Scorpio Club

На холодную и на горячую всё окей! Но, если прийти и завестись через часика 4, то начинают подплавывать обороты (800-900) и через раза два-три как бы детонация пытается начаться, но мозги её гасят. Всё это длится минуты 2 и проходит...

Как думаете?

DeN SPb пишет:На холодную и на горячую всё окей! Но, если прийти и завестись через часика 4, то начинают подплавывать обороты (800-900) и через раза два-три как бы детонация пытается начаться, но мозги её гасят. Всё это длится минуты 2 и проходит...

Как думаете?

Детонация на холостых?=*** Так не бывает.

Я ж говорю, что как бы детонация. Т.е. оно взбрыкивает (из-за падения оборотов до 750-800) и начинает поднимать обороты. Хотя при троганьи если обороты опустить играя сцепой и газом до 500, то таких симптомов нет.

Неужели КХХ?

Скорее датчик температуры

хотя может быть просто от нагрева где-то проводка глючит
Т.е. скажем так - если это решится банальной заменой какого-либо датчика или чисткой того же кхх, считай что повезло=))

Это скорее всего из-за падения оборотов и стучит. Может пальцы, когда комп дает больше бензина и угол другой.

Да, КХХ врятли. Ибо вспомнил, что если поднять обороты тапкой, то происходит тоже падение оборотов на 100-150 и такое же "взбрыкивание". Как будто один горшок искру пропускает... Странно это, ибо свечи, провода, крышка и бегунок новые.

Т.е. при нажатии на тапку происходит падение, а потом подьем?

Нет. Там всё пучком. Я говорю, что если поднять, к примеру до 1500-2000, то симптомы эти минуты 2 остаются теже. Т.е. обороты через 2-3 цикла проседают на 100-150 до 1400-1900 соответственно. И почти сразу возвращаются назад. И опять по кругу.

Поднять чем ? В смысле тапку держать? У меня такое иногда(редко) бывает на холостых на горячем движке - раз в несколько секунд обороты как-бы проваливаются и потом обратно устанавливаются - обычно спасает промывка кхх. Только на оборотах больше хх нет такого.

У меня тоже на горячем холостые падали почти до нуля и обратно возвращались. Как-то утром не завелся вообще. Подъехавший специалист обнаружил, что умер датчик положения коленвала
После его замены трабл пропал совсем тьфу3раза

DeN SPb пишет:На холодную и на горячую всё окей! Но, если прийти и завестись через часика 4, то начинают подплавывать обороты (800-900) и через раза два-три как бы детонация пытается начаться, но мозги её гасят. Всё это длится минуты 2 и проходит...

Как думаете?

абсолютно такая же фигня у меня и у нескольких машин с 2,9 которые я видел. с чем связано - Х.З., но у меня например повысоковольтной части уже всё меняное и до сих пор такая фигня была...
"вылечилось" (временно, т.к. понимаю, что это неверно) удалением "Электромагнитного клапана управления угольным фильтром". ща оборотики ровненько "лежат" на примерно 900. круто!
я думаю, что имеет смысл проверить:
1. проводку
2. воздушную систему, как ни странно включающую в себя лямбды, т.к. смесь формируется на основе сигналов с этих лябмд будь они неладны.

Ты все-таки ампутировал ентот клапан?

LLL пишет:Ты все-таки ампутировал ентот клапан?

угу! зато холостые ровнёхонькие...
вот деньги будут - куплю форсуночки, промою их сразу шприцом... потом куплю новую прокладочку коллектора... потом аккуратненько заменю свои бэховские на родные и буду наслаждаться...
ну и надо что-то мутить с проводкой - бу-шные провода покупать не хотца - видимо всё же надо будет протягивать свои провода... ну а кому блин легко?

p.s. это мечты конечно - надо резину новую летнюю покупать.

зажигание проверьте.....

ну а кому блин легко?

Это да... А вот интересно бы физику процесса влияния этого зверька на холостые узнать?... А то оторвать - проще простого, как бы назад не лепить потом...

LLL пишет:

ну а кому блин легко?

Это да... А вот интересно бы физику процесса влияния этого зверька на холостые узнать?... А то оторвать - проще простого, как бы назад не лепить потом...

только недавно описывал важность клапана адсобера.

Где?