Замена гидроблока на вакуумник

[Miha]

mittie
Держите меня правильно ... стоит естественно ... Там такая жара что трисики сцепления и те плавятся ...

[psf735]

mittie
Держите меня правильно ... стоит естественно ... Там такая жара что трисики сцепления и те плавятся ...

Miha ты кулер поставь

[thlaspi]

Лёг второй гидроблок за 2,5 года, питание на насос приходит, жужжания нет, меня этот узел авто совершенно не устраивает.
Разобрать, как в ФАКе - нету тисков, верстака и т.п.
Порыл поиск про замену гидроблока на ваккумник, трут всё о том что из них лучше, я для себя уже решил что лучше, стоит он у нас на ЕвроАвто 1000 р. Гидроблоков кстати в наличии нет, а только насос к нему.
Скажите пожалуйста коротко, какой масштаб работ, резать/сверлить, дополнительные вещи приобретать и т.п.???
Если тема про это есть, где-то глубоко зарыта

[Granadima]

С вакуумником АБС тоже глючит прекрасно... А хитроблоков полно, даже у меня есть в запасе, но хочу его воткнуть вместо вакуумника

[thlaspi]

Да меня вообще не интересует АБС, предохранитель всегда вынут, ну можно вставить его и ничего не меняется, с глюками тормозов не встречался кроме как отказ насоса в гидроблоке. Еще сколько лет назад писали тут, что гидроблоки кончаются, что по пять штук меняют, если у кого-то есть время не то что постоянно их менять и прокачивать тормоза, а главное постоянно эти гидроблоки искать, ездить за ними на метро и потом носить обратно потому что подсунули нерабочий, или вы ездите по 5-10 т.км в год или еще меньше, тогда имеет смысл закупить гидроблоков штук 10 (сомневаюсь что на Питер столько наберется свободных к продаже) и жить спокойно, зная что всё что бы ни сломалось в машине можешь заменить. Это ж не волговский ДПДЗ и не аудюшный расходомер, аналогов нашему гидроблоку пока не придумано, только ваккумник, с которыми у меня на русских машинах никогда проблем не было, его устройство проще чем у гидроблока, ставился на Скорпио более поздих годов, нежели гидроблок, значит останутся в продаже, пока эти машины бегают.

[thlaspi]

Изложу более понятным языком
1. У меня Скорпио 85 года с гидроблоком в тормозной системе
2. Гидроблок имеет насос с электродвигателем
3. Самому молодому в природе гидроблоку около 20 лет.
4. Сгоревший насос гидроблока ремонту в обычных условиях не подлежит.
5. За 2,5 года и >40 т.км пробега на моей машине сгорело 2 насоса гидроблоков.
6. Я ежедневно езжу, тормозя двумя передними колёсами без усиления тормозов.
7. Я хочу ездить, тормозя четырьмя колёсами с усилением тормозов и проездить так не менее 10 т.км до весны.
8. За неделю поисков в Санкт-Петербурге, переписки в личку, звонков и т.п. я не получил ни одного конкретного предложения о продаже гидроблока. На ЕвроАвто есть отдельный насос, не похожий на мой и по высокой цене. Исходя из такого состояния рынка, надеяться на приобретение гидроблоков в будущем более чем глупо.
9. Имеется в продаже ваккумный усилитель с 92-94, в котором нет насоса с электродвигателем.
10. "С АБС не дружит", "тормозит с заглушенным", "тормоза чоткие" - удачи.

Вопрос
Подойдут ли тормозные трубки от гидроблока к вакуумному усилителю?
Ведь все рано или поздно с этим столкнуться, если не успеют продать машину!

[Incredible]

Разобрать, как в ФАКе - нету тисков, верстака и т.п.

Я гидроблок весь разбирал, точнее не разбирал только главный цилиндр со штоком, который педалью тормоза нажимается.
Всё остальное прекрасно разбирается на руках, при наличии гаечных ключей и головок Torx. Никакого верстака мне не надо было.

[Miha]

Incredible
Насос лепестковый Увы и ах ...

[thlaspi]

Miha так Вы вроде хотели год назад вакуумник вместо гидроблока ставить, получилось?
Incredible Вы разбирали гидроблок по причине перегрева, а не смерти насоса, как я понял. Хотя встречаются данные о том как люди перебирали умерший насос и причина его смерти была банальная и легко исправимая, но это скорее всего редкость. Снять что ли насос с гидроблока и нести в переборку/перемотку, где стартеры сгоревшие ремонтируют?
Поступило первое предложение о продаже гидроблока, 2500 в Москве, плюс пересылка. Допустим, он на данный момент рабочий. Через неделю он допустим сгорит, или через полгода. Готовь еще 2500, или 3500 (год назад они стоили 1200, тенденция роста цены так сказать прослеживается). У меня не тот экземпляр машины, на эксплуатацию которого надо тратить неразумные деньги, в свой Москвич я лил масла Shell, мыл его раз в неделю и 2 раза в год полировал, потому что это был реально хороший экземпляр, а скорпио я уже купил ведро ведром, его полируй-не полируй он ведром и останется, но большинство агрегатов еще ездить может, есть донор, и я буду ездить пока не помрут двигатель/коробка/редуктор. Смысл эксплуатации авто для меня в стоимости километра пробега и минимуме простоев, и вакуумник однозначно лучше гидроблока в этих смыслах.

[Miha]

Не Я ужо год и 3 месяца типа крашу машину ...

[Incredible]

Насос лепестковый Увы и ах ...

В смысле? Своего "подопытного" разобрал в комнате на ковре, подложив картонку чтобы ковер не запачкать, из инструментов были лишь гаечные ключи, отвертка и пассатижи.

Вы разбирали гидроблок по причине перегрева, а не смерти насоса, как я понял.

Нет. Я разбирал экземпляр у которого треснул литой корпус, и при создании насосом давления, ТЖ вытекала наружу через трещину.
Исходя из того что я разобрал у меня появилось только 2 мысли о причинах его перегрева. Одна это виноват сам электродвигатель, другая кроется в деталях самой помпы гидроблока.

[Miha]

Мне не известны случаи, чтоб после разборки и сборки гидроблок работал нормально ...

[Incredible]

Miha
А при разборке, с гидроблоком что-то делали? Точнее неисправные детали меняли? Или собирали всё обратно "как есть".

[Sera]

гидроблок ничем не лучше вакуумника.Наоборот. Вакуумник лучше. Но не от ВАЗа. Обсуждалось про различия.

[ford1972s]

Sera
Гидроблок лучше тем,что:
Можно тащить машину на буксире с максимально разрешённой скоростью,был бы исправен аккумулятор,без работающего двигателя тормоза на 5+.
Гидроблок можно заколхозить ни дизеля без всяких дебильных насосов для вакуумника на генераторе.
Кому как,а мне нравится небольшой ход педали.

[Sera]

ford1972s
Гидроблок хуже потому что:
1. менее надежен чем тормозной цилиндр и вакуумник. причем, глючность гидроблоков бывает очень разной степени и очень п разному проявляется.
2. его невозможно купить новым (либо по цене автомобиля в целом), б/у - лотерея, а в тормозах лучше без нее.
3. При буксировании с неработающим аккумулятором ТОРМОЗОВ НЕТ ВООБЩЕ.
4. Тормозная жидкость в гидроблоке ГОРАЗДО более склонна к перегреву, что напрямую связано с риском аварии.
5. геморой с любым ремонтом и обслуживанием в сервисе:
А) никто не умеет диагностировать эту порноту
б) никто не хочет давать гарантию на работу, ибо НЕВОЗМОЖНО поставить новую деталь
в) Никто не умеет банально прокачать тормоза. В сервисах этого - зачастую банально НЕ ЗНАЮТ.
6. Безумно малый ход педали тормоза, при котором без сноровки трудно дозировать усилие не педаль для достижения нужной эффективности замедления. Педаль получается какая то неинформативная, .
7. при тормозах с гидроблоком какая то очень специфическая обратная связь. До такой степени специфическая, что иногда кажется, что ее совсем нету.

Я не ездил много на гидроблоке, но того опыта что был, хватило, чтобы удивится как такую шнягу вообще могли изобрести.
Не случайно уже на переходных - Форд отказался от гидроблоков. Будь все так хорошо их бы и ставили. Гидроблок - чем то может и хорош, но как ни крути - ОН ТУПИКОВАЯ ВЕТВЬ ЭВОЛЮЦИИ.

Я конечно понимаю, что скорпио - это машина для геронтофилирующих эстетов.
Но любовь к гидроблоку - это уже не геронтофилия, а копрофагия и некрофетишизм

[ford1972s]

Разделал меня под орех ))
Ответ:
1)Потому,что никого не заставишь жижу раз в год поменять.Сам такой,но раз в два года точно меняю.
2) а.Да,согласен. б. Б\у смотря где брать.Берёшь к примеру у Папилина с привоза немецкого и в этой лотерее процент выигрыша резко возрастает.
3)Думаешь не таскал? Тормоза такие же,как и на вакуумнике без работающего мотора.А с рабочим аккумулятором в 100 раз лучше.
4)Как бы не поспоришь,но возвращаемся к пункту 1) и ставим экран от ДОНСа.У меня,кстати,перегрева не происходит,наверно из за пункта 2)часть Б.
5)
а)Ну я умею.Научился дня за два,главное захотеть.
б)Я и поставив новые детали не сильно даю гарантии,так как ты юрист,наверное о гарантиях и гарантийных случаях знаешь даже больше чем я.
в)Это в книжке даже написано,можно на сервис поехать с книжкой,а лучше на такой сервис вообще не ездить,там и задние суппорта сломают,не все ж знают,что их нужно вкручивать.
Итог: И задние суппорта тоже говно)))
6.Это кому как,мне ваккуумник ватным кажется.
7.см.п.6)
8).Рейдж Роверы по моему по 2000г.ставили гидроблок(в свежие совсем не лазил),Лексус GS 300 чуть ли не по 2005,где то ещё на свежей машине видел.
ЗЫ У меня прикопано на чёрный день пару гидроблоков в состоянии "муха дон`т фак",и поэтому к вышенаписанному мной можно отнестись как и с некоторой иронией,так и серьёзно.
ЗЗЫ к аллотриофагии я не склонен.

[Мatador]

ЗЫ У меня прикопано на чёрный день пару гидроблоков в состоянии "муха дон`т фак"

- сволочь, но тоже не отказался бы быть сволочью

[ford1972s]

Мatador
Видишь ли,это потому,что хотя бы продать вещь получается всегда дешевле,нежели её купить.То есть продав хороший гидроблок дёшево,я возможно не найду такой даже задорого.Или его придётся ждать две нендели.Пока что дома есть две сайры с АБС и один скорп,а вдруг зачем нибудь понадобится? (меня тут настращали,что гидроблок - плохо)Хотя бы из соображений чтобы не терять времени на пляски с бубном.
По еврейски конечно,но запас карман не тянет и денег он не просит...

[Мatador]

а дмрв сколько лежит? Или это тоже зло?