Падение оборотов на ДИзЕЛЕ 2,5

[rage]

i_edgars
фото будет сегодня или завтро так как фотик пока не у меня и мобила с фоткиам тоже

to all

XX900-850 примерно уторо халодный движок
12,85 с выключеными приборами
13,05 клапан
работа стабильная

спустя некоторое время примерно 5-7 минут
ХХ800-850 примерно
13.92 зарядка на акум
12,50 со светом

750-825 примерно
завожу прогретый
12,5 и тут через 30-60 секунд плавно но энтенсивно поднимается на 13,5
13,97 клапан на прогетом движке
---------------------------------------------------------------------------------------
Тест с нагрузкой в ХХ4000

13,92
13,20 ближний свет
13,00 ближний + дальний
ХХ800-825об холостой 14,00
13,30 холостой свет
----------------------------------------------------------------------------------------

если на теплом просто заводиш мотор,не довая газа то* выдает 11,25 потом медленно но стремительно подинается до 12,75


Не могу разобратся в этом ***

[rage]

изхвените за фото,качество ппц.....


ТНВД

[rage]

может распылители на форсунках поменять или промыть?

[Jaims]

Если движок прошёл более 200 000 - давно пора, а он судя по всему давно перешагнул за двести

[rage]

Jaims
256 000

[Lux_1978]

имею опыт эксплуатации дизелей - распылители при таком пробеге менять однозначно, они просто не могут остаться живыми, нехрен даже и смотреть. На входе в ТНВД, под подающим штуцером скорее всего есть фильтрик маленький, типа напёрстка, из мелкой металлической сетки, его обычно не смотрят, а он засран смолой, я отжигаю его и промываю, может и в нем дело...

[i_edgars]

1. Насос меняный - от Скорпа 2,5 Д до 1987 года или вообще от Сиерры 2,3 Д. Так что машина уже отколхожена!
2. Отрегулируй холостой ход на горячем двигателе и отрегулируй минимальную подачу топлива.
http://ford-scorpio.5go.ru/html/3_5_4_6.htm
За тем трос увеличения подачи топлива на холодном двигателе
http://ford-scorpio.5go.ru/html/3_5_4_7.htm
И на следующее утро, на холодном двигателе подрегулируй его чтоб двигатель работал на оборотах 950 - 1000 об/мин.
3. Форсунки нечего трогать, если двигатель с любой температурой заводится сразу, и на холодном двигателе при перегазовке нет явного треска.
Обышно да форсунки ремонтируют каждые 150 000 км, но некоторые экземпляры переживают двигатель.
4. В этих насосах фильтрика на входе насоса нет, но проверить можно, хотя при урезании топлива при перегазовке он просто зачахнет!
5. Заряди акумулятор и тагда пробый экспериментировать с электрикой.
6. Чтоб проверить не перегулирован насос.... отрегулируй по пункту 2. , прогрей двигатель, без газа плавно отпустив сцепление тронья на 1-ой, после того как скорость движения установится включи 2-ую, тоже плавно отпустив сцепление... и дале на 3-ую. Если едет по ровному асфальту и не глохнет значит с насосом все ОК.

Ремонтируй электрику!!

[Jaims]

i_edgars,да ты спец внатуре! Интересная инфа.Выходит и у меня насос меняный, а фотку своего мож выложить,если у тебя Бош?

[rage]

Выкладываю фотки насоса и турбины,
насос в разных ракурсах.
что за собой может повлеч если стоит неправельный насос и так ли это?
нгде решулеровка впрыска*ранего млм поздного*?

так это БОШ или Лукас ?

[rage]

Люжи где регулировка впрыска?
Может где турбина там гдето сасет?
У иеня калхоз или всетки все в норме?
Как фотки,что из них вытинуть можно?

[Гоблин]

Люжи где регулировка впрыска?
Может где турбина там гдето сасет?

Регулировка впрыска выполняется поворотом привода ТНВД относительно ремня.
Турбина с топливом не связана.

[rage]

Гоблин
´a kak eto delat v mojom slu4ii¤

[i_edgars]

Уже отвечал - у меня атмосферный дизель и соответственно родной насос для него именно Лукас (про Бош ни чего не знаю - не имел с ним дело).
На этом двигателе насос менян, тем более поставлен от совершенно несоответсвующего двигателя. Этот насос не видит работу турбины, так как ни как с ней не связан и ни когда небыл связан. Следствие - недобор мощности, которой и так уже мало в данном двигателе.
Угол впрыска меняется поворотом корпуса насоса по отношению к корпусу двигателя и соответсвенно ЦЕПИ. Но очень не желательно экспериментировать, так как этот насос очень чувствигтелен к неправилной регулировке угла впрыска. Чтоб проверить угол надо 2 индикатора и специальная приспособа, которую подбирают по номеру насоса.
Все действия с этим насосм только у опытного дизелиста именно по Лукасам, за исключением которые я уже давал. Очень мало дизелистов которые способны справится с этим насосом.
Сделай регулировки и действия с насосм которые я описал раньше, без этого весь дальнейший разговор только флуд!!

[Jaims]

i_edgars, ты пишешь всё классно,но насчёт насоса ты ошибаешся - У двигателей с турбонаддувом изменены поршни, маслонасос, установлены форсунки подачи масла для охлаждения днища поршней. Уплотнение задней части коленчатого вала имеет устаревшую конструкцию с сальниковой набивкой. Топливная аппаратура на этих двигателях — только Lucas.(цитата) http://www.mdiesel.ru/Knwbase/10_2000/02/09/09.htm

[rage]

i_edgars
проверил как ты сказал на 1,2 и на стретию,едит и не глохнит на ровной дороге.

регулировку зделал как в камасутре, все также.

так какой насос искать на разборке?

[rage]

А вот семптом есче - когда минусовая температура то мотор поткалбашивает и мин 5 запах как масло на скавародке раскаленый или пережареными перошками гденить на рынке в старом масле,кароче Благоухает. а калбасет сек 10-15

Что есто значет?

[Jaims]

У меня тоже на холодную подкалбасивает,если не газнуть слегка,но трубу я ему не нюхал.При пуске холодного двига по инструкции нада выжимать сцепуху и газ в пол,но я в пол не выжимаю.Если колбасит,- похоже как будто троит,проходит само если не газнуть сек 20.Это щас так,а в морозы заводился с порл тыка без газа вобще и не троило.Заметил - чем больше сырость на улице, тем хуже троит.Ктото высказал предположение,что одна форсунка выё...ся.i_edgars ещё зимой советовал "проверить давление открытия распылителей",руки так и не дошли...

[Lux_1978]

насчет подколбаса - свечи накала проверь

[rage]

Lux_1978
перед земой менял все.

[scorp23]

Добрый вечер!
i_edgars, на этом моторе насос стоит с завода именно ЛУКАС!! И никакой это не колхоз! Он отличается в данном двигателе от тнвд 2.3д или атм 2.5д именно наличием турбокорректора а в остальном одинаковый. Насчет угла впрыска присоединяюсь к мнению, что его лучше не трогать, по идее должно быть достаточно и описанных по ссылкам регулировок (хотя они просто так не слетают...)
rage, а как машина заводится на холодную? долго крутишь? если с заводкой ОК и схватывает на 3-4 обороте стартера, то проблема не из-за угла. По поводу подколбаса - 90% свечи, а то что перед зимой менял, это, конечно хорошо, но свеча может вылететь абсолютно в любой момент, даже всего через пару запусков, а для колбасни и дыма достаточно 1 дохлой свечи