Время прогрева двигателя

[Stasan]

Современные движки вообще прогревать не надо. Правильно 1-2 минуты, пока по колесам побьешь, лед со стекол сдирешь, и в дорогу.

[Рем]

это потому что современные движки расчитаны на срок службы равный сроку выплаты кредита. И за это время их главная задача - не испортить экологию и здоровый сон соседей, а так же доставить массу незабываемых минут гарантийщикам=***)

[strussa]

Рем
+1000

[Incredible]

Современные движки вообще прогревать не надо. Правильно 1-2 минуты, пока по колесам побьешь, лед со стекол сдирешь, и в дорогу.

Не верно!!
У знакомых Ниссан Примера. В инструкции по эксплуатации написано что необходимо перед началом движения прогреть двигатель до нормальной температуры (вроде 60 градусов).
Но при этому у другого знакомого Опель Астра, так там наборот написано, не греть двигатель, начинать движение сразу.

[Genri]

Греть что дизель, что инжектор не только не надо, это им вобче противопоказано. После завода 1-2 мин, что б масло везде затекло и в путь. Если греть на месте, у них форсунки засираются. Это неоднократно обсуждено на форуме...

Редкосный бред, бензиновым форсункам параллельно что двигатель работает на холостых оборотах что на повышеных. А не рекомендуют прогревать лишь потому что за экологию люди переживают.

[Dimastiy]

Млять "-" всем кто про прогрев, это расскажите мне как масло должно принять рабочую вязкость в -1 -2 градуса на улице, оно без нагрузки должно прогреться до рабочего состояния масла, а то маслянное голодание - не правильная нагрузка на масло насос и все вытекающие, прям как детский сад, вторая четверть... Про форсунки вообще бред...
Stasan
Современная я так понимаю это ***? Его можна вообще не греть, его мона сразу ап стену=***+1 к Андрюхе...
strussa
А тебе кстати советую почистить или поменять радиатор печки, я офигел от результата, сука пол машины разобрал, ну холодно в салоне хоть тресни, теперь, машина ели успевает прогреться и пипец... Держу не на красной линии, а на серединке температуры, и больше 1 скорости не включаю, руки обжигает=))) Термостаты и всякая фигня - это ерунда если на антифризе ездил, он могет тока заржаветь=)))

[Lain84]

Incredible
Всё дело в том что машины делаются в разных странах или для разных стран и везде по разному борятся с загрязнением окружающей среды. У приятеля Шкода Фелиция, там в инструкции так и написано что движение надо начинань не прогреваясь, так как в момент прогрева происходит выброс всякой каки в атмосферу.

[strussa]

[quote="Dimastiy
strussa
А тебе кстати советую почистить или поменять радиатор печки, я офигел от результата, сука пол машины разобрал, ну холодно в салоне хоть тресни, теперь, машина ели успевает прогреться и пипец... Держу не на красной линии, а на серединке температуры, и больше 1 скорости не включаю, руки обжигает=))) Термостаты и всякая фигня - это ерунда если на антифризе ездил, он могет тока заржаветь=)))[/quote]
врятли дело в радиаторе....я когда менял антифриз он был чистый такой зеленый чуть не светился, а мну сказали что красный лучше вот я и поменял, а в городе у мну руке тоже жарко токма вот на трассе на скорости он становится чуть теплым. Одно из двух...либо картонка..либо тише ездить. Наверно упор сделаю на картонке

[Dimastiy]

strussa
Нее эт все таки радиатор=))) У мну тоже в городе он чучка грел=)) А на трасе ваще пипец... Руки леденели... А терь хоть с открытым копотом несись=)))

[Рем]

Dimastiy
а как ты его промывал?
т.е. снаружи или внутрЕ?

[Fetus]

Ключевое слово - современные. А нашим движкам минимум 9 лет - если речь о скорпе 98-го года. Какой тут нах современный???
И мне вообще непонятно следующее. Метал имеет свойство менять свои размеры при различных температурах. При минусовых уменьшаться, при + увеличиваться. Если все посадки, зазоры в двигателе расчитаны на рабочую температуру 90градусов, то зазоры в холодном двигателе при минус 5 скажем..будут по любому больше. Плюс двигатель имеет определенную степень износа, ему 9 лет.
По мне двигло должно быть прогретым и только тогда оно работает штатно.
А буржуи, как описано выше, борются за экологию, у них и стоянки с работающим двигателем запрещены.

[Dimastiy]

Рем
Я взял у Игоря б.у. радиатор за 500р, дома подключал его к душевалке и так туда-сюда минут 40гонял горячей и холодной под напором... Пипец я те скажу говна из него выползло... Но в итоге заработали все полосочки...
А тот который снял, тоже начал дома промывать под напором, пока результат - заработало 4полосочки, до этого работало 2=))) Ну я его еще помучаю, мне кажеца должно получиться, а с наружи он был(сам радиатор) был как новый, хотя и родной=))

[Рем]

да моему-то радиатору год...
а старый когда снял, продувался насквозь ваще без проблем...

[Dimastiy]

Рем
Так продуваються они даже с одной рабочей полоской...
Я щас попытался его нарисовать в пэйнте, ничего не вышло=))
Там просто все полоски друг от друга не зависят, и если хоть по одной идет воздух(вода), то остальные могут быть не задействованы... Радиатор кста новый или б.у, оригинал или нет?

[Беспечная козья м.]

У меня аналогичная ситуация. Утром при -5 на улице завожу, через 3-4 минуты воздух из печки начинает дуть чуть теплый. Стою ещё 2 минуты, стрелка поднимается на 1 мм. Начинаю движение. Через 5 минут стрелка поднимается на 3 мм. Ещё через 5 доходит до нижней трети нормальной зоны. Из печки воздух дует всегда теплый, в незывисимости от скорости движения.

Короче прогрев до нижней трети нормальной зоны у меня идёт 10 минут - а это как раз время езды до работы. Т.е тепло становиться только через 5-7 минут после начала движения.

У родителей на новой шкоде прогрев до того, чтобы стрелка температуры стояла посередине занимает 3 минуты. Там просто видно как она медленно ползет. В салоне жара к первому светофору.

[Рем]

оригинала кмк уже не бывает за внемяемые бапки
новый behr

но он почти сразу после установки не особо дул...беда в том что у меня до работы 9 км и кмк засада не в печке, а в самой системе охлаждения. Остался последний рубеж - поколдовать с термомуфтой=)

[Рем]

Dimastiy
кстати, не обращал внимания? у нектрых 2,9 печной патрубок идет как бы сбоку головы прям над выпускным коллектором. А у нектрых - между головой и впуском. Вот у меня второй вариант. От чего зависит - хз. Думаю поискать первый вариант патрубка....

[Dimastiy]

Беспечная козья морда
еще один ездок на непрогретой машине... А у шкоды на сколько мне не изменяет память, электропропеллеры и ни один не работает, пока мотор определенной температуры не наберет, а на 2,0дохце - один пропеллер всегда работает, отсюда и разница...

[Dimastiy]

оригинала кмк уже не бывает за внемяемые бапки
новый behr

но он почти сразу после установки не особо дул...беда в том что у меня до работы 9 км и кмк засада не в печке, а в самой системе охлаждения. Остался последний рубеж - поколдовать с термомуфтой=)

Новый оригинал(который с затертой эмблемой форд) - 2500...

[Рем]

Беспечная козья морда
а на 2,0дохце - один пропеллер всегда работает, отсюда и разница...

кто тебе это сказал?=)
там оба пропелера по датчику включаются.
Причем в таком возрасте бывает, что и НЕ включаются вовсе=******