Капиталка 2.9. Есть ли смысл?

[ToutLeMond]

Короче решил я это в отдельную тему вынести, и буду сюда порой выкладывать результаты и проблемы для совмесного их решения
Разобрал левую голову. 2 из 6 клапанов не проходят по толщине стержня (микрометром мерил). Про маслосемные колпачки вообще говорить нечего - распались на куски при постукивании. Седла клапанов в норме - не выкрашивания ни царапин нет.
Теперь вопросы :
Там под клапанами и во впуске и в выпуске говно всякое горелое, можно ли туда сунуть щетку стальную вращающуюся. Я седла не попорчу?
Еще пока не мерил диаметр втулки клапанов, но вы как думаете лучше рассверлить и поставить ремонтные клапана?
Продолжение следует...

[ToutLeMond]

Во блин, Папилин, а точнее его сайт меня не утешил -

капиталка 2.9 -- абсолютно неоправданное с финансовой точки зрения занятие (100 долларов за один поршень, блок гильзовать нельзя, ремонтных клапанов нет, распредвал -- 300)

Ну ладно фиг с ним с распредом, но 100 баксов за поршень
Хотя я еще не знаю, может у меня поршневая в пределах нормы.

P.S. - чую занялся я чем то недобрым

[Гость]

Ох блин.
ну удачи :( :(

[ToutLeMond]

Я сам говорю сам себе и отвечаю.
Что то у папилина неверно написано- на Бертоне
поршни 53 $
распред - 80$
Или я чего не то смотрю, там у них это двигло Taunus/Cologne V6 2.8 & 2.9 зовется?

P.S.И вообще чем больше ковыряюсь в 2.9 тем больше мне нравится ОНС

[signmaker]

небольшой OFF
а чем 2.4 отличается от 2.9 конструктивно?

[Koti]

размерами

[signmaker]

размерами

ну а серьезно , у них блоки и головы одинаковые?

[Koti]

по форме вроде как да. только с поршневой разница, соответственно из-за обьема. все остальное одинаково. если поставить два двигла рядом, практически не отличишь. проверять только по номерам. (техпаспорт не показатель)

[ToutLeMond]

Дык а 2.4, он не как 2.8? А если как 2.8 то соответственно не похож на 2.9

[Miha]

Дык а 2.4, он не как 2.8? А если как 2.8 то соответственно не похож на 2.9

2,4 есть один модельный ряд с 2,9
2,8 это серия из В6 2,0 и древнего 2,4 который на скорпах не шёл.

[LLL]

To ToutleMond: пока не увяз, - сворачивай мероприятие, замена двигателя на нормальный - и все дела. Это ездить в ближайшем будущем чтоб... Я так сделал недавно, доволен (хочешь, можешь мой недавний отчет в форуме глянуть).

[Гость]

Я сам говорю сам себе и отвечаю.
Что то у папилина неверно написано- на Бертоне
поршни 53 $
распред - 80$
Или я чего не то смотрю, там у них это двигло Taunus/Cologne V6 2.8 & 2.9 зовется?

P.S.И вообще чем больше ковыряюсь в 2.9 тем больше мне нравится ОНС

А там на бертоне баксы? А не фунты?.. которые стерлинги

[ToutLeMond]

Да , точно, там те самые фунты

LLL, да понимаешь мне не к чему замена двегла, у меня ОНС капиталеный в прошлом году - пашет нормально, ну иногда бывают траблы типа стука клапанов - он это лечится. А 2.9 валяется и яляется своего рода тюнингом, прибавкой лошадей. Но в общем ты прав. Я решил поступить так - если поршни и циллиндры в пределах нормы то я его сделаю, а если им хана то и хрен с ним.
Вот еще вопрос: странно но клапана не проходят по диаметру у самой верхушки, там где колпачки, а в месте где идет трение о втулку в голове они в норме. Я точно цифры не помню но примерно так : Надо от 7.999 до 8.025 так они где то 8.010. А вот где колпачек - там 7.899-7.910. Может они еще рабочие или нет?

[ToutLeMond]

Микрокатчики, подскажите номера маслосемных колпачков на 2.9 bre? И впускных и выпускных, нормального размера.

P.S. Ну поделитесь микгогадом кому не жалко.

[Seaman]

Ты может скажеш когда к тебе поезд ходит и микрокатом обзаведешся

[ToutLeMond]

Дык я же говорил

Вчера сгонял посмотрел.
До кишинёва ничего не идет.
До питера - 088. Ходит по нечетным числам. Из питера наверное 089 .
Ну что Seaman, отправишь ?

Вот так!

И еще, мне в питере надо купить фару поворотник на Ford Taurus и он там есть, Seeman могу я тебя попросить это сделать? Могу деньги вперед по веб-мани.

[Мишка]

На правах миниотчета
Выходной, воскресенье.. Жара. Я в саду. Естественно мою форда. И не только мою. Приборка, полировка, в трос сцепления залил АТФ по совету ToutleMondа, радиатор помыл.. Ну сами понимаете. Дел по горло. Звонок. От того самого ToutleMonda. "Миха, хочешь приборную панель забрать ? Тока прямо сейчас. Заодно поможешь нам мотор подвинуть". Это он так издалека начал . А стоит сказать, что мне давеча была обещана нижняя часть бороды, от того самого V6, которым топик был начат. Ибо у меня самого эта борода калеченая маленько, и бардачек на шурупах намертво прикручен.
Ну сейчас - так сейчас. Помоюсь, и приеду. Приехал. Хе-хе. Оказывается, Вадим (ToutleMond - можно так ?) изготовил станину для ремонта своего нового (старого ?) в6-2.9. Типа чтобы удобно было поддоны снимать. На вопрос о шаткости конструкции получил ответ: "Го%но вопрос, по сопромату расчитано". Пододвигание мотора - читай закидывание его на эту станину. Втроем. Фигня, думаю.. Сумеем. Взяли, подняли..... И поставили назад )). Станина высокая, а мотор тяжелый. Блин, никогда-бы не подумал, что в6 без голов и жидкостей три здоровых мужика нормально поднять не смогут. От земли-то отрываем без проблем, а вот поднять его на уровень груди - хрен. Понимаю, почему народ попами стекла выдавливает на своих машинах. Начали городить. В начале положили возле станины по колесному диску, чтобы переступить ногами, и быть повыше. Взяли... Опять облом. Да что-ж он такой тяжелый ??? Поступило предложение сбегать за дедом-охранником. Посмотрели на деда.. Не. Не пойдет.. Рассыпится.. Нашли лом. Подсунули под маховик. Двое поднимают, третий придерживает. Кое как раза с пятого подняли на станину. Прислонили )). Не лезет )) Вадим правильно придумал: повесить мотор за его крепежные рычаги. Вот только привода (редукторы от них) оказались того-же размера, что и рычаги (машина 4х4). Не хочет мотор проваливаться, хоть тресни. Пришлось судорожно перемещаться, бежать за ключами, и эти редуктора снимать. Два чела при этом мотор придерживают, дабы не сыграл. На наше счастье все открутилось с пол-тыка. Главное -болты сорвать. А потом они уже руками крутились. Все.. Опустили на рычаги. Думали - повиснет. Щассс. Да блин.. Опять облом. Рычаги не на центре тяжести. Перевешивает. Нашли кусок веревки, перекинули через маховик, и принайтовали за балку. Вот теперь висит. И никуда не денется.
www.telelux.narod.ru/v6.jpg
Вот такой неприглядно-грязный v6. Пока. Надеюсь увидеть его чистым и красивым.
www.telelux.narod.ru/poddon.jpg
Те самые дырки в поддоне, из которых торчат редукторы с приводами на передние колеса.
Стоит сказать, что у ToutleMonda два форда. Скорп и почти скорп. Таунас мериканский. Во машина *** Со скромным мотором www.telelux.narod.ru/drive.jpg А как оно работает !!! Понимаешь рассказы о шумности пинты. Да она просто громыхает как трактор по сравнению с этим америкосом. Передачи на руле, вся приборка цифровая. Куча кнопок на непривычных местах - европейцы так никогда не делают. Но что меня больше всего прибило: центральный замок открывается с клавитатуры на двери !!! Типа кодовый замок.. А как оно ездит !!! блин.. Челновозка какая-то.. Лишь-бы американца не расстрясти.

[Koti]

если я правильно понял. то ентот америкос передне приводный?.
хотя узнаються знакомые детали (датчик ХХ. трамблер похож на 2,9 скорповский)

[ToutLeMond]

Во! Мишка, молодец все правильно описал - даже добавить нечего.
Сегодня пойду проверю как оно там висит.
Ты немного ошибся второй не Таунас, а Tourus (торус), а так то все правильно. Жаль только мы на нем прокатиться не успели. Остальные фотки хачу!!!
(Так все пора сворачиваться иначе в клубы переместят ).

Товарищи, ну кто колпачками поделится, то есть их номерами?

[александер]

у меня тоже BRE 2,9 если не лень напиши что надо снимать и что иметь чтобы заменить гидрокомпенсаторы?