Три форда и космич

[Серёга]

Всем Привет Вот решил и свою лепту внести..Первый скорп приобрели мы в в мае месяце 2007 года..сделали замену расходников.Поменяли колодки.
В июне месяце поехали в Тверскую область.Без каких либо эксцессов добрались и туда и обратно.По трассе правда бросало на калеях..не особо приятно.

Вернувшись в Питер..Решили заняться им.Нашли Нижнюю широкую листву,привели её в порядок,затем поставили.Смотриться очень даже не плохо.Так же нашли очень хорошего человечка занимающимися в Питере скорпами.Он нам отлил фальш-пороги из пластика. Так же поставили,закрепили и покрасили.Приобрели Литые диски вместе с резиной.с r15 стала повыше и при езде по трассе от резины очень многое поменялось.Перестало швырять по колеям а как будто просто переваливаеться по ним как корабль Были проблемы..куда же без них.Но в итоге сейчас очень даже добрый стал.







вот такой вот пипилац.ЗАмечаем на последней фотке с правой стороны ещё одного скорпа.На нём сделали полную шумоизоляцию, с другом.вот пару фоток на эту тему:

Первый слой эстипишной шумки.

Второй и вот это третий слой.(в общей сложности на машину ушло около 20 тысяч рублей только по шумоизоляции)
А вот это после открытия на ходу капота..при 90 км/час..


После этого мы задумались..и сразу же на своего поставили дополнительный замок капота.Всем рекомендую сделать тоже самое..открытие капота на скорпах очень часто случаеться и очень не приятно..
А сейчас фордик моего друга поживает вот в таком состоянии,летом с ним случилась небольшая беда,попал в аварию,но не забросил его..покраска..сейчас уже сборка




Вот это трио было в октябре..среднюю сиерку продали..Осталось у нас с батей два скорпа на левом теперь катаюсь я..правда тут грязный..и страшненький..сейчас выглядит очень бодро от сиерры отличаеться...день и ночь..по комфорту и по динамике.


Вообще было весело ездить на трёх машинах в неделю.. но привыкать к одной а на следующий день перестраиваться под другую..вот это тяжело..
Ну и вместо послесловия..вот на чем катаюсь летом.
Опять же до и после ремонта.Наши с папой труды





Стал он у нас угольком:-D

[Стоматолог Спб]

После этого мы задумались..и сразу же на своего поставили дополнительный замок капота.Всем рекомендую сделать тоже самое..открытие капота на скорпах очень часто случаеться и очень не приятно..

можно вообще его приварить...тогда точно не откроется.
причина открытия капота в слабой конструкции самого замка. или (реже) в забывчивости владельца плотно закрыть капот.
когда деформирован страховочный фиксатор или его крюк ( за ручку которого вы и открываете капот, засунув под него руку)
капот в случае внештатного выскакивания конуса замка из серповидного держателя попросту откроется, когда в норме он должен удержаться на крюке.
а чтобы избежать деформации этого страховочного фиксатора, достаточно просто усилить штатное место на планке телевизора одним винтом с гайкой. и все. этого будет достаточно.

на фото стрелкой указан дополнительный винт, который не дает замку загибаться вниз под уровень планки "телевизора"

[Серёга]

Мы просто доп.Замок поставили и трос в салон провели)

[ВВ]

Стоматолог Спб
Стрелочка зачетная

[Стоматолог Спб]

Стоматолог Спб
Стрелочка зачетная

ага...из кембриков собрал:)

[Shurrr]

ага...из кембриков собрал:)

Ыыы, а я и не заметил, что стрелка не нарисованая...

[PaulSOLO]

кстати и у меня второй,или точнее первый-азлык, раллийный святогор ,зверь машина. щас двигатель на нем меняю.был узам подготовленный, будет рено...

[Серёга]

Тоже хочу двигатель от рено))Наверно вообще с ним летает))если ещё и двигатель сделать раздельный впуск вроде как то)на 4 карба)

[PaulSOLO]

тогда уж лучше узам по объему дорабатывать и впуску-выпуску...а рено тем и хорош что в него лазить не надо

[Серёга]

а узам эт 1.5?Уфа вроде 1.7?

[PaulSOLO]

УЗАМ - уфимский завод авиамоторов, он же УМПО - выпускал двигатели объемом 1.5, 1.7, 1.8, 2.0 .причем двигатели 1.5, 1.7 и 1.8 насколько помню были с различной геометрией ШПГ.к этому делу фирма мастер-мотор в уфе производила измененные по фазе распред.валы и коромысла к ним.сейчас валы уже сложновато найти.коробки ставились с различными главными парами - 3.9, 4.1, 4.22, 4.375, 4.55.имхо проще купить реногора старого (мне в 5тыр обошлось+1000 на оформление) да и махнуть двигло. тока коробку я бы поставил с главной парой 4.375, а не 3.9, как на реногоре.и опоры коробки от нивы или шнивы. работы на неделю. вот скорпа подлатаю и закончу сборку своего пепелаца .и на р3к на нем...а што касается узамов - качество запчастей сильно страдает, замучаешься...

[Серёга]

хм)То есть я так понял что все двигатели выпускались на одном заводе.и только рено естесн на другом.Да я не прочь конечно реновский поставить..ток катаюсь на космиче то летом..да и не найти в тверской области к сожалению реногор с движкой 2 литра..хотя..летом посмотрю может найду что нибудь...вот тогда посмотрю что изменится от штатного 1.5))

[PaulSOLO]

1.ну были еще вазовские движки.хотя это конешно совсем не серьезно.
2.так рено в москве все.можно смело брать через автору или в клубе azlk-teen(azlk-team).покупаешь целиком машину, ставишь на учет и сразу снимаешь с учета под утилизацию.выдают тебе справку на агрегат и еще с ней можно вроде некоторое время кататься.единственный частый косяк на этих моторах - нечитаемый номер - тут внимательно надо: номер выбит на табличке,и рядом с табличкой выбит прям на блоке.вот цифры на блоке частенько сгнивают.а в остальном замечено, что реновские движки по три москвича переживают))
ну а вопрос целесообразности установки штука расплывчатая - смотря чего хочешь получить от машины.просто ездить хватит и тазомотора в 70 сил, ездить с удовольствием - рено.опять же учитывая, что москвич никогда не окупится

[Серёга]

Что не окупится это понятно Конечно для души.Вот только есть вопросы относительно опять же морды москвича..движок 2 литра резвый..а ланжероны и стык с салоном очень у космича слабые))так что вот именно движки то выживают)а кузова гниют)Я в клубе москвича уже как полгода

[PaulSOLO]

ну лонжероны если еще остались,никуда не денутся, ездит же народ)выживают моторы в авариях благодаря удачному продольному расположению, а в основном эти машины просто сгнивают быстрее - их делали в конце 90х,металл кузова вообще никакой.касаемо переделок - у меня в процессе замены движка осталась голая морда с рейкой и тормозами,все остальное на рено свое.также менятся жгут торпеды.и два провода на бензонасос.што касается эксплуатации - ну небо и земля если с 1500 сравнивать.тока вот защиту я бы помощнее поставил - поддон у рено алюминиевый, и торчит сволочь на пару см из под балки...зато после этого аппарат вполне валит по какой угодно дороге.а можно и без дороги (на фотках правда на уфе еще)

вот те ешшо сцылко на реногор, мошт и видел, про лонжероны здесь очень наглядно в видюхах)
http://www.mrteam.ru/

[Серёга]

нихрена себе)))Особенно про последнюю фотку)) жестоко ты с ним

[Серёга]

Да блин..видео просто афигеть!!Сколько там скорость интересно на прямых участках в среднем?при прыжках?...

[Серёга]

На днях приехал на стоянку.Машину заглушил.Ушел..На следующий день заводить а он нифига Как оказалось отошли провода от бензонасоса..поменяно и всё стало в порядке.Ещё беда приключилась..Разошлась трещина на лобовом стекле..Куплено новое Завтра будем менять..предварительно сняли пластмассу и двигатель с дворниками.
Так же обнаружена ещё одна проблема(задний лонжерон его часть)..не знаю на сколько глобально,но делать придёться..отверкой наружнюю трубуху снял там дальше вродь железо..на фото ещё до зачистки:

[Серёга]

Вот фотки Коричневого скорпа Друга!Почти доделали.Потом над будет как нить написать сколько он в него вложил))посчитать.




Приятно смотреть не правда ли?когда так под капотом)Только после капиталки двигатель.


Промовиленное в два слоя днище)


Торпеда,двери,подиумы стеклоподьемники поднимающиеся сами вверх до конца одним прикосновением кнопки..электролюк)

Новая оптика,новый аккумулятор,свежая покраска,новый бак...легче кароче перечислить что в машине в этой не менялось))Вся ходовая,пружины,амортизаторы(на 12 тысяч)



p.s надо ещё ставить бампера и широкую листву на двери.Ждём из покраски.Он грязный плюс...блеска нету))Как помоем причешим..лак разотрём вот тогда ждите ещё фотографий

[Серёга]

Ну и так..оринтеровочно.
Ремонт двигателя-расточка,замена головы,Поршней,сальников,прокладок-7000 (дешево т.к сняли с живого скорпа почти новую поршневую и такую же голову)
Покраска - около 40 тысяч
Литые диски - 5000
Новый бак - 3500
Новые передние фары - 4000
Аккумулятор - 3000
Полная шумоизоляция - 15000
Электро Люк - 3000
Замена глушителя - 5000
Усилители (два) музыкальные алпайн - 20000
Передние динамики - 3-х компонентный герц - 6000
Восстановитель первоночального баса Саундстрим - 4500
Проводка..ремонт и так далее..и провода для музыки - 3000
Сабвуфер Герц - 7000
Электрозеркала - 1000
Замена лобового стекла - 3000
Замена сцепления - 4000
Итого: 130000 рублей ***