сволочь(КХХ) может сломаться, не засраться, а именно сдохнуть! на днях пропал холостой ход. дёргается и глохнет, а на газ жмёшь всё ок! снимаю фишку с клапана никаких реакций. Думаю сниму и заодно промою дома. Клапан оказался чистый, а вот электромагнит выдал 0,5ом сопротивления. Тут я и прибалдел, вроде же должно быть 8-12ом. Благо, что у меня всего по 2 , откопал старый клапан и перекинул магнит. Сопротивление 10ом. И вот тут самое интересное поставил на место клапан, и обороты ~1300-1500 и не падают! я уже и дроссель выкрутил до нуля(был на микрончик приоткрыт), и ни фига. Фишку скидываешь обороты падают где то до 700 и работает дальше! и клемму скидывал всё ему пофигу Думаю придётся трамблёром уменьшать, чудес же не бывает!?
и вот что я заметил - на одном клапане написано К2 и на магните 3D , а на другом К1 и 2D. Что это? может всё таки они разные(усилие отжима штока итд)?

[Dronchik]

Рем
мы поняли друг друга

[Dronchik]

Souleyman
если и вправду открывается скважностью импульсов , завтра попробую замерить ради интереса с каким значением это происходит!

[Souleyman]

завтра попробую замерить ради интереса с каким значением это происходит!

С переменным
Существуют специальные тестеры клапанов хх, но увы, они не индицируют длительность импульсов. Просто с помощью переменного резистора можно плавно варьировать открытие-закрытие клапана.

[Dronchik]

кстати вот тут нашёл ещё небольшое дополнение почему регуляторы глючат!
http://www.opel-club.ru/selfmade/rhh_x20xev_OVB.htm

[jaffagold]

если и вправду открывается скважностью импульсов

Это правда.

, завтра попробую замерить ради интереса с каким значением это происходит!

Пробовал сделать это с помощью осциллографа.
Разочарован.
В это время обороты слегка "гуляли" и хотелось увидеть, как компьютер пытается их регулировать.
Изменение управляющего сигнала на форсунки видно явно-сигнал то уже, то шире...
А вот заметить изменение сигнала на КХХ не удалось (это на осциллографе, при нормальной развертке).
Хотя было отчетливо видно его изменение, когда резко сбрасывался газ.
Хотя, когда измерял сигнал тестером, то незначительные изменения были.
Это может свидетельствовать как об изменении амплитуды сигнала, так и об изменнении скважности.

[Dronchik]

jaffagold
а почему такие большие обороты, при том что заслонка закрыта наглухо! а при отключенном клапане работает как на обычных холостых!

[jaffagold]

подсос воздуха поищи.