Хитрости быстрого разгона

**bullitt** » 30.05.05 13:27

И еще интересно как ты на слух определяеш что у тебя 4500??? :wink:

**Гость** » 30.05.05 15:58

Kirill
Что 4500 я определяю чисто на слух по памяти поскольку знаю как поет мой авто на этих оборотах - тестер с частотомером подключал....
Инжектор очень тяжело раскрутить более 5500, а вот карб легко - только надавил и уже есть сколько нужно, потому и боюсь перекрутить...
Резина была 195/65р15 на всех 4-х.

**power** » 30.05.05 16:24

Да трамплер на OHCшке инжекторе покрутите немного сдвинув зажигание - рвать будет , на глаз заметно, но правда обороты прыгать начинают :roll:

**Pasha 777** » 30.05.05 19:04

Двух литровый ОНС реально сорвать в букс при наличии редуктора 3.92. проверено много раз. Жаль у ДЕФа сайт слетел. там было видео где человек устраивал ооочень эфектный дрифтинг на таком движке перед снятием его на продажу( это движку кста я только что себе привёз из талина

) А по поводу пробуксовки повторюсь последний раз на драге это потеряные секунды всегда.

**ToutLeMond** » 30.05.05 20:16

Я на своем могу сорвать колеса в букс на ровном асфальте. Но это ничего не говорит :-)

Кстати а что с Деф-овским сайтом?

**Cun@mi** » 10.06.05 17:44

Парни!
А как стартовать правельно на Автомате???
Говорят, что нельзя юзать одновременно Газ и Тормоз...

Или есть тонкости??

**ToutLeMond** » 10.06.05 20:18

Cun@mi пишет:Парни!
А как стартовать правельно на Автомате???
Говорят, что нельзя юзать одновременно Газ и Тормоз...
Или есть тонкости??

Э-э-э, в общем категорически не рекомендуется, посыпятся в поддон ленты и фрикционы и не до гонок будет.
Я энаю хороший способ быстрого старта на автомате - многолитроый мотор :-)

Например Taurus 3.8 на чистом асфальте, если резко тапку впол, некоторое время стоит... :-)

и скребет колесами. Я думаю что Понтиак 5.0 стоит еще дольше. :-)

**def** » 11.06.05 12:54

site Defa ozhil

poletel servak.. chto kasaemo moei probuksovki v Narve

da tam probuksovyvalo ne 5%... no mashina trebovala gramotnogo obrashenija, do etogo u menja byl 2.9-12v, a kupiv Cosworth ne mog privyknut, chto motor raskruchivaetsa do 7000 za doli sekundy, a ne pol dnja kak na obychnom V6

probuksovka byla iz-za ne ochen horoshei reziny, "blagodarja" ei ja vtuh takoi tachke kak Prelude 2.2 Vtec.. hotja spokoino mog sdelat... a tak driftitbylo prikolno a Cosice

pasha vdel ego i pomnit, chto u menja stojala rezina 255/40ZR17

hehe.. i krutilas dai bozhe

no na reise chto by sdelat sopernika nado horoshuju rezinu, reakciju i chuvstvovat mashinu

kstati pro effektnyi start na avomate ne sovetuju derzhat gaz i tormoz vmeste, eto priblizhaet remont korobki

**Pasha 777** » 11.06.05 16:16

def пишет:site Defa ozhil poletel servak.. chto kasaemo moei probuksovki v Narve

da tam probuksovyvalo ne 5%... no mashina trebovala gramotnogo obrashenija, do etogo u menja byl 2.9-12v, a kupiv Cosworth ne mog privyknut, chto motor raskruchivaetsa do 7000 za doli sekundy, a ne pol dnja kak na obychnom V6

probuksovka byla iz-za ne ochen horoshei reziny, "blagodarja" ei ja vtuh takoi tachke kak Prelude 2.2 Vtec.. hotja spokoino mog sdelat... a tak driftitbylo prikolno a Cosice pasha vdel ego i pomnit, chto u menja stojala rezina 255/40ZR17 hehe.. i krutilas dai bozhe

no na reise chto by sdelat sopernika nado horoshuju rezinu, reakciju i chuvstvovat mashinu

kstati pro effektnyi start na avomate ne sovetuju derzhat gaz i tormoz vmeste, eto priblizhaet remont korobki

"Слова не мальчика а мужа" Всё так как описал.

Хитрости быстрого разгона

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции