Горит лампа генератора в пол-накала.

[Incredible]

п.с. Посмотрел что за Х впаяна между + и - реле.... обыкновенное сопротивление (не термо) 66,8 ома -> т.е. фактически столько-же сколько контрольная лампочка зарядки (сопротивление подключено параллельно контрольке!

Как-раз для того чтобы зарядка была и при перегоревшей лампочке?

[drapieznik]

Относительно недавно, я перебирал свой генератор на сиерре, Bosch 0 120 469 659 . И на родном форуме создал тему отчет о проделаном - http://ford-club.org.ua/board/index.php ... pic=103213

Все фото и другие материалы из темы я собрал в единый файл - http://yadi.sk/d/I8nBDD57C3P8d

Блок выпрямителя исследовал и на его фотке прорисовал все его элементы:




а вот схема всего этого генератора:



очень хороший и надежный генератор..

[i_edgars]

Относительно недавно, я перебирал свой генератор на сиерре, Bosch

Замерьте пожалуйста напряжение без нагрузки на холостых оборотах на клеммах D+ и В+ относительно корпуса генератора! На моем генераторе без подключенного нуля к диодам D+ примерно на 0,1 В большем чем на В+. Это можно сделать ни чего не разбирая.
У меня "запасной" генератор именно такой-же самый с именно так-же сделанных подключением нуля!

[i_edgars]

Скажу тебе честно,я так глубоко не копал

Не можете рассказать из своего опыта как поведет себя автомобильный генератор

если:
1. Выйдет из строя (обрыв) один из трех диод на управление реле регулятора.
2. Выйдет из строя один из шести силовой диод.
3. Подключить ноль обмоток к добавочным диодам?

http://amastercar.ru/articles/electrica ... r_11.shtml
(напряжение к реле Д+ то останется неизменным, а на выходе из генератора В+, В- вроде должно вырасти)! Пишут что мощность генератора может вырасти на 5 - 15%, а напряжение...?
Что вообще можно рассказать о этих случаях - на сколько напряжение (именно напряжение) уменьшиться или вырастет, при холостом ходе, при какой-то нагрузке, при разных нормальных оборотах.

п.с. И что можете рассказать о этих изделиях?
http://www.12v.ru/site.xp/050050054124052052056124.html

Пака что чисто теоретические рассуждения

[drapieznik]

i_edgars

Замерьте пожалуйста напряжение без нагрузки на холостых оборотах на клеммах D+ и В+

S'il vous plait ...

мотор прогрет почти полностью, 900об/мин (это стандартный ХХ для моего варианта карба 30/34 DFTH и мотора NEJ и модуля управления 85GB 12A297 GA, с подключенным желтым проводом ХХ), нагрузка на генератор минимальная:



на клемах АКБ:


на клемме В+:


на клемме W (wave):


на клемме D+:

[stress]

i_edgars

Что то скажу...
п1 Загорится лампа,пропадет возбуждение естественно,зарядки тоже не будет,хотя встречал когда путем повышения оборотов при пробитом диоде и горящей лампе какая то зарядка появлялась.
п2 Смотря какой,если плюс-то возможно сразу не будет зарядки либо она пропадет при первом же подключенном потребителе.Эти диоды имеют свойство не умирать в раз,а еще какое то время ипут мозг,без нагрузки все оК,нагрузку дали-зарядка пропала,либо упала критически ну например до 13.1 от ближнего всего лишь.
п3 Не пробовал и сейчас голова не работает вдуматься.

[stress]

i_edgars
По ссылке на трехуровневые регуляторы-я честно таких не встречал,наверное в то время этого изделия еще не существовало,наиболее компетентную информащию давай спросим у drapieznik он гуру в вопросах электрики.

[atom]

Если не гаснет лампа зарядки без подгазовки, припаять параллельно лампочке еще одну такую же. И будет норм

[i_edgars]

Incredible пишет:Это что получается, что часы, магнитола, сигнализация, вообще не потребляют электричества?

Потребляют.
Это должно быть в сумме не более 0,06 А, примерно так: 0,01А часы, 0,03А магнитола,а сигналка (если не разряжена батарея в пульте и нет индикации этого и индикации срабатывания светодиодом) при правильном подключении потребляет менее 0,01А.

Сегодня стал разбираться почему мой мультиметр показывает разряд на машине 0, 00В
Подключил его на диапазоне 10А и стал гонять разные потребители:
Включенная магнитола 0,5 А, играя диско громко но не перегружая усилитель (я бывший звукооператор и знаю что это такое) - 1,8 ~ 2,4 А (это не пиковое значение! а прибором усредненное).
Просто освещение в салоне 1,0 А (2 лампочки в салоне 2 Х 5 Вт и одна малая в багажнике 2 Вт). АБС почти 10 А (насос заработал).
Часы, магнитола (в ожидающем режиме) и включенная сигналка - 0,00 В!! Точнее 1/3 по времени 0,01 В, а 2/3 времени 0, 00 В - показание плавали между этими цифрами. Так что на таком мизере чтоб разрядить нормальное АКБ на 78 Ач надо ГОД!! Вот Вам и утечки....
А вот на диапазоне измерений 200 и 20 мА не работает ни один потребитель - и замерить не могу.

[lex400305]

Такого быть не может. Сгорело в твоём мультиметре что то.

[i_edgars]

Просто освещение в салоне 1,0 А (2 лампочки в салоне 2 Х 5 Вт и одна малая в багажнике 2 Вт)

12V x 1,0A = 12 W
2 x 5W + 2W = 12W!!

[i_edgars]

китайские мультиметры

Мультиметр AteX UT 200t, куплен еще в то время когда китайские товары ограничивались фарфором, зонтиками и термосами - в 1999 году.

[drapieznik]

ATEX - я знаю есть стандарт безопасности (http://www.icqc.eu/ru/ATEX.php), а модельный номер UT 200t ничего мне не говорит, кроме подозрения на современного крупнейшего китайского производителя измерительных приборов. Кстати ваши представления об китайской промишлености неверные. Uni-Trend Group Limited из Гонгконга была основана в 1988 году, когда Гонгконг еще не был в составе Китая (он вернулся во владения КНР в 1997 году..). Китайцы сотрудничали с Флюком, - но это никак не значит что мультиметры линеек UTxxx достигали уровня надежности и качества Fluke-ов...
Я не утверждаю что ваш прибор неисправный, но мои приведенные цифры о токах потребления взяты не из форумов - они были измерены лично мною..

[i_edgars]

О китайских товарах можно поговорить отдельно!
На моем Скорпе рулевые тяги за более чем 10 меньшую цену, чем поделки вроде толковых фирм, служат каких 6 - 7 лет! Не хуже оригинала.

п.с. на коробке большими буквами было написано: Made in China. Именно по этому и взял - так сказать не боятся писать где сделано.
Не в этом дело где сделан мультиметр - я так к слову.... о китайцах.

Почему он не замеряет на диапазоне 200 и 20 мА, я не разбирался - когда-то я на нем мерил йонизационные токи газовых горелок и так оценивал их работу - там было по паспортам - не менее 20 кмкА (микроампер) при ~ 220 В (а в некоторых ~ 600 В) для работоспособности горелки.

[Felix]

Блин, а я на аноде инозации, как не крутил, не могу ничего измерить. Если от платы его отключить, то при накале дает даже иногда до 1.5В, и дальше...
Имею их три штуки разных, так сказать, на подмену, да и все.

А по поводу аккумуляторов/генераторов: добрался я до генератора на Гольфе жены, а то задолбало каждый месяц подзаряжать аккум. Значит, генератор там на 65 ампер, а реле-регулятор - точь в точь как на Скорпе. Меряю напряжение на Гольфе(тестер UNI-T, вот такой http://masteram.com.ua/ru/Digital-Clamp ... UT204A.php ) - 13.75-13.8 на холостом, при включении фар - 13.3-13.4, при включении еще одного потребителя, будь то вентилятор, противотуманки, или подогрев стекла - 13.1, при включении трех потребителей - все, приехали 12.9В, при повышении оборотов выше 13.1 не поднимается. При включенных фарах, противотуманках, вентиляторе печки и подогреве стекла - тупо начинает жрать из аккума.
Меняю местами ее регулятор со своим со Скорпа, который ниже чем 13.4 на холостых никогда не выдавал - хрен там, не выдает ее генератор то напряжение, которое я хочу. А Скорп с гольфовским регуляторм как работал, так и работает, ну может на одну "десятку" оно просело. Снимаю гольфовский генератор, потрошу, шлифую, промываю, проверяю диоды, мажу подшипники, пропаиваю подозрительный проводок от токосъемного кольца, ставлю на машину... Ну, как говорят у нас в Одессе:

...шоб да - так нет...

Правда, на холостых при нагрузке ниже 13.2 не падает, но и без нагрузки, даже на оборотах, выше 13.7 не поднимается . Сегодня полдня катался на нем по делам - один хрен "глазок" не зеленеет(а как зарядкой подкормишь - все хорошо) . Завтра со Скорпа аккумулятор на него переброшу - посмотрим, кто кого.

[i_edgars]

проверяю диоды

Чтоб диоды проверять необходимо провода обмоток отпаять! С обмотками они все одинаково будут показывать.

[drapieznik]

можна диагностировать генераторы проще, если есть осциллограф - http://injectorservice.com.ua/alternator.php

[Felix]

Чтоб диоды проверять необходимо провода обмоток отпаять!

. Причем я их обычно лампочкой и трансформатором на 36 вольт проверяю.

[i_edgars]

можна диагностировать генераторы проще, если есть осциллограф - http://injectorservice.com.ua/alternator.php

Вот эту ссылочку, а еще лучше флешку:
http://injectorservice.com.ua/docs/alternator.swf
надо закинуть в ФАК!!

Ценнейшая вещица!

[Oleg_13]

Я сегодня кардинально решил недавно появившуюся проблему лампы горящей в пол накала...принес еще один генератор, снял с него реле зарядки посмотрел там все в порядке, кольца хорошие щетки тоже... открыл капот и из собственной лени решил проверить провода, но так как их надо откручивать взялся за тот который просто на клемму "W" одевается, и сразу же почувствовал что он просто болтается на штырьке...снял, поджал одел обратно и ремонт на этом закончился вечером еще контрольно проверю тлеет или нет...