Scorpio Club

Вводные данные: любимый Скорп с полностью мёртвой печкой - идёт еле тёплый воздух после 1,5 часа езды, хотя верхний шланг горячий, а нижний - еле тёплый...
Ну сперва думал купить БУ-шный... однако потом выяснилось, что в Спринтах есть (за что спасибо Саше Сулейманову) медный неоригинал (как оказалось сделанный покруче и пограмотнее родного) ценой в 1620 рублей фирмы кажись Missons.
Ну и слово за слово, в общем договорились с Михаилом-Скорпио (за что ему огромное человеческое спасибо и надеюсь он не выкинул гриль! на выходных заняться - а тут еще оказалось что на моей стоянке (1800р в месяц, зато на сердце спокойно что не процарапают и не угонят) есть и бесплатная мойка и эстакада тёплая... Ну короче, договорились на утро, поехали в спринты, купили отложенный на фамилию радиатор (спасибо Спринтовцам за эту услугу) и заодно купили крышку на расширительный бачёк (какой то крутой Оригинал Моторкрафт версии2 (есть с двумя дырочками, а есть с большой дыркой желтого цвета) - за целых 310 рублей).
Приехали, заехали (кое как, т.к. лёд был) на эстакаду и пошёл процесс (далее по фото):
1. сняли верхнюю торпеду.
2. сняли пластик что ручник и кулису закрывает.
3. сняли нижнюю торпеду под водителем вместе с шумкой (которую блин пора выбрасывать уже - ничего как нить доберусь)
4. сняли бардачек и потом сняли нижнюю торпеду под передним пассажирским вместе с блоками АБС и ESC.
5. сняли шланги в моторном отсеке с пластиковых концов радиатора и заглушили на всякий пожарный верхний шланг (с него лилось, а с нижнего - ваще - ноль - еще одно доказательство что забитый радиатор).
6. сняли воздушные шланги и сдвинули печку на себя где то на 5 см.
7. достали радиатор - прикольный на салазках такой, как прям SCSI хот свап.
8. поставили новый и дальше все наоборот.

Нюансы:

1. самый гимор - это застегнуть воздуховоды обратно до щелчка - это блин... короче можно конечно и так оставить, но мы ж упертые блин - короче трах...лись долго... пришлось головой вытирать коврики под пассажирским и водительским (а потом отмываться дома с Шолдерсом)

2. у нового радиатора воздух ходил настолько легко - что прям вау! у старого но промытого воздух ходил, но с слегка заметным сопротивлением, а через 2 недели опять он засрался и... ну его нафиг - что я не могу чтоли себе кайф зимой сделать? 1600 рублей не деньги за СОЧИ в машине!!!

3. главное не забыть наклеить поролоновую наклейку (идёт в комплекте с радиатором) по бокам, чтобы воздух зазря не ходил...

4. заранее подпишите или разложите все винты так, чтобы при сборке не было вопросов "интересно - это откуда, а, Мих?".

Включили и даже на минимуме температуры двигателя пошёл СРАЗУ СИЛЬНО ТЁПЛЫЙ ВОЗДУХ - ВАУ!!! Проехали километр и воздух стал обжигающим - финиш! Миха и я не смогли держать руку больше 3-х секунд - просто можно получить ожог!

Вот фотки:
1. http://www.scorpovka-2.nm.ru/IMG_3334.jpg
2. http://www.scorpovka-2.nm.ru/IMG_3336.jpg
3. http://www.scorpovka-2.nm.ru/IMG_3338.jpg
4. http://www.scorpovka-2.nm.ru/IMG_3341.jpg
5. http://www.scorpovka-2.nm.ru/IMG_3347.jpg
6. http://www.scorpovka-2.nm.ru/IMG_3349.jpg
7. http://www.scorpovka-2.nm.ru/IMG_3350.jpg
8. http://www.scorpovka-2.nm.ru/IMG_3353.jpg
9. http://www.scorpovka-2.nm.ru/IMG_3354.jpg
10. http://www.scorpovka-2.nm.ru/IMG_3355.jpg
11. http://www.scorpovka-2.nm.ru/IMG_3356.jpg
12. http://www.scorpovka-2.nm.ru/IMG_3357.jpg
13. http://www.scorpovka-2.nm.ru/IMG_3358.jpg
14. http://www.scorpovka-2.nm.ru/IMG_3359.jpg

p.s. Ну и еще одна новость - вроде как я уже несколько дней вновь катаюсь на скорпе - семья довольна и заценила реальный курорт.

p.p.s. В Спринтах встретили еще одного нового Скорповода на ДОНЦЕ Хетч даже с кондиционером - но это в другом репортаже.

+5. Молодца!

Но зачем ты снимал торпеду?
Я менял печки и без снятия торпеды...
Самое противное открутить верхние гайки кожуха печки.
В один раз у меня просто гайка не открутилась а провернулась и пипец... пришлось крепление пластмассовое ломать.

И еще, только не в обиду..... сделай химчистку салона.
В чистом Скорпике, все как будто работает лучше...просто кайф! Воздух из печки казаться будет горячей. Попробуй!

Фотки отличные! Кто хотел менять печку, глядя на фотки, точно скажет: "В баню эту печку! Всю машину раскурочивать надо! Страшно!"

УСПЕХОВ ВСЕМ!

А что это за датчик на патрубке? Для чего он?

Xelam пишет:А что это за датчик на патрубке? Для чего он?

Это он вместо термомуфты, электро карлсоны поставил. (я думал они туда не влазят, оказывается влазят) а датчик-соответственно включение карлсонов.

Да Миха! Было весело! А гриль домой приехал взял пыва и под пиво до 1 ночи умял ее! думал лопну, но как видешь жив!

а мне реально надо термостат менять! мля без картонки холодно! а с кортонкой перегреваюсь!

Xelam пишет:+5. Молодца!

Но зачем ты снимал торпеду?
Я менял печки и без снятия торпеды...
Самое противное открутить верхние гайки кожуха печки.
В один раз у меня просто гайка не открутилась а провернулась и пипец... пришлось крепление пластмассовое ломать.

И еще, только не в обиду..... сделай химчистку салона.
В чистом Скорпике, все как будто работает лучше...просто кайф! Воздух из печки казаться будет горячей. Попробуй!

Фотки отличные! Кто хотел менять печку, глядя на фотки, точно скажет: "В баню эту печку! Всю машину раскурочивать надо! Страшно!"

УСПЕХОВ ВСЕМ!

Господа!
Забыл написать - верхнюю торпеду сняли:
1. во-первых чтобы просто светлее было, а во вторых - мне надо было с сигналкой разобраться - она давно глючила - сама ни с того ни с сего начинает орать... Как деньги будут хочу поставить с запуском.
2. я хоть проводку скрутил, которая просто так валялась под торпедой, отключил какой то пейджер - там 2 сингалки было.
3. Заменил на пропаянную мной блок индикации (которая на панель), т.к. порой то машинка не работала, то еще что.

а насчёт химчистки - надо бы - тока пока денег нету- чуть позже - а сколько это стоит интересно?

1. во-первых чтобы просто светлее было,

Я когда свою печку чистил, тоже верхнюю часть снимал по той же причине

Xelam пишет:А что это за датчик на патрубке? Для чего он?

в разрыве шланга датчик включения вентиляторов (2 штуки электровентиляторов на радиаторе).

MIHAIL-SCORPIO пишет:Да Миха! Было весело! А гриль домой приехал взял пыва и под пиво до 1 ночи умял ее! думал лопну, но как видешь жив!

а мне реально надо термостат менять! мля без картонки холодно! а с кортонкой перегреваюсь!

ну и славно!
А давай тебе термостат заменим?

А с шумкой кто-нить связывался и что ложиль вместо нее?

Скажите, а печка должна ноги греть? есть у нее там воздуховоды в сторону ног

Естественно есть воздуховоды к ногам.

Drive пишет:Скажите, а печка должна ноги греть? есть у нее там воздуховоды в сторону ног

маленькие квадратные дырочки присутствуют, они идут от центра налево (на правую ногу водителя) соответственно и направо (на левую ногу переднего пассажира) даже есть (у меня по крайней мере) пластиковые короба по которым горячий воздух идёт задним пассажирам в ноги.

Aleksey AG пишет:А с шумкой кто-нить связывался и что ложиль вместо нее?

А вот это реальный вопрос - нужен довольно прочный и толстый "ШУМК".
Ваще в принципе надо бы где то достать просто толстый кусок и вырезать его - потому как мне например уже пора бы менять под ногами водителя и под торпедой - разболталась она...

Drive пишет:Скажите, а печка должна ноги греть? есть у нее там воздуховоды в сторону ног

да есть, должна греть!

2_Кузнецов,молодчина,так держать 2_ Миха---а мне реально надо термостат менять! мля без картонки холодно! а с кортонкой перегреваюсь! ----У тебя без картонки в ноль градусов в машине северный полюс приезжай,заменим тебе термос

2_Кирилл. ок на выходных приеду наверно!

Ждемс с нетерпением

Kirill пишет::D Ждемс с нетерпением

ну вот опять в Люберцах обьединятся - нет бы переставлять на Яблочкова (разумеется если снега не будет) - я бы тоже приехал.

Миха ты же знаешь что мне пофигу где менять !
я и движек на коленках переберу!

MIHAIL-SCORPIO пишет:Миха ты же знаешь что мне пофигу где менять !
я и движек на коленках переберу!

реально помню!!! сам вспомни:

http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?p=27171

ну и погодка тогда была! реально дождь лил!

Драйву.С право,около блока спидометра,есть 2 рычага(ввех/вниз).Тот что левее,вверх-горячий воздух,в низ-холодный(цветом обазначено красно/синий.А рядом с ним,правее как раз регулирует подачу воздуха.верхнее положение-на стекла.Середина-ноги,середина,бока.и В низ-не помню куда.

а теперь, пожалуйста такой же фоторепортаж, только для 92+


пожалуйста

DT пишет:а теперь, пожалуйста такой же фоторепортаж, только для 92+


пожалуйста

у меня все работает! так что пока нету!

DT пишет:а теперь, пожалуйста такой же фоторепортаж, только для 92+


пожалуйста

сразу мысль родилась - кто-то подарит мне скорпа 92 года?
а чё собственно - стоит он недорого - штуки 3-4...

а если совсем серьезно - то предлагаю Саше создать типа... ну ветки отдельной или галереи или еще как назвать - где будут выкладываться подробные описания замены того или иного блока и где часто будут выкладываться фото с работами.

типа фотоотчеты по работам.....
.... лиж бы не загадили и эту ветку...

Михаил Кузнецов пишет:

DT пишет:а теперь, пожалуйста такой же фоторепортаж, только для 92+


пожалуйста

сразу мысль родилась - кто-то подарит мне скорпа 92 года?
а чё собственно - стоит он недорого - штуки 3-4...

а если совсем серьезно - то предлагаю Саше создать типа... ну ветки отдельной или галереи или еще как назвать - где будут выкладываться подробные описания замены того или иного блока и где часто будут выкладываться фото с работами.

значит будем ждать...

Братцы, вот может быть вопрос близкий к теме. Чего там можно сделать,чтобы при включении печки, из сопл отопления не изрыгались клубы пыли, листы и прочей дряни? Это летом было,щас зимой вроде все не так,но просто вспомнилось...

Пастор пишет:Братцы, вот может быть вопрос близкий к теме. Чего там можно сделать,чтобы при включении печки, из сопл отопления не изрыгались клубы пыли, листы и прочей дряни? Это летом было,щас зимой вроде все не так,но просто вспомнилось...

ну сам подумай - воздух то откуда то берется,верно? а берется он с улицы! если засралась - прочисти воздухозаборники, открой двери и на третьей скорости и на кружочке (нижнее положение правого ползунка) подожди пока не пойдёт обычный воздух без пыли.

а берется он с улицы! если засралась - прочисти воздухозаборники

Михаил,а там фильтр никакой не стоит?

открой двери и на третьей скорости и на кружочке (нижнее положение правого ползунка) подожди пока не пойдёт обычный воздух без пыли

Да у меня такое ощущение ,что там ведро этой пыли,да с осенними листьями впридачу. Может разобрать панель и снять-продуть все трубы?

Пастор пишет:

а берется он с улицы! если засралась - прочисти воздухозаборники

Михаил,а там фильтр никакой не стоит?

открой двери и на третьей скорости и на кружочке (нижнее положение правого ползунка) подожди пока не пойдёт обычный воздух без пыли

Да у меня такое ощущение ,что там ведро этой пыли,да с осенними листьями впридачу. Может разобрать панель и снять-продуть все трубы?

в идеале надо разобрать всё-всё-и ещё раз всё и снять печку и снять радиатор и всё это продуть - но ты прикинь план работ - это ж офигеть - нелучше ли просто на макс. скорости продуть?

Да продувал и продуваю! И думаю, скока же там еще листьев? Может там куст растет?

Михаил Кузнецов пишет:...
1. сняли верхнюю торпеду.

вопрос, а как снимать верхнюю торпеду после откручивания всех саморезов которые ее держат? нужно ли куда либо ее тянуть? если да то в какую сторону?

Достаточно сильно и жостко на себя и чуть в верх. Там у стекла лобового пара фиксаторов ее держит.

Seaman пишет:Достаточно сильно и жостко на себя и чуть в верх. Там у стекла лобового пара фиксаторов ее держит.

спасибо, буду проверять

Shade пишет:

Seaman пишет:Достаточно сильно и жостко на себя и чуть в верх. Там у стекла лобового пара фиксаторов ее держит.

спасибо, буду проверять

аккуратно дергай, а то я дернул и вырвал фиксаторы из ела торпеды.... потом так без них поставил, между железными держателями и стеклом она плотно легла...

Наступают холода, прошую зиму перетерпел, а теперь живу за городом, и хочется утром тепла...а из печки дуетт еле еле теплый воздух...(((
Народ, подскажите, есть ли где то схема снятия передней панели со скорпов с 92го-94 года, так как что бы там заменить радиатор, то нужно разобрать всю панель!?

Может какие то пресадки посоветуете? или жопа будет радиатору..?? так не хо, снимать торпеду...

Попробуй промыть просто водой из шланга всю систему.
А схема снятия есть в TIS (я как увидел сразу передумал сам менять, но с другой стороны не уверен, что на сервисе все аккуратно сделают).

ScorpioMan пишет:Попробуй промыть просто водой из шланга всю систему.
А схема снятия есть в TIS (я как увидел сразу передумал сам менять, но с другой стороны не уверен, что на сервисе все аккуратно сделают).

просто промыть, не использую никаких присадок...?

Сначала просто промыть без присадок (выйдет все г.). Ну а после можно залить что-нибудь для промывки системы и опять промыть.

ScorpioMan пишет:Сначала просто промыть без присадок (выйдет все г.). Ну а после можно залить что-нибудь для промывки системы и опять промыть.

ну, тогда так и попробую...)

Ток есть вероятность после промывки химией иметь кучу мелких подтёков ...

Miha пишет:Ток есть вероятность после промывки химией иметь кучу мелких подтёков ...

а водой, будет безтолку тогда...?

Archi пишет:

Miha пишет:Ток есть вероятность после промывки химией иметь кучу мелких подтёков ...

а водой, будет безтолку тогда...?

Попробуй должно помочь (промывай по ходу и против хода ОЖ).

Рядом же еще 2 подобных темы обсуждается

Гы-гы вы ребята видимо не меняли радиатор печки в Таурусе 1988 года - там пейздедз - вот у нас то все нормально снял верхнюю часть торпеды, снял нижнюю, поковырял кожух печки и добрался до него, а там торпеда и борода неразборны неразлучны как впрочем та тонна требухни что под торпедой и все это надо снимать целиком находя и размыкая кучу раземов, разбирая все по ходу дела. Но удалось ее все таки оторнуть и не вынимать целиком а потом залезть туда! Ужос

ага, мне тут Кирюха скидывал ссылки и я почитал, по мануалу на них еще рекомендуют переднюю подвеску снять для удобства

Archi
откинь штатные трубки от печки и подсоедини длинные шланги.
затем сначала в обраттку давани водой водопроводной, а потом в прямую. и так несколько раз.

Темка старая но под нему вопрос, купил новый радиатор печки нисенс писали вроде медный, а так вроде такой же белый, и куда клеить паролончик который в комплекте?

Ну так что ни кто не клеил этот паролон у печки можно выкинуть его или как?

Volgachange
Не рекомендуется его выкидывать. Снимай свой радиатор, да посмотри как на нем наклеено было...

Где должно быть наклеено на самом радиаторе?
у меня на старом не было наклеено ничего, или там внутри куда он вставляется надо смотреть?
вот старый

вот новый

Погоди более опытных товарищей - я еще в радиатор печки не лазил - нет нужды
По отзывам - наклеено должно быть по-любому, чтобы забортный воздух не поступал - иначе ташкента не будет.

Значит сам на клеил не дождался Гуров в этом деле и поставил на место.
1. полоску по кругу, местом прижима шурупами.
2. вокруг трубок с салона и в отсеке двигателя. Может меньше холод туда будет дуть))
3. полоску с боку на клеил , то место которым печка упирается в тенку. Может меньше греметь будет, если она вообще гремит))
http://pic2net.ru/view/v/a5f2f50e129f47 ... 1cec76.jpg

а как ее развоздущить после замены ?
шото у мну никак не получается.

неа, не там клеил! Надо вокруг всего радиатора по ребрам.
Сфоткаю старый, выложу.

Знаешь, ему уже пох... .

я в том году определился для себя, что проклеивать и промывать радиатор печки неэффективно. нет прихода. попробую в этом году электропомпу воткнуть.

Глянь в моих дневниках - у меня все отлично промылось.

У меня тож промылось-но с помпой стало жарить как бешенная тожв дневниках blog.php?u=8322

А я свою почти не включал - и так тепло.

Felix-получилось она как бы только для толчка нужна,заполняет весь объем печки и та жарит уже без помпы

я себе AVA поставил недавно новую. Греет как дурная даже без доплнительного ускорителя. Раньше на максимуме заслонки грело так, как сейчас на середине.

gmiro пишет:я себе AVA поставил недавно новую.

А что, лучше Nissens или AVA?

Ава - это самый дешовый вариант. Я себе просто брал, поскольку другой в наличии не было. По цены вышла 28 у.е.
За б/у просили 20.
Если б были в наличии Valeo или Hella, взял бы их, хоть и цена почти в 2,5 раза выше.
Но пока не жалею. Надеюсь на пару годиков хватит.
а ниссенс вроде немного дороже Авы, но оригинал вроде проблема, токо китайский. Хотя и ава за такую цену точно не польская.

gmiro пишет:а ниссенс вроде немного дороже Авы, но оригинал вроде проблема, токо китайский.

Что лучше тогда брать? Чтобы наверняка не прогадать. А то летом собираюсь его менять, 27 лет все же приличный срок.

пишут на форуме, что Valeo или Hella, или Behr. Ищи тему про выбор производителей запчастей.
А что твой течет? Если не течет, я бы пробовал промыть.
При этом очень важно, какой по весу радиатор. Мой звиздец какой тяжелый был. А вот на разборке точ в точ как мой раза в два был легче. Мой от говна, что внем скопилось был тяжелый.

вроде пока не течет. Кто его знает, может после промывки и потечет. Кстати, как это произошло с основным радиатором.

Ну да, та ж срань, что за годы набилась, частично исполняет роль герметика
Бери новый и не парся!

уже готов новый брать. Но какой? Чтобы наверняка и служил долго и жарил сильно.
Хотел взять Nissens Heavy Duty, но его уже не поставляют, или цена более 6т.р..

такая проблема, Разбирая салон, снимая ковры и шумку нашел лужи под ногами передних... точнее не лужи а насквозь мокрую шумку и чем ближе к перегородке моторного отсека тем мокрее, хоть рукой бери и выжимай... так и сделал, на руке остались капли желтоватого оттенка - ож, залез рукой под торпеду, нащупал мокрое место ( примерно по центру, где наверное и живет радиатор ) на вкус... оно.
Вопрос. Это 100% радиатор? или же может еще трубки какие? то что радиатор под замену это понятно, воздух из печки у меня начинал теплый идти минут через 15 как двигатель уже температуру набрал, а люди тут пишут что у них сразу, и прям руки обжигает. что еще готовить трубки шланги?, чтоб за раз все сделать

Не знаю как на жабе. а на переходном рога от печки в моторный отсек через дырки выходят,а там уж шланги

Может по патрубку обратно в салон затекать.
Хотя какая разница? Ты же все равно почти весь салон "раскидал".

придется завтра еще больше раскидывать( уже начинаю сомневаться что смогу собрать все как было)
А какие эти патрубки, железные или металлические? смогу ли я это в домашних условиях провернуть?
Или же все таки пока не слил тосол вкинуть сидуху и поехать чтоб мне в мастерской поменяли? сколько кстати сливать тосола в литрах не подскажите? чтоб уровень упал ниже радиатора

Felixa с повышением,достойный кандидат

Печально всЁ. торпеду полностью снять так и не смог, только пластмассу деревянную открутил уже все что только можно а ей справа чето недает сняться


получилось снять бардачек и заглянуть туда... в пластмассовом корпусе где находится радиатор была выломана дыра и заклеена каким то пластикатом и силиконом. Расковыряв все, это я увидел таки радиатор, наверное прошлый хозяин этой машины когда менял радиатор тоже не смог до него добраться по нормальному и решил так сделать, его конечно можно понять,так как я уже 4й день пытаюсь туда добраться и безрезультатно

Что дальше? как заменить через такую дыру радиатор ума не приложу 2 трубки из него уходят в моторный отсек они цельные и длинные в отличии от коротеньких которые я видел здесь на картинках что делать?

Ateroid
Мышкой в самый низ покрути,там будут похожие темы,тебе самая первая думаю поможет.

А в этой то теме фоток замены радиатора и не стало. Может кто повыкладывает как менять печку на до переходном Скорпе?

Я читал эту тему и торпеду разбирал как в ней написано, там в начале есть ссылка на замену радиатора на переходном, так вот как там пишут

17. открыв правую дверь, находим и откручиваем винты крепления торпедо в торце.
18. шевелим торпедо…ее будет держать нечто на уровне бардачка:2 болта на уровне пола бардачка могут быть найдены, если сунуть голову вниз и посмотреть

у меня тоже что-то держит её справа но я уже все открутил казалось-бы. Может в лупатом тоже есть эти 2 болта?
и еще.. трубки которые у меня торчат из радиатора в 5 раз длиннее чем на этой картинке и они уходят в моторный отсек, как быть если я закажу радиатор, а он придет с такими короткими трубками?

Длинные у тебя резиновые патрубки. А сами штуцеры - как на фото.

И надеюсь последний вопрос... Радиатор в своей пластмассовой коробке просто сидит держась на своих железных трубках? тяга которая с правой крутилки идет на печку, связана с радиатором? нужно что-то с ней делать при замене? или же можно просто вкидывать новый радиатор и все?

Корпус печки на Первом Скорпе такой же как и на Сиерре и на Эскорте?

На сайровский весьма похож. Ты еще учти, что корпуса печки имеют разницу 85-89 и 90-91. Она в дополнительных патрубках на боковой обдув, старые верхние части торпеды с новым корпусом несовместимы. Справедливо и обратное утверждение. Корпус печки от сиерры аналогичен корпусу скорпа 85-89

Тот что на фото, подойдет вместо печки Скорпа 85-89?

Bodun пишет:Ты еще учти, что корпуса печки имеют разницу 85-89 и 90-91.

Спасибо за уточнение, это как то однажды тоже заметил на одном Скорпе.

На фото вроде чисто скорповский

Купил новую печку NRF. Единственное что было на данный момент в наличии.
Вопрос : сколько по времени займет замена на первом бескондейном Скорпе ?
За день можно управиться если учесть что разбирать-собирать торпеду уже могу з закрытыми глазами

Если с торпедой дружишь-работы на пару часов

тада я пошел крутить. сыпасибо

походу сделал.
на все про все ушло 4-5 часов . кто делает первый раз - будьте осторожны. сломать чтонибуть запросто.
для меня полезным оказалось вот енто с другой темы :

"20. лезем со стороны пассажира к корпусу печки и находим торец радиатора отопителя. Отвинчиваем 2 самореза. Ослабляем, отвинчивая необходимые винты, крепления корпуса печки и располовиниваем его слегка. В салоне все.
21. на улице: сунув руки за головку блока цилиндров слева от мотора (если смотреть из-под капота),раскручиваем два хомута на шланга печки, запоминаем какой откуда.
22. сдергиваем шланги. Польется ОЖ!!!
23. идем в салон, вытягиваем радиатор на себя и вправо под ноги к пассажиру.
24. новый радиатор изолируем по периметру поролоном и суем обратно в корпус печки, собираем последний. Подключаем обратно шланги и доливаем ОЖ, сколько положено.
25. идем в салон, заводим машину и проверяем герметичность собранного комплекта.
26. далее сборка в обратной последовательности…
Это долго и муторно. На морозе противно. В одиночку управлялся в 5 часов работы, в первый раз было 8."