Регулировка клапанов V6

[m@k$]

Собственно хотел узнать насколько трудоёмкая эта процедура и реально ли это сделать самому. Какие подводные камни могут встретиться. А то в сервис ехать далековато, а унас в округе Скорпами не занимаюся...

[Вуглускр]

тема боян

решение для ОНС тут:
http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?t=7417

для V6 юзай поиск

[m@k$]

В том то и дело, что чо та поиск не помог....

[frikset]

на в6
Зазоры:
Выпускной 0,4
Впускной 0,35

собственно, снимаешь крышку и регулируешь)

[Ph@raon]

Сам регулировал 2 дня назад делал первый раз потратил времени 40 мин
второй раз думаю будет раза в 2 быстрее.
2 оборота колена чтоб отрегулировать потом еще 2 оборота чтобы проверить

[m@k$]

Ясненько. Попробую.

[m@k$]

Вобщем в субботу решил таки самомтоятельно сделать регулировку. В связи с этим появились вопросы.
1. Как всё-таки выставить ВМТ для каждого цилиндра? Меток на шкиве не нашёл. Если использовать схему "Перекрвываемые клапаны - Регулируемые клапаны" - то согласитесь, что момент полного открытия впускного клапана субъективно определить довольно сложно.
2. Вобщем делал по выше указанной схеме, но по окончании работ звон стал сильнее!! Что может быть не так??

[Ph@raon]

Собираюсь на днях менять рычаг захвочу фотик сфоткаю метки на шкиву и на блоке

[m@k$]

2Ph@raon
Буду премного благодарен. С метками на блоке - проблем не возникло, а вот на шкиве.... Все ремни снял - не нашёл...

[Offset]

m@k$
для однозначности , я диск бумажный на шкив лепил, размеченный в автокаде по 120грд. как завещал Тим на форде из конфы авторю. Тогда точно не ошибешься.

[Гость]

m@k$
для однозначности , я диск бумажный на шкив лепил, размеченный в автокаде по 120грд. как завещал Тим на форде из конфы авторю. Тогда точно не ошибешься.

+1 правда я когда-то когда делал транспортиром размечал а не афтокадом

[RedOx]

А у меня метка на шкиве коленвала явно не соотетствует 0 до ВМТ первого цилиндра. Такое ощущение, что шкив повернут на 180 градусов. Как такое могло случиться?

[m@k$]

m@k$
для однозначности , я диск бумажный на шкив лепил, размеченный в автокаде по 120грд. как завещал Тим на форде из конфы авторю. Тогда точно не ошибешься.

А можно поподробнее про это.
На АвтоРу не нашел этой ветки.
Т.е если действовать по книжке по перекрытию клапанов
Valves overlapping Valves to adjust
No 5 cylinder No 1 cylinder (in, ex)
No 3 cylinder No 4 cylinder (in, ex)
No 6 cylinder No 2 cylinder (in, ex)
No 1 cylinder No 5 cylinder (ex, in)
No 4 cylinder No 3 cylinder (ex, in)
No 2 cylinder No 6 cylinder (ex, in)
Меткой на шкиве выставляется ВМТ для 5-го цилиндра (регулир. клапаны на 1-ом цил.), и далее через 120 град соответственно для 3-го (регулир. клапаны на 4-ом цил.), потом 6-го (регулир. клапаны на 2-ом цил.) и т.д. ***

[Offset]

m@k$
рисуешь диск равный по диаметру шкиву, размечаешь его на сектора по 120 грд, печатаешь, вырезаешь, лепишь его на шкив, так чтоб нулевая метка совпадала с границей одного из секторов на диске. все. рег состояния идут ровно через 120грд

[m@k$]

m@k$
рисуешь диск равный по диаметру шкиву, размечаешь его на сектора по 120 грд, печатаешь, вырезаешь, лепишь его на шкив, так чтоб нулевая метка совпадала с границей одного из секторов на диске. все. рег состояния идут ровно через 120грд

"Нулевая метка" на шкиве чтобы совпадала с границей сектора??
Осталось тока на шкиве найти это метку....

[Offset]

Меткой на шкиве выставляется ВМТ для 5-го цилиндра (регулир. клапаны на 1-ом цил.), и далее через 120 град соответственно для 3-го (регулир. клапаны на 4-ом цил.), потом 6-го (регулир. клапаны на 2-ом цил.) и т.д. ***

Ну да, тут без вариантов, только цилиндры пятый выпуск-первый впуск! и тд

Нулевая метка" на шкиве чтобы совпадала с границей сектора??

Именно

[m@k$]

Ну да, тут без вариантов, только цилиндры пятый выпуск-первый впуск! и тд

Чего то я не догоняю....
В книге по другому было
"the valves of No 3 cylinder will be overlapping and the
valves of No4 cylinder can be checked and adjusted"
(Клапаны 3-го перекрываются и клапаны 4-го могут быть проверены и отрегулированы)

Или это всё равно....

[Offset]

m@k$
Чего непонятного? Тыж сам табличку привел EX - выпуск, IN - впуск 1-5, 3-4, 2-6. потом еще разок IN-EX


Б@я, х-ню ***. Как же я выставлял-то... Полмню что парами это делал. Счас поищу

[Offset]

m@k$
Не слушай меня! Пойду сегодня у себя регу клапанов проверять, похоже затупил я не слабо, хотя странно, ниче не стучит....

[m@k$]

Народ! Рассудите.