Масло в редуктор заднего моста. ВСЕ О НЕМ

[EvGeniy_U]

А так это редуктор повышенной вязкости, т.е. если у тебя в повороте колеса крутяться по разному, то тут они буду крутиться одинаково, а следовательно и резина точиться, правда по говню круто, и на больших скоростях( >120) на скользких дорогах...

Да не одинаково, с чего ты взял-то? Там не жёсткая блокировка.

[Dimastiy]

А так это редуктор повышенной вязкости, т.е. если у тебя в повороте колеса крутяться по разному, то тут они буду крутиться одинаково, а следовательно и резина точиться, правда по говню круто, и на больших скоростях( >120) на скользких дорогах...

Да не одинаково, с чего ты взял-то? Там не жёсткая блокировка.

А я искал кто же мне расскажет, про то что там не 100% связка колес, по секрету там бывает 50 и 75%... Или ты мне хочешь рассказать, что ЛСД редуктор резину трет так-же или меньше, чем обычный в поворотах?

[EvGeniy_U]

А я искал кто же мне расскажет, про то что там не 100% связка колес, по секрету там бывает 50 и 75%... Или ты мне хочешь рассказать, что ЛСД редуктор резину трет так-же или меньше, чем обычный в поворотах?

Ну вот мне лично видится это дело так: Устройство этого редуктора на подобии вискомуфты, а значит он не быстродействующий. А рас он не быстродействующий, то ощутимого воздействия с его стороны при прохождении поворотов не будет ощущаться. А вообще, в повороте колёса проходят разные пути, внутреннее меньше, внешнее больше. От того что на второе колесо будет передаваться больше момента крутящего(а в обычном оно вообще туда не передаётся) резину жрать не станет.

[Dimastiy]

А я искал кто же мне расскажет, про то что там не 100% связка колес, по секрету там бывает 50 и 75%... Или ты мне хочешь рассказать, что ЛСД редуктор резину трет так-же или меньше, чем обычный в поворотах?

Ну вот мне лично видится это дело так: Устройство этого редуктора на подобии вискомуфты, а значит он не быстродействующий. А рас он не быстродействующий, то ощутимого воздействия с его стороны при прохождении поворотов не будет ощущаться. А вообще, в повороте колёса проходят разные пути, внутреннее меньше, внешнее больше. От того что на второе колесо будет передаваться больше момента крутящего(а в обычном оно вообще туда не передаётся) резину жрать не станет.

Ты не совсем понял, они действительно будут в поворотах проходить разное расстояние, но по скольку момент таки будет передаваться на оба колеса, конечно не 50/50, но достаточно близко к этому, а посему одно колесо будет все время как бы в скольжении в связи с чем износ будет больше это однозначно...

[EvGeniy_U]

Ты не совсем понял, они действительно будут в поворотах проходить разное расстояние, но по скольку момент таки будет передаваться на оба колеса, конечно не 50/50, но достаточно близко к этому, а посему одно колесо будет все время как бы в скольжении в связи с чем износ будет больше это однозначно...

Ладно, давай копать дальше.
Вспоминаем формулу длины окружности: l=2пr^2(два пи р в квадрате). Теперь представим, что автомобиль разворачивается на 180градусов, т.е. вырисовывает половину окружности. При этом два его колеса проходят разные расстояния. Берём внутреннее колесо и радиус поворота 5м. После не сложных подсчётов выясняем, что расстояние которое оно проходит составляет 15,7м. Теперь берём внешнее колесо и колею в 1,8м к примеру, считаем и получаем 21,352м. Сопоставив две цифры выясняем, что первая составляет 73% от второй. Т.е. с небольшими вариациями в колее и т.п. 75% примерно. Теперь берём редуктор и видим, что у гражданских, как раз такая степень блокировки. Я так понимаю в повороте больший момент передаётся на внешнее колесо и соответственно 75%, на внутреннее остаётся 25%. Не получается скольжения и износа-то.

[Dimastiy]

Ты не совсем понял, они действительно будут в поворотах проходить разное расстояние, но по скольку момент таки будет передаваться на оба колеса, конечно не 50/50, но достаточно близко к этому, а посему одно колесо будет все время как бы в скольжении в связи с чем износ будет больше это однозначно...

Ладно, давай копать дальше.
Вспоминаем формулу длины окружности: l=2пr^2(два пи р в квадрате). Теперь представим, что автомобиль разворачивается на 180градусов, т.е. вырисовывает половину окружности. При этом два его колеса проходят разные расстояния. Берём внутреннее колесо и радиус поворота 5м. После не сложных подсчётов выясняем, что расстояние которое оно проходит составляет 15,7м. Теперь берём внешнее колесо и колею в 1,8м к примеру, считаем и получаем 21,352м. Сопоставив две цифры выясняем, что первая составляет 73% от второй. Т.е. с небольшими вариациями в колее и т.п. 75% примерно. Теперь берём редуктор и видим, что у гражданских, как раз такая степень блокировки. Я так понимаю в повороте больший момент передаётся на внешнее колесо и соответственно 75%, на внутреннее остаётся 25%. Не получается скольжения и износа-то.

Эхехе... А например разворот задним ходом или резкий маневр почти на месте? А таких в течение даже дня бывает ой как не мало... Если ты не понял, я ничего против ЛСД не имею, просто считаю, что для езды по городу он бестолковый и не поворотливый, если чередуется город, загород(бездорожье), сугробы и льды, то да.

[BATMAN....]

20-30 секунд.

это говорит о том что работает он не сразу....

[EvGeniy_U]

20-30 секунд.
это говорит о том что работает он не сразу....

Во - во и я о том же. Конструкция нашего дифференциала с блокировкой не позволяет ему вмешиваться в процесс управления автомобилем, а только препятствует буксованию, на льду например, одним из колёс. А следовательно ни дополнительного износа, ни каких-то ещё заметных проявлений от него не будет.

Устройство этого редуктора на подобии вискомуфты, а значит он не быстродействующий. А рас он не быстродействующий, то ощутимого воздействия с его стороны при прохождении поворотов не будет ощущаться.

[Hranitel]

+1

Я ездию на таком редукторе. И на первый взгляд кажется что и нет его там. (тоесть он обычный).

Кагда просто трогаешся на скольской поверхности то всеравно буксует только одно колесо. Но спустя нескольких сикунд такой пробуксовке машина трогается нормально.

На обычной езде я разницу не заметил.

Единственное с чем я сталкнулся не удобности такого редуктора это кагда подвешено одно колесо и его надо прокрутить то это зделать сложно.

[bullitt]

ыыыы,даже все неасилил. ЖЖОТЕ-зачет Особенно димастый Кароче всем учить матчасть и конструкцию скорпового лсд.

[Incredible]

...Кароче всем учить матчасть и конструкцию скорпового лсд.

Я думаю все бы и рады, по крайней мере мне так очень интересно.
Но где же найти про него информацию? Особенно про то как он внутри устроен?

[Sera]

Во - во и я о том же. Конструкция нашего дифференциала с блокировкой не позволяет ему вмешиваться в процесс управления автомобилем, а только препятствует буксованию,

ЭТА!!!. ребят, я даже не буду говрить, что тема изъезжена (мягко скажем) и следовало бы ее удалить нафиг, чтобы не плодить повторов, но просто скажу, что не надо путать дифференциал с БЛОКИРОВКОЙ (которых никогда на скорпах не было, поскольку обычно они встречаются на серьезных джипах). Вот именно эти редукторы, обычно имеют отключаемую блокировку. С блокировкой, когда она включена. колеса действительно изнашиваются на асфальте очень быстро.
На скорпах бывают редукторы ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ. у которых степень блокировки, как уже писалось 50 и 75%.
Износ резины на асфальте там как на обычном.
В общем, его плюсы перекрывают его минусы. Манера езды влияет на износ резины больше, чем то, с повышенного трения редуктор, или нет. А хорошее масло надо лить в любой редуктор. Масло 75-140 идет только в варианте для редуктра с блокировкой или повышенного тения. Но дело в том, что в редуктор без блокировки и повышенного трения - МОЖНО заливать масло от редуктора с блокировкой, а наоборот - НЕТ,
Сам в обычный редкутор налил МОТЮЛЯ 75-140, зеленого. уже пол-года полет нормальный. Стало тише.

[freeverve]

спасибо за информативный ответ! нашел масло моторкрафт 75w140. что лучше залить его или все таки можно любое с такой маркировкой? и еще говорят есть масло 75w250 по логике оно еще лучше для LSD редуктора...стоит его искать и залить или нет?

[Val]

75w90, 80w90, или 75w140? Редуктор обычный. Какого производителя лучше? Я вот щас налил Addinol 75w90, небольшой гул не пропал(. Говорят, Ликви Молли самое хорошее?

[Dronchik]

я себе поменял на 75W140(Castrol)

[drapieznik]

Если в редукторе появился люфт - никакое масло его полностью не устранит - вообще-то я хотел написать просто неустранит, но дал шанс тому, кто залил именно Молли - авось помогло ...

[Val]

а 75w140 - не сильно густое будет?

[Dronchik]

а 75w140 - не сильно густое будет?

какое же оно густое то?

[CosoyDimas]

когда машина на боку стояла,вылилось из моста немного.Я налил мобила и забил.А что там было,пес его знает!

[drapieznik]

Я посоветую почитать вот эту
http://www.rostokino-lada.ru/ru/156000/400/index.htm
заметку, - автору темы, конечно.

А вот доливать до чего-то неизвестного синтетику - гм, даже трудно это описать...