Глюк с оборотами... Срочную терапию бы...

**LLL** » 17.06.05 10:47

Ни с того, ни с сего, при езде на нейтральной повысились обороты двигателя до 1500-2000... :shock:

Я с перепугу аж двигатель выключил. Завел - норма... :shock:

А через 3-4 минуты - опять... Надо тут съездить по области, посему, - хэлп, кто может!!!
(КХХ уже мою, приобрел очиститель карбов от Hi-Gear).
Старожилы, вы где?

**Offset** » 17.06.05 10:55

Да не шуми, все будет ок. Если КХХ вымыл и глюк остался, то TPS глючит с вероятностью 88,9%.

**Гость** » 17.06.05 15:15

Offset пишет:Да не шуми, все будет ок. Если КХХ вымыл и глюк остался, то TPS глючит с вероятностью 88,9%.

... или контакты... возможно коротыш где-то....

**LLL** » 17.06.05 19:31

Offset пишет:Да не шуми, все будет ок. Если КХХ вымыл и глюк остался, то TPS глючит с вероятностью 88,9%.

А кто сказал, что глюк остался? :lol:

Эта штука HI-GEAR так продирает, что... Все окей, спасибо за отзывы! :lol:

**александер** » 17.06.05 20:57

я недавно писал у меня было тоже самое посмотри в моих сообщениях-это ни клапан,ни тпп, а внезапно слабеет искра и КСУД повышает обороты ХХ чтоб не заглохнуть.

**-=@=-** » 18.06.05 01:59

LLL пишет:Ни с того, ни с сего, при езде на нейтральной повысились обороты двигателя до 1500-2000... Я с перепугу аж двигатель выключил. Завел - норма... А через 3-4 минуты - опять... Надо тут съездить по области, посему, - хэлп, кто может!!!
(КХХ уже мою, приобрел очиститель карбов от Hi-Gear).
Старожилы, вы где?

Была схожая проблема зимой, но у меня DOHC, помогла замена датчика зажигания. Если пока ОК, то может снова появится, насколько знаю, то КХХ виноват тогда, когда обороты не взлетают, а плавают. Я поменял датчик на б/у, он мне обошёлся в 600 крон это где-то 47-50$

**LLL** » 27.06.05 11:15

Датчик зажигания, - это где? В-общем, завышаются иногда обороты, и по-моему, от температуры зависит, - чем жарче, тем чаще случается. Клапан ХХ отмыл до состояния нового, а затем вообще сменил на отмытый старый от 2,4, - ничего не помогает. ТПС вроде нормальный. Два раза при заводке была такая фишка: двигатель не может выставить нормальные обороты (чихает на уровне 500-600), так пару секунд, потом - нормально. Когда начинается глюк с повышенными оборотами, то после выключения/перезапуска двигателя он сразу исчезает... Что делать?

**Andre** » 27.06.05 11:24

LLL пишет: ТПС вроде нормальный.

Это вот ты на основании чего такой вывод сделал?
Как вариант попробуй его вообще отключить и посмотри что получится.

**LLL** » 27.06.05 11:30

Реагирует на изменение положения педальки очень чувствительно, сопротивление выдает нормальное (как книжка пишет)...

**power** » 27.06.05 11:33

А что везде 11 выдает ?

**LLL** » 27.06.05 11:40

11 не выдает, свежих кодов не снимал, помню только, что при ВСЕХ нормальноработающих агрегатах диагностика выдавала какую-то фигню (у меня ж контроллер новый (от 2,9), я его "причуды" еще изучить не успел). Сниму коды еще раз, отпишусь...

**Miha** » 27.06.05 14:11

LLL пишет:11 не выдает, свежих кодов не снимал, помню только, что при ВСЕХ нормальноработающих агрегатах диагностика выдавала какую-то фигню (у меня ж контроллер новый (от 2,9), я его "причуды" еще изучить не успел). Сниму коды еще раз, отпишусь...

Вотон я ***...
Теперь объясни толком.
Какой двигатель стоит?
Какой контроллер (желательно и номер чтоб по тису обвес на него глянуть)?
А повышение оборотов на горячем двигателе - НОРМА!!!
У нас же вискомуфта стоит. Вот када движёк горячий контроллер повышает обороты для лучшей церкуляции ОЖ и для создания воздушного потока пропеллером.

**александер** » 27.06.05 14:39

купи 9тошную катушку.приверни рядом со своей. подключи + и - .не перепутай полярность. подключи высоковольтный центральный-попробуй.если не поможет-померяй сопротивление зеленого провода от коммутатора до катушки-не должно быть потерь.и поставь НОВУЮ мощную косичку-клема-минус-болт на блоке.если хочшь на любых оборотах сильную искру и стартер при заводе крутил как пулемет.Я.когда все это сделал.сразу пропали резкие взлеты оборотовХХ

**LLL** » 27.06.05 18:40

Miha пишет:
LLL пишет:11 не выдает, свежих кодов не снимал, помню только, что при ВСЕХ нормальноработающих агрегатах диагностика выдавала какую-то фигню (у меня ж контроллер новый (от 2,9), я его "причуды" еще изучить не успел). Сниму коды еще раз, отпишусь...

Вотон я ***...
Теперь объясни толком.
Какой двигатель стоит?
Какой контроллер (желательно и номер чтоб по тису обвес на него глянуть)?
А повышение оборотов на горячем двигателе - НОРМА!!!
У нас же вискомуфта стоит. Вот када движёк горячий контроллер повышает обороты для лучшей церкуляции ОЖ и для создания воздушного потока пропеллером.

Значится, так: двигатель BRE, по-моему... Миха, ты же мне сам говорил, какой у меня тип...
Коды снял:
КОЕО: 11 11
КОЕR: 12, 77
По таблице - 12 "неисправность регулятора холостого хода". Блин, мыл оба регулятора до белизны, менял местами, чего оно еще хочет?!
77 - "заедание или медленное перемещение дроссельной заслонки". (х.з., без комментариев...)
Номер мозгоблока не могу полностью прочитать, так как бумажка, та что на торце приклеена, оторвана наполовину, конец надписи только видно (GAG там...)
Ну а насчет того, что обороты при нагреве повышаются, - ну так то может на чуток, а не до двух тысяч... Раньше такого не было, стрелка всегда лежала в районе 850-900 об/мин...
А может это с датчиком температуры чего? (что предположить - даже не знаю...)

**Miha** » 27.06.05 21:20

ЭЭЭЭЭЭЭ
Я априори думал ты проверил датчик температуры .....
То что ругается на клапан холостого .... ХЗ меряй сопротивление клапана и диод на пробой (диод или в проводке между головами или впаян в ЭБУ)
На ДПДЗ ругается потому как он скорее всего присмерти... Для проверки стоит его разобрать, промыть и простым карандашиком (2Т) прокрасить токопроводную дорожку. Если после этого перестанет ругаться датчик под замену.
Сопротивленния датчика температуры вчерась писал дето в форуме (Очередной плюс в пользу фака).

**power** » 28.06.05 10:46

Так 12 - это либо расходомер воздуха N1 , либо - Шаговый двигатель управления холостым ходом (1.8CFi)
77 - Индикатор "Переключение на низшую передачу (kick-down) , либо Поздняя реакция на командный код 10

**LLL** » 28.06.05 12:57

power пишет:Так 12 - это либо расходомер воздуха N1 , либо - Шаговый двигатель управления холостым ходом (1.8CFi)
77 - Индикатор "Переключение на низшую передачу (kick-down) , либо Поздняя реакция на командный код 10

Какой "шаговый", у меня ж инжектор...
77- (вспомнил), - я GOOSE не нажимал, оттого, наверное...

То Миха: мне почему-то кажется, что это где-то в проводке глюк... Еще заметил, что начинается все это - в жару...
Сегодня с утра (тьфу-тьфу) все в порядке было, наверное, загоню все же к электрику

**power** » 28.06.05 13:11

LLL пишет:
power пишет:Так 12 - это либо расходомер воздуха N1 , либо - Шаговый двигатель управления холостым ходом (1.8CFi)
77 - Индикатор "Переключение на низшую передачу (kick-down) , либо Поздняя реакция на командный код 10

Какой "шаговый", у меня ж инжектор...
77- (вспомнил), - я GOOSE не нажимал, оттого, наверное...

То Миха: мне почему-то кажется, что это где-то в проводке глюк... Еще заметил, что начинается все это - в жару...
Сегодня с утра (тьфу-тьфу) все в порядке было, наверное, загоню все же к электрику

Это для разных движков одни значения , а вообще почитай тут все сам: http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_123.htm

**LLL** » 28.06.05 13:21

Выдержка из таблицы... ПонЯл, спасибо.

**Miha** » 28.06.05 15:28

LLL пишет:Выдержка из таблицы... ПонЯл, спасибо.

Чё понял ***
Диодик то вызвони ...

Глюк с оборотами... Срочную терапию бы...

Глюк с оборотами... Срочную терапию бы...

Re:

Re:

Re: Глюк с оборотами... Срочную терапию бы...

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции