2.9 Хотца,просветите.

[Miha]

Во флуд развели...
KorsH
Не ну ты нахал однако взял и обкакал все шестёрки... Чугунные чушки ... нахал однозначно ... ДОНЕЦ тада люминевая кастрюля Каждому своё. Все моторы хороши если ухоженные!!!
Lux_1978
А PRE забыл ... Тож чуниевые яйцы...

[Lux_1978]

ARC, ARD, PRC, PRE - суровые мужики с яйцами поменьше

[Miha]

Lux_1978
Не факт ... у 2,8 (PRE) 150 коней в отличии от 2,9 (BRE) со 147 конями

[Lux_1978]

будем учитывать обьем яиц, а не количество произведенных сперматозоидов.

а иначе - двухлитровый турбокосворт от сиерры мы как поименуем? страшно даже представить (в деньгах даже БОБ сольет ). Ротожопа прям какая-то...

[Miha]

Lux_1978
У Сули спроси ... он у нас один турбокосвордовый!!!

[Lux_1978]

[CosoyDimas]

Да всё зависит от обшего состояния машины и бензина.До 12 литров довести нереально даже при старёрской тошниловке.До 12.5 можно летом, в городе, без стояния в пробках.Я тоже раньше думал, что 15+ - норма.На самом деле совсем другой расклад, если поковырять двигатель.

Я на своем по городу уложился в 10.5л.По навигатору,проехал 98км,причем 20% по дворам.

[Val]

CosoyDimas, ты просто волшебник какой-то)

[alleksey_pt]

Про мой 2,9 BRC 150л.с.
Расход 16л средний, с пробками 18, по трасе 12. Стрекочут клапана, регулировка ничего не дает. Иногда едет нормально, иногда не очень (глючит не понятно из-за чего), но как про них говорят, что 2,9 летают прям, такого нет, разгон до сотни 15сек. За полтора года заменена только помпа (2800р) и датчик темп ОЖ на комп (800р). Да и смысла менять что-то еще нет, так как там многое надо менять сразу, т.е. капиталить, а это около 50тыс руб )
BRC этот без лямбд, без катализатора и с расходомерами воздуха. И на сколько я заметил, из всех датчиков в машине, единственное что существенно влияет на динамику, разгон и расход бензина - это эти самые расходомеры ) Недавно ремонтировал их, и поэкспериментировал, покрутил там, и машина летать стала и прыгать с места, но расход стал 30л/100км :) Вернул обратно, но будет время еще с ними поработаю.


И к этой теме про 2.9, у кого какой разгон до сотни?? Мой 15сек… Кто сможет измерьте плиз (только аккуратно!) мне просто интересно как у других 2.9?

Компрессия моего: 10 – 9.5 – 10 – 11 – 12 – 11.5
Масло кушает, но не сильно, не коптит.
Если б с распредом было все ок, можно было бы поменять кольца, вкладыши, и головки перебрать… а так один распред 20тыс руб :(

[Machete]

Я на своем по городу уложился в 10.5л.По навигатору,проехал 98км,причем 20% по дворам.

Чудеса да и только.

[Val]

alleksey_pt, я укладывался в 10 сек, мог бы и быстрее наверное, то, что у тебя 15, а по паспорту должно быть 9 - говорит о том, что твой двиг мертв.

[sesh_t]

+1 15 сек ето очень много как на тазе) 9-10 сек должно быть

[Rend470]

Да всё зависит от обшего состояния машины и бензина.До 12 литров довести нереально даже при старёрской тошниловке.До 12.5 можно летом, в городе, без стояния в пробках.Я тоже раньше думал, что 15+ - норма.На самом деле совсем другой расклад, если поковырять двигатель.

Я на своем по городу уложился в 10.5л.По навигатору,проехал 98км,причем 20% по дворам.

Залил на прошлой неделе полный бак, ездил всю неделю по пробкам и сегодня опять до полного залил... Получилось на 201 км 51 *** Жесть)))

[alleksey_pt]

а что именно там может влиять на такую потерю мощности? Какая у вас компрессия у кого 10сек?

[АНдрюха]

Короче, ОНС- оптимал!

[lexus]

мне просто интересно а по чему онс 2 литра жрет больше чем донец 2 литра???(по паспорту)

[sesh_t]

OHC старый а dohc новые технологии вот и влияет на расход

[Miha]

мне просто интересно а по чему онс 2 литра жрет больше чем донец 2 литра???(по паспорту)

ЭЭЭ ну можно у гугля спросить Или матчасть почитать...
Ну для начала, у ДОХЦ больше степень сжатия, более высокая рабочая температура, система зажигания другая. Как следствие имеем нормальную работу на обеднённой смеси. Именно по этому Донец критичен к свечам и проводам ******************..

[kasper]

Блин, уже задумывался о приобретении какого нибудь 2.9 (еще не определился), Донс разгоняется за 10, но не доходя до 11, точно. На 2.9 до 8 кто укладывался, без серьезных изменений ДВС?

[Anton Papilin]

Вы, камрады, живете в каком-то мире иллюзий. Давайте я вам расскажу, как все обстоит на самом деле. И расскажу предельно объективно, во-первых, как владелец, бывший и нынешний, ВСЕЙ линейки скорповых моторов, кроме дизелей (боже упаси), во-вторых, как ремонтировавший ВСЕ означенные моторы, многие бесчетное количество раз.

1. ОНС -- самый неприхотливый, самый ремонтопригодный (даже и поныне, все железки есть) и самый дешевый. Минусы -- самая, увы, капризная СУД (регулируемое зажигание, что минус, ВАФ, чувствительность к механической безупречности дроссельного узла), ну и главный минус -- не ставились с 89-го года. Ну и самый слабый.

2. DOHC -- железка, действительно, прихотливая, ошибок не прощающая, в ремонте посложнее ОНСа, но ремонту тем не менее поддающаяся (и далеко не всегда требуящая именно ПОЛНОГО ремонта). Запчасти дороги -- но они есть. Самая неприхотливая, ремонтопригодная и дешевая СУД. Самый экономичный -- это однозначно. Когда исправен -- работает тише всех остальных моторов (даже исправных), в отличие от них звук у него не помойный, что мне лично преставляется немаловажным :) Кроме того -- их еще пока много. В том числе много живых.

3. V6 12V -- свалим их в кучу, т.к. отличия непринципиальны -- да, самый долгоживущий и неприхотливый мотор, который почти невозможно довести до состояния невозможности перемещаться своим ходом. Так что если вам для военной техники -- выбор подходящий :) Но другое дело, что его точно так же невозможно довести и до исправного состояния, увы. Даже "хороший" 2.9 выдает себя звуком, еще подъезжая к воротам сервиса. Что уж говорить об "обычном"... Конечно, в жизни всякое бывает, порой имидж ничто, но вот лично мне, признаться, бывало стыдно, когда меня спрашивали "у тя чо, дизель"? Кроме того, это ведь не все. Многим владельцам 2.9 знакома тема "прокатился быстре 120 -- мотор тянуть перестал, только через полчаса динамика вернулась". Многим знакома тема расхода в 15+. Многие жрут масло. И 95% -- снаружи в этом масле все с ног до головы. Но что самое печальное -- это НЕИСПРАВИМО. Моторы эти, фактически, являются одноразовыми. Какие-либо полумеры -- все являются выброшенными деньгами. А полный капремонт 2.9 -- даже если и удастся собрать все детали (что проблема, потому что они поставляются с большим трудом), выйдет дороже стоимости машины. Приведу цифры, стоимость настоящего, полного, качественного капремонта у меня под ключ на сегодня:

ОНС: 45тр
ДОНС: 70тр
2.9: 150тр

при этом замечу, что первые два полного капремонта требуют не всегда, а вот 2.9, если уж в него полез, ставит перед дилеммой: либо выброшенные деньги, либо вот так. И можете особо не уповать на свои золотые руки -- основные деньги в этих сметах -- далеко не работа по переборке. А найти живой 2.9 б/у, да еще чтоб при этом с документами... Скажу так, за крайние пять лет, за которые скорпов было разобрано, наверное, с полсотни, хороших 2.9 у меня было три или четыре штуки. Так что, если вам вдруг перепал хороший 2.9 -- молитесь на него и приносите жертвы Ктулху, если у вас плохой 2.9 -- смиритесь или меняйте машину, а если вы хотите НАЙТИ хороший 2.9... Вы должны быть очень везучим человеком... Если же вы хотите ПОЧИНИТЬ 2.9, то вы либо профан, либо редкостный маньяк и подпольный миллионер :)

ВОА -- надежный и весьма приятный в эксплуатации мотор, совмещающий все достоинства DOHC и V6 12V. Жопа только в том, что им всем подходит срок, а чинить их было бы и можно (в стационаре они вполне ремонтопригодны), и даже денег на эту красоту не жалко, да только вот упирается все в проблему отсутствия запчастей. По ряду позиций на данный момент -- нерешаемая засада. Прочерк. Так что зачастую залет с косвортом приводит к фатальным последствиям (либо даунгрейд до мотора попроще, либо вообще под пилу).

Такие дела.