Двигатель 2.0i заводится с 8-10 раза

[scorp055]

однозначно мерять давление в рампе, если мало , глушить регулятор и снова мерять.При чем мерять не просто включив и выключив зажигание, а принудительно включив насос. Проверить форсунки на герметичность. Тут кто то говорил, что при пропускающей форсунке будет дымить, это совсем не факт. У меня одна ссала, так мотор просто заводился не спервого раза и токсичность была увеличена, а так работал нормально и не дымил. В моем случае почти при таких же симптомах (заводилась с 3 раза) все закончилось промывкой форсунок, заменой фильтра и бензонасоса Да , еще проверить шланг от бака до бензонасоса на подсос воздуха . У меня шлан был цел, но прогнила трубка из бака и мотору все время не хватало бензы, запарился искать, пока не обнаружил отпотину на трубке.

[gmiro]

Так и я советовал фильтра для начала поменять, плюс форсы помыть. И откуда такая увереность, что фильтр в удовлетворительном состоянии?
С таким подходом топикстартер будеш не 1 неделю мучатся!!

[scorp055]

полностью согласен

[Zlobnbli]

Да одно и то же было сказано не однократно. Даже если 1000 раз включить зажигание, а насос мертвый, это не оживит его и не создаст давление в рампе...

[karcun]

Добрый день, форумчане! ;)
Не заводится по-мокрому.

Что проверено:
1. Топливный насос - сдернул трубку, включил зажигание и обрадовался длинной струе.
2. Искра. Сами свечи не выкручивал, ибо новые, проверял старой свечкой - на всех 4 цилиндрах есть искра ярко синего цвета.
3. Стартер крутит шустро.

Ни в какую не схватывает вообще.
Бензом даже в салоне попахивает, из трубы бензом пахнет.
Как только сухая погода, с первого чиха заводится, не троит.

Куда мне глядеть, откуда такая напасть быть может?

[NPM]

karcun
А вот свечи нужно выкрутить и посмотреть. Наверняка, все мокрые. Смотри коммутатор. Ну и катушку может пробивать... А вообще зажигание дело такое, там мелочей нет. Смотри всё - и бегунок, и крышку трамблёра, и провода и всё то, что я написал сверху.

[JustMurz]

по теме.

был тот-же мотор и теже проблеммы.. Решилось заменой ДТОЖ на мозг и заменой форсунок. Что помогло незнаю, форсунки менял потому-что одна из них накрылась и я решил поменять все 4.

[gmiro]

для начала можно и промывку попробовать

[StaVka]

Das Dizel
Практически такая же проблема и у меня!
Поменял фильтры воздушный и топливный,поменял крышку трамплера бегунок,свечи,провода, датчик температуры ОЖ на мозг,ДПДЗ выставлено на 0,9 в.при закрытой заслонке,КХХ почищен с полным разбором,дроссельная заслонка почищена и все каналы,все трубки дуются как положено,давление в рампе не мерил пока,и форсунки не чистил,зажигание на 18 градусов стоит!
Датчик температуры выходит из строя очень редко,поэтому проблема явно не в нем,смотри форсунки и давление в рампе!

[yrik2002]

у меня такая фишка была когда фишка с лопатника слетела... долго не мог понять...проверь проводку да и сам датчик.

[Incredible]

кстати о УОЗ, у автора темы он правильно отрегулирован? А если будет поздний, то сразу схватывать и не будет.

[Das Dizel]

А что такое

фишка с лопатника слетела

***

[Das Dizel]

Решил вернуться к этому вопросу. На машине езжу очень редко, и теперь решил взяться основательно за данную проблемму. Энтузиазма мне добавило то, что теперь машина стала заводиться с 25-30 раза!
Итак последние действия:
- промыл КХХ начисто и насухо, все блестит и сверкает
- разобрал и перемыл соленоид КХХ
- заменил ДТОЖ (б/у, но рабочий)
- снял показания с ДПДЗ, они в норме, но уже куплен волговский ДПДЗ про запас
- ВВ провода вроде в норме - ночью под капотом ни единой искорки
Дальше мои поиски привели меня под машину. Я попробовал завести машину после манипуляций с КХХ и ДПДЗ, но толку не было. И тогда я скрутил бензофильтр. Так вот никакого давлений не было когда я скручивал его. Только что пробовал завести авто 5 раз, а через 5 мин давления на фильтре нет.
В общем буду менять бензонасос, ибо он уже давно издает разные звуки и громко шумит.....

[atom]

Там сетка есть еще в самом бензонасосе (в подвесном точно). Когда я себе инжектор поставил, не поставил на заборную трубку в баке сеточку.
И бензонасос ревел и жужжал конкретно, пока не снял и не вымыл эту сетку, она полностью была забита ржавчиной.

[scorp85]

Если бензонасос гудит и жужжит, то быстрее всего ему пришел кирдык, какчать он будет, а нужного давления давать нет. Так что меняй и уже дальше смотри.

[scorp055]

а вот интересно, мы тут все пишем , пытаемся помочь , а топикстартер похоже нас не слышит я в том числе еще в сентябре писал, что надо в первую очередь проверить давление, и вот наконец свершилось! чел путём проб и ошибок пришёл к этому сам

[Dizel]

Ребята давление оказалось не при чем, как я и ожидал. Сейчас расскажу почему: поменял я на выходных бензонасос - поставил Herzog немецкий для волги. Снял шланг с РДТ. Включил зажигание на 2-3раза, чтобы заполнить систему бензом и услышал как из РДТ под давлением пошел бенз. Значит давление есть - все нормально. Чтобы проверить исправность самого РДТ и убедиться, что система находится под давлением выкручиваем хомутик на бензонасосе, через который под давлением прорывается струя бенза. Все нормально - система под давлением. Включил зажигание еще на пару раз, чтобы снова нагнать давление. При этом слышно даже как обратка бьет струей в баке.
Ну теперь с давлением полнейший порядок. Правда ДПДЗ я снял и забыл дома - ну думаю от него так сильно не будет зависеть утренний запуск мотора. Заводим - фиг там. Снова схватывает 1-2 котла и глохнет. На 5-6 раз моих проб двигло заводится, работает 3-4 сек и глохнет. На 10-12 раз двигатель заводится и как ни в чем не бывало прогревается на холостых.
Итак подытожим:
- КХХ включая соелноид в полном порядке
- ВВ провода не искрыт и тоже в норме
- ДПДЗ в порядке
- РДТ давление держит
- бензонасос новый и работает на ура
- ДТОЖ хоть и б/у но тоже заменен
Куда рыть дальше? Мысли такие: возможно проводка на ДТОЖ, расходомер, или катушка, свечи менее вероятны.

[scorp85]

У меня кстати подобное наблюдалось когда стала катушка зажигания сдыхать. Искра есть, а толку нет, тоже все что можно перерыл и бензонасос поменял, ничего не получалось, в итоге воткнул жиговскую инжекторную катушку и все заработало, так на ней и езжу второй год.
И про подсос воздуха через трубку вентиляции, он тоже может влиять, особенно при холодной погоде, при холодном пуске бедная смесь получается, чтобы проверить просто заглуши отверстие на коллекторе куда она одета и посмотри на поведение.

[atom]

Ребята давление оказалось не при чем, как я и ожидал. Сейчас расскажу почему: поменял я на выходных бензонасос - поставил Herzog немецкий для волги. Снял шланг с РДТ. Включил зажигание на 2-3раза, чтобы заполнить систему бензом и услышал как из РДТ под давлением пошел бенз. Значит давление есть - все нормально. Чтобы проверить исправность самого РДТ и убедиться, что система находится под давлением выкручиваем хомутик на бензонасосе, через который под давлением прорывается струя бенза. Все нормально - система под давлением. Включил зажигание еще на пару раз, чтобы снова нагнать давление. При этом слышно даже как обратка бьет струей в баке.
Ну теперь с давлением полнейший порядок. Правда ДПДЗ я снял и забыл дома - ну думаю от него так сильно не будет зависеть утренний запуск мотора. Заводим - фиг там. Снова схватывает 1-2 котла и глохнет. На 5-6 раз моих проб двигло заводится, работает 3-4 сек и глохнет. На 10-12 раз двигатель заводится и как ни в чем не бывало прогревается на холостых.
Итак подытожим:
- КХХ включая соелноид в полном порядке
- ВВ провода не искрыт и тоже в норме
- ДПДЗ в порядке
- РДТ давление держит
- бензонасос новый и работает на ура
- ДТОЖ хоть и б/у но тоже заменен
Куда рыть дальше? Мысли такие: возможно проводка на ДТОЖ, расходомер, или катушка, свечи менее вероятны.

Попробуй при следующей заводке скинуть вакуумный шланг с РДТ, а потом заводить (только шланг не забудь заглушить). Так ты принудительно повысишь давление на ХХ до 2,5 вместо 1,8. То есть добавишь топлива. Если будет лучше заводится, то причина в нехватке топлива или подсосе воздуха

[Dizel]

У меня кстати подобное наблюдалось когда стала катушка зажигания сдыхать. Искра есть, а толку нет, тоже все что можно перерыл и бензонасос поменял, ничего не получалось, в итоге воткнул жиговскую инжекторную катушку и все заработало, так на ней и езжу второй год.
И про подсос воздуха через трубку вентиляции, он тоже может влиять, особенно при холодной погоде, при холодном пуске бедная смесь получается, чтобы проверить просто заглуши отверстие на коллекторе куда она одета и посмотри на поведение.

И что при сдохшей катушке тоже на холодную не заводилась? А как ее можно проверить?
А где находится эта трубка вентиляции? Что-то понять не могу.....

Попробуй при следующей заводке скинуть вакуумный шланг с РДТ, а потом заводить (только шланг не забудь заглушить). Так ты принудительно повысишь давление на ХХ до 2,5 вместо 1,8. То есть добавишь топлива. Если будет лучше заводится, то причина в нехватке топлива или подсосе воздуха

То есть скинуть шлангочку именно с РДТ(не с коллектора) и заглушить ее? Не знал - завтра обязательно попробую и отпишусь о результатах.
Может у меня действительно где-то подсос воздуха. Кстати забыл отписать - незнаю важно это или нет, но я заметил вот что: крышка маслозаливной корловины имеет штуцер, этот штуцер подключен через шланг к гофре, которая является впуском перед дросселем. Так вот эта маслозаливная пробка у меня не фиксируется - она просто болтается. Если при заведенном движке вытажить эту пробку или вытащить шланг из гофры - мотор глохнет. Но когда капот закрыт - пробка прижимается утеплителем капота. Это никак не может влиять на запуск мотора?