Тюнинг или для лошков

[tve]

Только большие в подрамнике и на передке большие. И кирдык плавности.

[stress]

И кирдык плавности.

Как бы заявление твое не совсем понятно.

большие в подрамнике

Задняя балка я так понял.
Давай по порядку.Какая жесткость заявлена производителем?Подобранный салент от камаза-ну сам пойми это шляпа и расчитан он не на ту массу авто на которую поставил ты.
И если не лень поинтересуйся допустим у Пауэрфлекса почему они дают гарантию на свои изделия и настоятельно рекомендуют производить замену на всей подвеске,а не часть полиуретан,часть резина.
P.S И честно говорят,заменив все саленты на задней балке с рычагами вы не потеряеете комфорта,но это приведет к преждевременному износу подвеса редуктора,который вы тоже можете поменять,но он в нашем исполнении только в версии спорт да еще и расчитан на сиеру косую,для скорпа по просьбам автовладельцев в англии сделали преходную пластину,при установке которого вы получите более жескую подвеску.По их мнению это основной компонент в плавности подвески у скорпа и сиеры.Я прежде чем купить на первого у них саленты долгое время мучил разными вопросами,дабы цена опоры редуктора была очень большой и хотел понять надо оно мне или нет.Вобщем поставил,стало жестко,Сейчас буду менять на предложенный другим производителем с оптимальной жесткостью.Я так же спросил почему такая дебильная форма на первого салентов на балку-они ее разработали исходя из жесткости салентов в рычагах,чтоб минимализировать отклонения по жесткости и не потерять в управляемости.
P.S У меня на жабе 17е тапки поэтому поставив полиуретан я честно не ощутил разницы в жесткости+подвесной редуктора только привезли и еще не ставил,но услышал задний стаб с его разбитыми втулками Жду зимы с 16ми колесами и замены подвесного как руки дойдут.

и на передке большие

Есть мнение что малым пофиг и их менять нет смысла.Я озадачился этим вопросом и вот мысли,которые в течении лета я опробовал на практике.
Если стоит оригинальный рычаг и оба резиновых салента-путем монтировки можно сравнить как он работает если большие саленты поменяны на полиуретан.В маленьком получается ход больше.Если ставим оба салента полиуретан-ход минимален,да это жесче по любому,но и конструкция большого отличается от полиуретанового,там геля больше нет.Лично мои наблюдения привели к тому,что если ставить один салент конструктивно другой,то о резиновом втором надо тоже не забывать и менять его на тоже более жесткий как большой.
Про рычаги не оригинал можно вообще не говорить,резина в малом саленте завулканизирована с нарушением тех.процесса,верхняя оболочка твердая как и положена,а внутри какая то масса сырой резины,при нагреве вообще в сопли превращаются и изначально рычаг на этих малых салентах имеет дикие смещения.
Из всего сказанного могу одну мысль вывести,лично мою-если что то делать,то как минимум понимая что ставим и хоть примерно соблюдать жесткость всего мероприятия,а не менять не поими что да еще и отдельными участками.

[nevelaev]

А меняются мелкие орешки как и на передних рычагах? В смысле. на стоячей машине уже затягиваются? Блин, я ж про подвес редуктора-то забыл... И где этот экспонат нарыть? А... ух ты, в автодоке всего 2800... 22 днz...

[tve]

У меня подход проще, менял на полеуритан из за быстрого износа резины. Уже купил почти все оригинальные резинки.

[REX]

stress
а можно кодик подвеса редуктора с пластиной...чето я не видел его у паверфлекса...

[stress]

А... ух ты, в автодоке всего 2800... 22 днz...

И в Экзисте бьется,в Эмексе-везде,только не приезжает.Если у тебя получится,считай повезло.

Уже купил почти все оригинальные резинки

У салентов в балку,оригинальные которые сейчас в продаже есть один косяк-натяг просажен .Конструктивно они проще первого,обойма металлическая дающая возможность уменьшить кол-во резины и служащая обоймой и направляющей одновременно в совокупности с просадкой дают меньший срок службы...а еще и вес у балки жабьей в сборе поболее.

а можно кодик подвеса редуктора с пластиной

Я давно уже выбросил коробку от нее.Если найду фото опоры-выложу.

[Мелкий Кот]

Да центробежный, а есть альтернатива?

Альтернатива чему? Человек хотел прихода снизу и в середине. Центробежный компрессор этого не даст. Установка его, потому что "альтернативы нет", не решит поставленную задачу. То есть, низов не появится. Денег убавится - это точно. Так что альтернативой может быть не ставить этот компрессор. При том же результате это гораздо дешевле.

[REX]

вообще как бы компрессор с низов начинает работать... это турбины тока после середины раскручиваються только... так что приход будет, вопрос в настройках...

[Мелкий Кот]

вообще как бы компрессор с низов начинает работать... это турбины тока после середины раскручиваються только... так что приход будет, вопрос в настройках...

Займитесь теорией для начала. Узнайте, чем отличается центробежный компрессор от компрессора с постоянным объёмом. В каких диапазонах каждый из них выходит на рабочее давление.

[REX]

Мелкий Кот
передаточное число шкивов никто не отменял... можно хоть на холостых оборотах движка его раскрутить до любых оборотов... весь вопрос в подходе к вопросу

[Мелкий Кот]

передаточное число шкивов никто не отменял... можно хоть на холостых оборотах движка его раскрутить до любых оборотов... весь вопрос в подходе к вопросу

И тогда двигатель не сможет работать, пытаясь прокрутить его с таким передаточным числом. А если всё-таки сможет, то выше холостых оборотов компрессор разлетится к чёртовой матери из-за превышения допустимых оборотов. Вот именно, что дело в подходе к вопросу. Подход "а давайте сделаем и посмотрим что получится", конечно, тоже работает, но очень затратный. Изучение теоретического аспекта позволяет не напортачить в самом начале, а от некоторых вещей и вовсе отказаться.

[REX]

ты куда то в крайности подался... предположим что у компрессора рабочие обороты на 5000 двигателя, максимальные обороты - на 8000 оборотам двигателя...так почему я не могу изменить передаточные обороты шкива если у меня отсечка на движке на 4500?

[Мелкий Кот]

ты куда то в крайности подался... предположим что у компрессора рабочие обороты на 5000 двигателя, максимальные обороты - на 8000 оборотам двигателя...так почему я не могу изменить передаточные обороты шкива если у меня отсечка на движке на 4500?

Потому что этот компрессор центробежный. Характеристика у него нелинейная. Грубо говоря, это турбина, которую крутит не выхлоп, а коленвал. Теперь ты хочешь, чтобы он у тебя был на рабочем давлении наддува на холостых. Ок. Смотри, на каких оборотах компрессора он выдаёт нужное давление и прикидывай, какое соотношение шкивов должно быть с коленвалом, чтобы он на холостых столько давил. Только учти, что так как компрессор приводной, он жрёт мощность с колена. Посмотри, сколько он жрёт мощности с колена на своих рабочих оборотах. Прикинь, есть ли столько на холостых оборотах.

[шумыч]

Если у мотора хватит мощи крутить компрессор на рабочих оборотах, и при этому самому работать на ХХ.
То этому мотору он незачем, в прочем ему незачем будет и кпп, и на прямой попрет , даже не трогая газа

[tve]

Рассуждения это очень хорошо, но они приводят к - не надо ничего делать. Возможно есть практически положительные решения повысить мощность дополнительным навесным оборудованием. Например изменить показания датчика кислорода.

[REX]

tve
ну вот на наших моторах показания ДК не меняются, да и на некоторых моторах он отсутствует, я для того чтобы хотя бы правильно настроить мотор приобрел ШДК...

[tve]

И что намерял? Интересно.

[REX]

пока ничего, тока купил...ща надо выхлоп сначало заварить а потом монтировать его...как тока сделаю - данные выложу...
самому интересно че он покажет при первом измерении...но я думаю что будет богатая смесь, т.к. из выхлопа постоянно бензом воняет...

[tve]

Я кат заменил на стронгер. кат весь развалился. Есть какойто RS chip. атмосферники на 10% приподнимает по мощности, стоит 9900р, может кто ставил?

[REX]

стронгер взамен ката дает прибавку, но вот 10% это бред...