Ремонт движка самому ОНСi

[Rostbook]

Так хозяин ветки уже не хочет ничего своими руками делать. Он и на скорпе то ездить хочет до первой японки Поэтому и ветка ушла в торону

Да, желание пропало, но интерес остался. Пропало, потому что холодно, появилась возможность купить "контрактный" (но как появилась и может пройти...) и покатался на япошке (но это другая тема). А интерес остался, потому что "руки чешутся", не привык дома по вечерам сидеть и каждый раз как мотор завожу, слыша разные звуки из под капота, хочется всё это дело разобрать, починить, собрать, взять ящик пива и сидеть радоваться.... а потом если чё, ночами не спать и думать, вдруг если что забыл прикрутить ...
Так что тема, думаю очень актуальная, так что тему, надо развивать (по теме).

[ART&rey]

Миха#76, спасибо!

[vladroitman]

Пипец, я за это время уже успел в Казахстан и назад смотаться (двиг завел за 2 дня до отъезда после 2 недель возни с башкой/заменой колец, а выехал 4 ноября) и уже месяц по городу катаюсь, а "Rostbook" еще думает чего ему делать .

Я после приезда, уже успел от 2103 блок отдать на расточку и забрал, на неделе буду соберать ...

[Rostbook]

Если кому ещё интересно, до сих пор езжу без масла . на щупе я ничего не вижу, ни на горячую, ни на холодную. проехал за месяц (штоли) около 1000 по городу, всё ок. Лампочка давления, тускнет через 10 секунд Ford бля

[fantom405]

"Если кому ещё интересно, до сих пор езжу без масла" - не издевайся над авто. Если лень движок ковырять - сделай сначала раскоксовку хорошую и колпачки поменяй маслосъемные. Расход масла уменьшится вдвое.

Про ремонт в гараже "на коленке" могу рассказать только из личного опыта. Когда я забрал своего фордишку у предыдущего хозяина он жрал 1 (один) литр масла на сотню! Мотоциклисты плакали при виде такого дымы. Чего я только в него не пробовал заливать. На разную химию и масло истратился больше чем на ремонт. Ремонтировал движок в мае целую неделю сам. Мотор при разборке из машины не вынимал и наверное зря... Порвал крепление коробки при снятии поддона. Башку возил в ремонт. Пару клапанов было прогоревших и разбиты направляющие. Поменял только кольца и шатунные вкладыши, ну и прокладки с сальниками всяческие. При сборке главное чтобы был хороший ключ динометрический. После ремонта расход стал литр на десять тыщ. На момент ремонта было 140 тыщ. Сейчас - 280. Расход после очередной раскоксовки - литр на две тыщи. Лью синтетику 5W-40 зимой и летом.

[Anton Papilin]

При сборке главное чтобы был хороший ключ динометрический. После ремонта расход стал литр на десять тыщ. На момент ремонта было 140 тыщ. Сейчас - 280. Расход после очередной раскоксовки - литр на две тыщи. Лью синтетику 5W-40 зимой и летом.

за 140ткм ты сжег при таком расходе 70 литров масла. Если допустить, что стоит оно 200р/литр (хотя, думаю, больше), то получается, что на угар масла ты потратил 14000р. Кольца твои стоили, думаю, 1000-1200р, поршни в сборе обошлись бы примерно в 5000, расточка -- примерно в 2000, мотор ты все равно разбирал. Таким образом, переплатив 6000р (5000+2000-1000) тогда, только на угаре выиграл бы сейчас 8000р минимум -- это не говоря о том, что был бы хороший мотор, а не черт знает что :) Так что главное -- это не динамометрический ключ :)

[Vova39]

При сборке главное чтобы был хороший ключ динометрический. После ремонта расход стал литр на десять тыщ. На момент ремонта было 140 тыщ. Сейчас - 280. Расход после очередной раскоксовки - литр на две тыщи. Лью синтетику 5W-40 зимой и летом.

за 140ткм ты сжег при таком расходе 70 литров масла. Если допустить, что стоит оно 200р/литр (хотя, думаю, больше), то получается, что на угар масла ты потратил 14000р. Кольца твои стоили, думаю, 1000-1200р, поршни в сборе обошлись бы примерно в 5000, расточка -- примерно в 2000, мотор ты все равно разбирал. Таким образом, переплатив 6000р (5000+2000-1000) тогда, только на угаре выиграл бы сейчас 8000р минимум -- это не говоря о том, что был бы хороший мотор, а не черт знает что :) Так что главное -- это не динамометрический ключ :)

Антон, думаю насчет расчета ты немного неправ. Человек пишет, что после ремонта расход был 1 литр на тыщу, что, имхо, вполне приемлимо. А уже после очередной раскоксовки он стал 5 литров на 10 тыщ, при каком пробеге была произведена эта самая раскоксовка не написано, так что тема автором не раскрыта. Отсыюда можно сделать вывод что в твои расчеты вкралась ошибка. Может он 130 тык проехал при расходе в один литр на тыщу, а затем решил найти приключений и провел раскоксовку.
А вот по сути абсолютно прав, если уж залез в мотор, то лучше его было сделать по уму.

[fantom405]

"если уж залез в мотор, то лучше его было сделать по уму" - согласен. "Кольца твои стоили, думаю, 1000-1200р, поршни в сборе обошлись бы примерно в 5000, расточка -- примерно в 2000, мотор ты все равно разбирал. Таким образом, переплатив 6000р (5000+2000-1000) тогда, только на угаре выиграл бы сейчас 8000р" - не согласен. Движок перебирал в 2001 году. За кольца (SM) отдал 2000 р. шатунные вкладыши - 800 р. За ремонт башки - 2500. Зарплата тогда была у меня около 5000 р. в месяц. За поршни тогда в магазине просили 2500 за каждый. Это в Москве скорпов как жигулей и магазинов с запчастями навалом, а у нас в Кемерове (Кузбасс) если запчасти в магазине покупать - разоришься. Хочется, конечно, всё по уму делать, но когда расход масла литр на сотку и пешком ходить не хочется - поневоле станешь мотористом вместо инженера-электронщика. Хотя за 40000 рублёв тогда можно было бы купить какой-нибудь жигуль в хорошем состоянии или Таврию.

На счет ключа динаметрического: моё личное мнение, что не просто так в мануалах расписывают моменты затяжки почти для каждого болта. При сборке двигателя все эти моменты имеют весьма важное значение. Я не прав?

Сейчас у меня ЗП в несколько раз поболее и думаю летом опять движок у моего скорпишки перебирать. А то как-то сдавать он стал на трассе разным камрюхам новым да мерсам...

[Vova39]

Сейчас у меня ЗП в несколько раз поболее и думаю летом опять движок у моего скорпишки перебирать. А то как-то сдавать он стал на трассе разным камрюхам новым да мерсам...

С разными камрюхами новыми да мерсами, да даже, имхо, с моей коробченкой обычному ОХЦ не справиться (просто сравниваю ощущения от езды, не в обиду). А вот мотор, если есть желание и деньги, надо сделать хорошо, как говорится - для себя .

[Anton Papilin]

За поршни тогда в магазине просили 2500 за каждый. Это в Москве скорпов как жигулей и магазинов с запчастями навалом, а у нас в Кемерове (Кузбасс) если запчасти в магазине покупать - разоришься.

Жаль, конечно. Но, с другой стороны, одно дело, когда какая-то одна запчасть, а другое -- плановый капремонт, Москва все ж не Луна, для капремонта можно было бы что-то придумать, как притащить откуда дешевле...

На счет ключа динаметрического: моё личное мнение, что не просто так в мануалах расписывают моменты затяжки почти для каждого болта. При сборке двигателя все эти моменты имеют весьма важное значение. Я не прав?

Несомненно, куда лучше делать по уму, чем от балды, но об этом и была моя ирония, говорить, что главное -- хороший динамоключ, перебирая мотор, не вынимая его из машины и не точа -- это типа как стоять в смокинге посреди лужи со свиньями, то есть, ключ -- это хорошо, но новые поршни -- лучше :)

Ничего личного, искренне желаю успехов, низких цен и долгих беспроблемных пробегов!!!

[Пастор]

Жаль, конечно. Но, с другой стороны, одно дело, когда какая-то одна запчасть, а другое -- плановый капремонт, Москва все ж не Луна, для капремонта можно было бы что-то придумать, как притащить откуда дешевле...

Полностью согласен. Кемерово, конечно не Пенза, но посчитать можно что к чему. Я из Пензы ездил в Москву и все покупал. Притом, покупал в одном месте, т.е. о том, чтобы экономить речь не шла. Можно все организовать, клубни наверняка московские помогут, что где подешевле взять. Вот сцылка в мой бортовой журнал: viewtopic.php?f=24&t=8598

Там есть о моей капиталке и ценах на 2006 год для примера. А вообще еще есть Экзист.

[Rostbook]

Вот уже почти месяц прошёл, как человек написал последнее смс 13 января... А щас уже март . Короче походу кирдык ему пришёл, масло один раз залил, около 2-х литров, с утра завожу, дребезжит бля... Зато я понял что можно его убивать и хер ему чё будет. Кстати проехал коло 2 тыщ кил. , тянет также, а расход на литр вырос, вот доберусь до движка..... фоток будет, немеренно

[toxin]

Добрый день.

Хочу сразу сказать, что не силен в ремонте машины в плане что и как называется(если где не прав поправляйте)
Возник вопрос: скинул клапанную крышку, под ней распредвал с клапонами, весь этот блок крепиться к к блоку цилиндров так? и отсоединятються, точнее откручиваються друг от друга болтами которые под ключ формой звезда.
Купил набор звездочек, а он не подходит - маленькие, оказывается нужны больше. Обошел все магазины, ни где больших нет(продавцы глаза округляют когда я спрашиваю про большие размеры, мол типа а больших та инет).
Подскажите существует ли такой ключ, или его на заказ придется вытачивать.

Не совсем уверен в названии, чем можно промыть и прочистить коллектор инжектора?

[ford1972s]

Т 55 ключ(звездочка) называется и бывают S2 M12 на старых моторах.Продаются везде,где инструмент.

[toxin]

Спасибо!
Буду искать.

[toxin]

Добрый день.

Продалжаю дальнейший ремонт своего авто.
По ходу ремонта возник ряд вопросов:
1. Подскажите какой ключ(маркировка ключа) нужен для снятия маслянного насоса.
2. Не могу снять ролик(который находися на передней части двигателя) с коленвала, болт открутил, а не снимается, по видимому его еще что-то держит?
3. чем лучше промыть/прочистить коллектор инжектора не обращаясь в ремонтные мастерские.
4. Подходят ли топливные фарсунки от волги 3110 или другой какой модели аналгичной марки на скорп 2.0 i OHC

[Drakdalf]

1. Туда же,в магаз где инструментом торгуют. Мелкий шлиц,номер увы не скажу,мож тут кто наизусть знает.
2.Приводной шкив-сидит очень хорошо. По моему должен быть спец сёмник,я на своём сдирал с помощю такой то мамы...молотком и сподручным инструментом. Кроме центрального болта ничто недержит.
3.Растворитель 650
4. Подходят. Порой поиск,инфы по зтому поводу полно.

[Fantastish Reisen]

toxin
шкив с коленвала снимается трехлапым съемником без особых усилий

[Muxa]

Шкив снимал 2х лапым съемником, стоит рублей 300. А нагар снять, я пользовался "proarm 1000" вроде так называется, разъедает все отлично, но его вытирать надо, само плохо слазит. где с тряпочкой было не подлезть или плохо, добивал карбклинером

[toxin]

Спасибо уважаемые!

На днях купил трехлапый съемник - 200 руб. отдал.
Прошолся по магазинам в поисках ключа-звездочки для снятия маслянного насоса. Поиски не увенчались успехом. Картина получилась похожен на то как я искал зведочку T55(большие округленные глаза продавцов).
Может быть у кого такой ключ имеется, будте добры скажите какой у него номер. А то из двух болтов все дело встало.