Типа не осилил остаться с фордом

[Bobr]

Други, я не собирался мерс Е класса брать =))
Это заблуждение. я хотел машину бизнесс класса. На сколько я помню этот класс называется Е

[Sera]

Рем
мерин тоже живой был чессслов. (я может, тонких нюансов понять не могу, ибо своего мерина не было никогда, но уж развалину от живой машины отличить способен.
На меринах 124 я поездил на разных пока тестил.
Т.е. мои 2,3 - 147 сил, и у них 2,2 или 2,3 с такой же примерно мощностью. И вес машин примерно такой же 124 кузов как и Форд весит, хотя и 124 кузов четь поменьше в габаритах. Так что считаю, что сравнеие в общем и целом корректно.
Прокатись сам, чего говороить - то все поймешь.
Тупо найди объяву живой машины и прикинься покупателем. Иначе получается, что о вкусе устриц мы говорим с тем, кто их не пробовал.

Еще в мерине меня угнетает "прицел" очень сильно отвлекает внимание. (Хотя, возможно, это с непривычки).

[Вито]

А как же песни про "Е"-класс???

А по твоему моя субарка какого класса машина?

"Седаны и универсалы Legacy позиционируются в европейском размерном классе D..."(С)
http://autoxit.narod.ru/Statiuuuu/SubaruLegacy.html

[Bobr]

Вито
Ну у меня Аутбэк все таки. Они скорее Е класса. Да и цена в 40 штук за новый аутбэк скорее соответсвует бизнесс классу.

[Вито]

Вито
Ну у меня Аутбэк все таки. Они скорее Е класса. Да и цена в 40 штук за новый аутбэк скорее соответсвует бизнесс классу.

Даже не ***

[Bobr]

Вито

Вам, ездящим на гольф классе этого не понять...

[Вито]

Вито

Вам, ездящим на гольф классе этого не понять...

Поговорим об этом после первого твоего посещения сервиса

[Вито]

Могу посоветовать замечательный сервис по субарикам

[Drunk]

Drunk
да вот я на 124 давно облизываюсь...Останавливает только то, что они в массе уже тоже все старые и уезженные, а просят за них обычно нереальные деньги(для такого-то возраста)

да помомему нормально за них просят... смотри те что уже после рестайлинга 93-95год с моторами 2.8 и выше... ценник вроде как от 8000 и выше за него должны просить... с маленькими моторами действительно почти все убиты...

[Sera]

Drunk
не прав. Убыты абсолютно ВСЕ и с любыми моторами, и с 4х и с 6 цилиндрами. 420 и 500 (которые 8 цилиндров я не смотрел).

В общей сложности было простмотрео машин 124Е - около десятка. Даже за 10.000 доллариев. Это пипец какой-то и катастрофа просто. Ладно еслиб это по своим Техническим характеристикам был хоть чем-то выдающийся автомобиль, так ведь нет - машина абсолютная посредственность, поэтому вывод мой (лично мой, повторюсь, у каждого моет быть другой):
1. Машина сама по себе по задумке - очень так себе. конкреинее я писал выше. Машина - абсолютно не драйверская. Если кому это не важно, то этот криерий можно в расчте и не брать, но остальные критерии, даже без этого так же позволяют прийти к выводу, что покпать эту машину не стоит.
2. Они все очень сильно уезжены (видимо судьба у них такая, с этим, наверное, ничего не сделать, видимо в массе своей на них ездили какие-то братки - бандитские шестерки, или чурки, которые по русски говорят с трудом, которые их просто гандрошили и не заботились. По крайней мере из общения с хозяевами при просмотре машин у меня других мыслей не возникло вовсе. Либо, раньше хозяином этой машины был такой человек, а потом ее купил нормальный человек - но просто горемыка, который понял, что попал и хочет сбыть пепелац.
3. Цена на них абсолютно неадекватна потрбительским качествам. Красная цена этим тачкам, даже исправным в полном фарше в базарный день - 5 косарей, особенно с учетом что БМВ 730 92-94 года с мотором м60 (8 цилиндров 3 литра) - 8 тыс долларов стоит.

[Вито]

А чего вы вообще про мерена разговоры завели? Не о нем речь.

[mart]

млять все что касается топа Бобра оставить, поздравляшки там и по делу, а остальное в юмор миниму, нет у нас раздела про бред, мля началось про управляемость разговоры, читаешь и диву даешься, вроде трезвомыслящие люди, но нет ведь как *** какуюнить куюни и дальше ее развивать
мля Скорп ( особенно лупатый) управляемая машина, я ***) старый кузов при должной подготовке можно с натягом назвать управляемым, комфортная машина, это да, мерин тож комфортная, легаси комфортная, бэха тож ( правда есть заетные экземпляры по управляемости)
что в вашем понятии управляемоя...заедте в мячково, арендуйте трассу и зажгите на разных машинах, смените водителей и посмотрите что будет, а то получается что каждый отстаивает свою правду

[Гость]

Sera
124, кстати, рулится фантастически. Он нереально крут в своем классе.

[Sera]

Sera
124, кстати, рулится фантастически. Он нереально крут в своем классе.

Ну я ж ро свое мнение сказал. У меня оно такое. У тебя свое. Каждый остался при своих.
Хотя, все разговоры о меринах, как мудро сказал МАРТ - не по теме

[Bobr]

Поговорим об этом после первого твоего посещения сервиса

Да кстати цены на субарку не особо отличаются от цен на донца. А V6 так дороже содержать будет.

Например замена колодок 450 р сторона. Воздушный фильтр оригинальный 500р.
Свечки только дорого менять ибо неудобно до них добираться из за оппозитника.
А например привод ГРМ со всеми делами поменять стоит 14 штук. Практически как на донце

[Гость]

Bobr
ты лучше подвеску и сцепу посчитай =)
Не, я не к тому, что все безумно дорого, но с донцом ты зря сравниваешь

зы подпись у тя странная

[Bobr]

Rocas
Сцепы у меня как бы нету. Аффтамат однака. А в подвеске только сайленты портятся. Их там правда много, но они не особо дорогие. Остальное практически вечное.

Скорп кстати еще долго на мне будет числится, может даже ездить ингода буду

[Гость]

Bobr
тьфу блин, у меня аффтамат никак "в голову не лезет" =))

а скорп чего, жене?

[Bobr]

Rocas
Не, другану

[Вито]

Поговорим об этом после первого твоего посещения сервиса

Да кстати цены на субарку не особо отличаются от цен на донца. А V6 так дороже содержать будет.

Одно время я был очень тесно связан с ремонтом субариков, поэтому мне можешь не рассказывать про : "цены на субарку не особо отличаются от цен на донца. А V6 так дороже содержать будет"!!!