не работают правые форсунки BRF 2.9

[Рем]

А как снять форсунки без снятия впускного коллектора?

Там коллектор как бутерброд. Сначала откручиваешь верхнюю пое..нь с надписью EFI. Там 6 торксов Т45 если память не изменяет...или Т40. Под ним как раз рампа с форсунками. Она 3мя торксами кажись на 40 крепится. Откручиваешь и выдергиваешь рампу с усилием вверх. Дальше уже идет непосредственно сам коллектор - он остается на моторе. При установке понадобится 2 новые прокладки. На и под рампу. Они в принципе копейки стоят. Хотя можно и самому из картона нарезать. Только смари чтоб воздух там потом не сосало, а то форма такая, что потом искать затрахаешься.

ЗЫ: 20 на сотню это дохренища, что-то в инжекторе неисправно=)

[UK-VIT]

Dimastiy
От устройства рампы не зависит загаживаемость форсунок, она зависит от устройства впускного коллектора, а вот в нем как раз три форсунки в одну сторону смотрят и три в другую.

Для снятия рампы на V6 как раз надо снять половину впускного коллектора (или верхняя часть не считается за впускной коллектор?). А прокладки две - одна под нижней частью впускного коллектора, а вторая под верхней. Снять рампу форсунок дело 10 минут, потом ключ на старт и посмотреть, что куда прыскает, что может быть проще?

Это последнее что осталось сделать, ну может быть еще на холодной машине попробовать покрутить без зажигания и выкрутить свечку.

А может что залить в цилиндры чтоб отложения смыть? Растворитель какой нибудь и пусть пооткисает пока форсунки буду снимать и мучать. Все равно масло менять пора.

[UK-VIT]

А как снять форсунки без снятия впускного коллектора?

Там коллектор как бутерброд. Сначала откручиваешь верхнюю пое..нь с надписью EFI. Там 6 торксов Т45 если память не изменяет...или Т40. Под ним как раз рампа с форсунками. Она 3мя торксами кажись на 40 крепится. Откручиваешь и выдергиваешь рампу с усилием вверх. Дальше уже идет непосредственно сам коллектор - он остается на моторе. При установке понадобится 2 новые прокладки. На и под рампу. Они в принципе копейки стоят. Хотя можно и самому из картона нарезать. Только смари чтоб воздух там потом не сосало, а то форма такая, что потом искать затрахаешься.

ЗЫ: 20 на сотню это дохренища, что-то в инжекторе неисправно=)

Я так и представлял процесс снятия , просто сказали что так можно

А 20 на 100 это я так от балды сказал, я незнаю расход какой у неё на бензине, как купил так и ни разу по городу не проехал 100 км, 200 км по трасе проехал на 3х котлах, но это не считается и расход я так и не понял какой был.
Газ жрет где-то 15-17 по городу и около 10 по трасе если сильно не топить. бензин должно меньше жрать, он более каллорийный.

И еще вопрос, у всех текут прокладки крышек головок? Задолбали уже, поставил новые, одну с герметиков вторую просто, текут обе. Снял ту что без герметика, намазал толстый слой герметика и приклеил крышку без прокладки просто на герметик и дистанционные прокладки, один фиг течет. Да и течет прям на выпускной и воняет потом ДОСТАЕТ УЖЕ.

[Tollman]

UK-VIT
Если ты про КЛАПАННУЮ крышку - то ниче не течет и не воняет.... Прокладки стоят родные из пробки с "упорами" из металла внутри, ну, типа, чтоб не пережать.
Или прокладки у тебя хреновые или крышки совсе уж кривые. Привалочная плоскость на двигле наврядли может быть такой уж кривой, ну тока если на ней не киллограмы грязи и молотком по ней не ху....ли. Положи крушку на заведомо ровную поверхность (станину какую-нибудь) и посмотри на просвет.

[UK-VIT]

UK-VIT
Если ты про КЛАПАННУЮ крышку - то ниче не течет и не воняет.... Прокладки стоят родные из пробки с "упорами" из металла внутри, ну, типа, чтоб не пережать.
Или прокладки у тебя хреновые или крышки совсе уж кривые. Привалочная плоскость на двигле наврядли может быть такой уж кривой, ну тока если на ней не киллограмы грязи и молотком по ней не ху....ли. Положи крушку на заведомо ровную поверхность (станину какую-нибудь) и посмотри на просвет.

Крышки кривоваты, но я не проверял всю плоскость.
Но почему она протекла когда я делал без пробковой прокладки,а сначала приклеил колечки к дыркам, а потом на крышку нанес колбаску красного герметика для формирования прокладок. Поверхности предварительно обезжиривал, должно было хорошо приклеиться, там же нет давления, наоборот пониженое вроде.
А протекает видимо из-за того что когда двигатель не работает прям на стыке собирается масло, т.к. головка под наклоном.

Пробковую прокладку нужно с герметиком ставить или без ?

[UK-VIT]

UK-VIT
Если ты про КЛАПАННУЮ крышку - то ниче не течет и не воняет.... Прокладки стоят родные из пробки с "упорами" из металла внутри, ну, типа, чтоб не пережать.
Или прокладки у тебя хреновые или крышки совсе уж кривые. Привалочная плоскость на двигле наврядли может быть такой уж кривой, ну тока если на ней не киллограмы грязи и молотком по ней не ху....ли. Положи крушку на заведомо ровную поверхность (станину какую-нибудь) и посмотри на просвет.

Крышки кривоваты, но я не проверял всю плоскость.
Но почему она протекла когда я делал без пробковой прокладки,а сначала приклеил колечки к дыркам, а потом на крышку нанес колбаску красного герметика для формирования прокладок. Поверхности предварительно обезжиривал, должно было хорошо приклеиться, там же нет давления, наоборот пониженое вроде.
А протекает видимо из-за того что когда двигатель не работает прям на стыке собирается масло, т.к. головка под наклоном.

Пробковую прокладку нужно с герметиком ставить или без ?

[Sera]

Пробковую прокладку нужно с герметиком ставить или без ?

Пробковая прокладка ставится только без герметика. Причем, в отличие от резиновых прокладок, пробковые, если они живые - можно поставить второй раз...

[Tollman]

UK-VIT
Колбаски из красного герметика наверное здорово.... особенно при кривых крышках.
Я знаю только один верный способ:
1) Ровняешь крышки или меняешь на ровные.
2) Чистишь места прижима на двигле и отмываешь крышки изнутри.
3) Ставишь нормальную пробковую прокладку с вставками из металла для предотвращения "пережатия" оной без всякого герметика.
4) Наслаждаешься ездой и забываешь про течи из-под крышек.
А все танцы с кривыми крышками и супер-пупер герметиками - это или временно или бесплезно.... как повезет.

[UK-VIT]

Ну крышка кривая как раз из-за этих вставок из металла, но пробка раза в 2 толще чем эти проставки, должна была заполнить изгибы.

Первый раз так и ставил просто новые прокладки без герметика.

[UK-VIT]

Ну крышка кривая как раз из-за этих вставок из металла, но пробка раза в 2 толще чем эти проставки, должна была заполнить изгибы.

Первый раз так и ставил просто новые прокладки без герметика.

[Рем]

Ну крышка кривая как раз из-за этих вставок из металла,

просто у нас в стране по привычке после камазов и волг всё принято затягивать с помощью метровой трубы и известной матери. А там ваще-то требуемый момент затяжки чуть ли не 10Нм если мне память не изменяет.
Лучше найти ровные крышки и поставить по уму, тогда всё в норме будет.

[Dimastiy]

UK-VIT
Ну вот Рем ответил на вопрос по снятию рампы... А кто там писал про впускной для грамотных обьясняю Впускной коллектор - это то, что к блоку прикручивается, А то у чего дросельная заслонка - это называется плитой инжектора... И рампа как раз таки зажата между впускным и плитой;)

А по теме ну тогда действительно остается если только форсунки, но как бы еще возможен вариант, что что-то погнулось от перегрева, или как-то были задеты форсунки с одной стороны(например трубой какой-то) и отказали... Раз с проводкой ты говоришь разобрался и с ней проблем нет, то это скорее всего механическое воздействие т.к. засраца с одной стороны они не могли=)) Вообщем я бы тебе посоветовал сьездить куда-нить и продиагностировать форсунки без снятия всего выше перечисленного, просто все равно потом повезешь их куда-то на осмотр, сам-то на глаз же не поймешь их работоспособность=))

[UK-VIT]

На глаз пойму работаспособность!
Нужна жидкость для прочистки форсунок, шприц медицинский побольше и 12 вольт. Даешь давление и смотришь чтоб не капала, подаешь напряжение и смотришь на факел.

Но производительность проверить не удастся, нужен конечно стенд.
Но если она хоть как то брызгает и не капает то хоть както работать котел должен !

[Dimastiy]

Ну смотри дело твое, я просто говорю как было бы разумнее... Жидкость для промывки - это винс, а так шприцом и ватной палочкой чистить - это не понтово=)) А так смотри сам;)

[VLA]

Коллеги, доброго здоровья! Столкнулся с той же проблемой. Нет импульса на форсунки правой стороны. Форсунки промыты на стенде и точно рабочие, с одинаковой производительностью. Двигатель ARD, эмулятор новый, свечи новые, на газу работает без проблем. Жгут идущий на форсунки в идеальном состоянии. Электрики "шарахаются" как от проказы. Прочитал все три страницы - ни чего не понял! ПРОШУ ПОМОЩИ!

[gricha]

VLA

Я не читал все три страницы, поэтому не знаю что там и что ты пробовал. Но чет мне кажется что проблема может крыться именно в ГБО. Проверял импульс до эмулятора?