Расходомер (ДМРВ) Ремонт и замена, Аналоги. Все о нем

[REX]

газоанализатор чтобы воткнуть в две трубы это надо весь выхлоп разбирать...а там одни штаны остаються...некуда втыкать....вот тож голову ломаю...уже идея зародилась по лямбде вварить и с них показания снимать...и по ним крутить расходомеры

альфометры не так дорого стоят...хотя мона тупо нарыть лямбду и тестером с неё показания снять...

[atom]

Я по лямбде смотрел. но она в узких пределах, поэтому надо дольше долбаться.
Видел кстати в продаже хрень типа индикатор работы лямбды. Светодиоды в рядок около 10шт.
Можно ее подключить к лямбде и вывести на панель.
Ну а потом кататься в разных режимах и смотреть на показания. Если большой сигнал, подтягивать пружину расходомера, если малый - отпускать.
Только какой у вас основной? Или на обоих надо регулировать?

[REX]

есть широкополосные лямбды....а то что с диодами это и есть альфометр...диоды от напряжения загораються...

[ender11]

половина котлов богатит а вторая беднит...

вставлю-ка я, для наглядности, сделанное мною фото. слева как раз узел дроссельных заслонок от расходомерного мотора.
хорошо видно что воздух в клапан холостого хода попадает через расходомер правой половины (передний), а подаётся -- в левую половину (внезапно). а форсунки на расходомерном моторе льют все одинаково. при закрытых заслонках воздух в правую половину попадает через отверстие в ресивере, в котором, помимо прочего, живёт трубка вентиляции картера. а отверстие там небольшое, да и засралось уже всё, в итоге воздуха в правую половину попадает маловато. из-за этого свечи в нагаре.
возможно, поможет регулировка дроссельных заслонок на открытие. точно поможет замена блока дроссельных заслонок на блок от безрасходомерного мотора. всё подходит, и ничего переделывать не надо.
тут, кстати, есть ещё такой момент: понятно, что расходомерный мотор будет сильнее сосать через сосок вентиляции картера. эжекция, плюс вакуум в правой половине ресивера. и клапаны PCV на моторы с расходомерами и без них -- разные. однако, клапаны "старого образца" не поставляются. в итоге, поставив новый клапан PCV на мотор с расходомерами, можно задаваться вопросом: а что ж так масло во впуск бросает-то?

[REX]

это конечно все хорошо...но у меня богатит/беднит на оборотах рабочих а не ХХ...
с ХХ я разобрался...масло во впуск не бросает... что за клапан такой PCV?

P.S. на PRE нет клапана вентиляции картера...погуглил и нашол что это...там тупо трубка с мелким диаметром...у меня все там впорядке

[Oleg_13]

все таки мне кажется что надо искать пару, именно пару расходомеров в которые никто не лазил и если надо то плату подвинуть но не более, тогда оно наверно еще будет работать...я машину когда брал, как увидел расходомеры мне чуть плохо не стало, по докам она типа 89 а на самом деле 86го, а я за 600км от дома...ну думаю посмотрю если в них никто не лазил тогда возьму! И действительно выхлоп чистый заводится хорошо, на педаль отклик мгновенный, но все равно буду менять на МАР...газ не любит расходомеры...ой как не любит а его надо ставить...

[REX]

мне проще или по альфаметру настроиться или вообще на пленочные расходомеры через конвертера перейти... потому что я с лопатами задолбался уже воевать...с лопат надо полюбому слезать и на чтото посовременнее переходить...и в любом случае с обратной связью...

[Oleg_13]

лучше мар+лямбды от 2.9:)и вся прочая лабуда проводка форсунки короче все...

[ender11]

но у меня богатит/беднит на оборотах рабочих а не ХХ...

может, у тебя одна из дроссельных заслонок не открывается? :) не посмотрел, что у тебя 2.8. не знаю, что там как устроено. в смысле, у меня есть клапанные крышки от него, я видел, как там организована вентиляция, а что там в ресивере и дросселе -- не знаю. я написал, как эта система на ARC/BRC работает (не работает).

все таки мне кажется что надо искать пару, именно пару расходомеров в которые никто не лазил и если надо то плату подвинуть но не более

двигать плату -- это самая порнография и есть. лучше уж бегунок укорачивать. и существует мнение, что пружина за 200-300т.км несколько теряет упругость.

[REX]

дорого и муторно....проще 2 расходомера десяточных, 2 лямбды и два конвертера...
http://shop.pilotpowersupply.com/category/konverteryi-pilot-vaf-maf/

по механической части у меня все работает... уже все облазил....

[ender11]

проще 2 расходомера десяточных, 2 лямбды и два конвертера...

тут (а может, не тут) кто-то писал, что нужна характеристика расходомера для такого дела, а её нет. так она есть. на v6, по крайней мере.
хотя, всё это немножко странно: один жигулёвский ДМРВ может измерить в 4 раза больший поток, чем 2 фордовских VAF, получается.

[Oleg_13]

ender11
Мнение это конечно хорошо, а на практике все по другому выходит, грубо говоря у меня работает на этой машине а до нее я проклинал того кто их придумал...хотя возраст у них одинаковый примерно, поэтому пружины скорее портятся от последователей Кулибина...вот это куда вероятнее!
REX
дороже? Я за 3руб купил инжектор с рабочей машины и внедрил на бывший 2.8 все работало...ну форсунки еще покупал и новые лямбды пару в общем каждому своё:)

[REX]

ну как бы получаеться что вазовский может измерить поток на 1.5(ПП)-1.7(нива)литра обьема а один фордовский может измерить 1.45(2.9 движок) - 2.0 (рядники) литра...так что впринципе по характеристикам замера они не сильно отличаються...да и если уж на то пошло то волговский ничем не хуже...и кстати его больше всего рекомендуют при замене с конвертером

но при тюнах движков вазовские спокойно меряют расходы воздуха в 2 раза больше штатных заводских...

[REX]

у меня жиговские датчики есть...2 конвертера стоят 2500р+доставка...и ненадо перелопачивать всю машину чтобы это все впендюрить...
мне чтобы переделать на мар получаеться надо менять мозги, проводку, коллектор, дроссельную заслонку и непонятно что еще всплывет по ходу дела...а так как у меня нет гаража и в электрики я не очень силен то надо еще найти дядю васю который все это смонтирует как надо и место где это все делать...так что для меня переделка на МАР намного сложнее чем заморочка с отстройкой или переход на пленку...

или второй вариант отстроить расходомеры по лямбдам мне это вообще ничего стоить не будет...т.к. гайки ступичные от жигулей есть...вварить вообще не проблема...а потом можно тупо заглушить больтами и котаться до тех пор пока лопаты вообще не умрут...

кстати если заслонку поставить от МАР а остаться на лопатах это чтонить даст? например стабильность на ХХ?
а также на фотке...мне кажеться или у них диаметры разные? ну и как совмещать ДПДЗ с моей проводкой?

[Oleg_13]

не, на 2.8 дроссель от 2.9 не подходит, а вот дпдз переделывается в легкую, отверстие с другой стороны делаешь и все...вообще да надо много что делать чтоб переделать 2.8 на МАР...

[REX]

а какже вот эта фотка? это от чего дросселя?

[Oleg_13]

это от 2.4 или от 2.9 у 2.8 рхх крепится на дроссель а у 2.4/2.9 на ресивер...

[NPM]

А вообще, высока ли чувствительность болта регулировки качества смеси на расходомере? Сегодня я его на один оборот выкрутил (понизил CO). Запах из выхлопной стал немного чище... Просто может кто крутил с помощью газоанализатора эти болты.

[fedorvs]

Ребята, а есть какой-то путь восстановить натяжку пружины если ее до меня кто-то покрутил? Хотя бы фото заводской натяжки.

[atom]

Вот, с моего расходомера. Вскрывал сам первый раз. Это для ОНС, для В6 хз так или нет