92 95 98 бензин

[Backfire]

А ты не задумывался ...

Недавно в Авторевю был тест заправок с 95-ым. Практически везде бензин отвечает нормам Евро-3,а на некоторых и Евро-4.Такие бензины производителям наших авто в глубокие 90-ые и не снились,поэтому лить можно смело.По поводу песка и глины-сколько не сыпь его из 95-го 92 не получишь,надо выбирать заправки получше. 98-ой в чистом виде в России не производят,все делается с помощью присадок,но присадки бывают разные ,причем очень кардинально разные.И если заправка гавно по определению,то в её цистернах вряд ли будет что-то другое и тут не важно 76,92 или газ пропан.

[Sera]

Ganjubas

Т.к. 3-4 года назад по ОРТ в новостях я лично видел, говорили что "в России нет заводов способных отчищать бензин выше 89-90 октанового числа. А в это время на ВСЕХ заправках есть и 92 и 95 и 98!

на сайте московского НПЗ видел сам, что они выпускают 98 бенз без присадок, повыающих октан число.
Но установка такая у них одна. Бензина такого производится мало.

ГОСТ наш не запрещает присадки, ф том числе ферроценовые хотяони запрещены везде, даже в китае.
ПРисадки же эфиросодержащие вообще безвредны но очень летучи, и тотже 98 за месяц хранения станочится уже 95, а еще через три недлеи - 92м.

И то, что чуть не весь наш бенз удлвдетворяет евро 3 и тем более 4 - это не так.
Ситуация конечно улучщается потихоньку но все равно такие передачи сугубо заказные.

[Ganjubas]

Да вы как будто вчера родились. В Россее бензин был гавном, есть гавно и будет гавном! Таковы русские люди и правительство. Вот если бы Медведев сделал запрет на часный бензин, была бы сказка. Отечественный, государственный бензин = качество.
А так что салярка - помои. Что бензин - дерьмо.

[grin47]

А ты не задумывался что просто засрал форсунки порошковыми присадками которыми и добиваются октанового числа 98?

А у меня тогда что? Симптому похожие, то появляются, то пропадают. Одна заправка это слишком мало, чтобы засрать форсунки.

судя по манулу, который был скачан на этом форуме, у DOHC ECC IV есть коректор октанового числа, вроде даже автоматический...

Корректор он для временной регулировки зажигания, типа заправился в глуши, чем было и замкнул пару проводков, чтобы добраться до нормальной заправки. А вот про то что ДОНЦ должен сам УОЗ выставлять, это я тоже читал. Только так и не понял, каким образом и на основании показаний какого датчика он это делает. Сегодня померил все сопротивления и почистил все контакты под капотом связанные с зажиганием, а лучше не стало Наверно, мой донец разучился сам регулировать уоз, потому что бензин может и не европейского качества, но не полное гамно, это точно.

[Sera]

grin47

А вот про то что ДОНЦ должен сам УОЗ выставлять, это я тоже читал.

не уверен но подозреваю, что по сигналу с датчика детонации ЭБУ сдвигает УОЗ кратковремено на попозже или может еще подливать топлива.
Логику этих мозгов не изучал.

[grin47]

не уверен но подозреваю, что по сигналу с датчика детонации ЭБУ сдвигает УОЗ кратковремено на попозже или может еще подливать топлива.
Логику этих мозгов не изучал.

В том то весь и х..., что нет в ДОНЦе датчика детонации
Я конечно понимаю, что при неправильном зажигании выхлоп станет нехорошим и лямбда это засечет, но регулировка уоз в таком случае получится уж очень приблизительной, если вообще получится.
А может в баке стоит датчик октанового числа, а мы не знаем?? Шучу конечно.

[Sera]

grin47
на есс 5 стоит датчик детнации, старого скорпа не знаю.
Но все это странно.
На ВАГеновских моторах 2Е 2х литровых, которые выпускались с 88 по 94 год (как и старые донцы, кстати) датчик детонации был!!

[CosoyDimas]

знакомый в косого залил пол бака 76 и доехал благополучно до места (более 200км)Больше в округи никакого бенза небыло ,а ехать надо.И говорит,что ехал нормально он не давил спакойненько доехал до места,мотор жив и по сей день. Я вот и подумал,раз 95 пяты и 98 частенько поленые ,может и 92 можно налить,не пробывал не разую

[grin47]

Вот не знаю, как можно добиться нормального зажигания без датчика детонации и с нерегулируемым распределителем, но на 92, который по мануалу не подходит нам (95-98 надо), все всегда было зашибись, а залил 95 (которым донц и должен питаться, как минимум) и начались траблы. Не знаю, попробовать что ли 95-экто лукойловский, или 98 там же, или забить на мануал и ездить на 92 как раньше. Если он ещё поедет на нём...
Кстати, если тпс отсоединить, то вроде бы не троит, но динамика падает конкретно. Я так понимаю, без одного датчика мозги переключаются в аварийный режим и перестают воспринимать то, что мешает работать в обычном режиме. Тпс нормальный, волговский, отрегулированный, на всем диапазоне работает нормально, при 92 не жаловался.

[vladislav_4]

насчет финского..при одном и том же маршруте,примерно одна скорость(на работу,47км,без пробок)разница в расходе была 0,7 л на 100 км в пользу 98 бензина.почитал форум и специально решили проверить.конечно комп это не эталон,но что то в этом есть,по крайнеи мере разница в цене окупается

[Incredible]

"в России нет заводов способных отчищать бензин выше 89-90 октанового числа.

Да и эти бензины тоже очищать не умеют! Знакомый ездит на Волге на 80-м бензине, и через каждые 8000км, вычищает из топливного фильтра около сантиметра грязи! А там и песок, и и какая-то металлическая стружка, и ещё что-то непонятное.
Если при таких условиях так очищают 80-ый бензин, то как очищают 92-ой, 95-й, ***

[DENNIS_NSK]

Обогатить смесь на ОНС, NRA, Очень просто, закрутив один витик!!! Т.к. на нем нет ЛЗ, и он не может понять богатую смесь сделали или бедную!!! Это не проблема. Да и проблема не в этом.

Нифига не на всех ОНСах можно у меня лямбда четырехпроводная и смесь беднит, лью 95 и если попадется лажовый бензин то бывает детонация... Пробовал 98й отлично вапще но что то за мотор страшно... Видимо совковая болезнь после волги на 80м

[Backfire]

Да и эти бензины тоже очищать не умеют! Знакомый ездит на Волге на 80-м бензине, и через каждые 8000км, вычищает из топливного фильтра около сантиметра грязи! А там и песок, и и какая-то металлическая стружка, и ещё что-то непонятное.
Если при таких условиях так очищают 80-ый бензин, то как очищают 92-ой, 95-й, ***

Сколько стоит 80-й бензин? На каких заправках его продают?На каких бензовозах его возят,сколько десятилетий назад их мыли? И ты хочешь что бы его тебе еще и чистили?

[Incredible]

Backfire
Я ничего не хочу, просто говорю факты которые сам вижу.

DENNIS_NSK
Ну это я о самом простом, и распространенном, ОНС говорил, есть конечно и более "умные".

[Меньщикоff]

Товарищи!
У меня 1 скорп. Везде в книжках написано - лить 92.
А мошт лучше 95? Точнее спросить - можно ли 95, если предписано 92?

[Fantastish Reisen]

Меньщикоff
Где то мною здесь на форуме было вычитано,что БРФ заточен под 92 бензин.
И это есть гуд

[psf735]

Меньщикоff
Где то мною здесь на форуме было вычитано,что БРФ заточен под 92 бензин.
И это есть гуд

На форуме тоже брешут-SCORP заточен на 95 и выше

[Ixidor]

Не знаю откуда такие книжки, но я читал неоднократно, что для вэшек и донцов не ниже 95го, сам 95м на лукойле заправляюсь.

[psf735]

Не знаю откуда такие книжки, но я читал неоднократно, что для вэшщек и донцов не ниже 95го, сам 95м на лукойле заправляюсь.

Дык в Европпе 92 давно впродаже нету ,только 95 и выше
Кстати думаете 92 это 92-кукиш с ойлом
В основном используются два метода измерения детонацинной стойкости бензина зафиксированные в ГОСТ-ах:

1) так называемый исследовательский метод (например в АИ-93 или RON-93 это ОЧ получено по ислледовательскому методу (Г8226) поэтому и ‘И’, АИ-80 (он же А-76)). Принято считать что этот метод определяет ОЧ при работе двигателя на переходных режимах. В действительности в современных высокофорсированных двигателях все не совсем так (в понимании исследовательского теста).

2) Другой тест моторный (например A-76 и MON-76 - вот это уже по моторному!). Этот метод определяет детонационную стойкость при продолжительной работе в более жестком режиме чем при исследовательском методе (меньше теплоотвод больше обороты). Условно можно считать что это режим номинальнго крутящего момента.
А-80 (исслед) = A-76 (моторн)
АИ-91 (исслед) = A-82,4 (моторн)
АИ-92 (исслед) = A-83 (моторн)
АИ-93 (исслед) = A-85 (моторн)
АИ-95 (исслед) = A-87 (моторн)
АИ-98 (исслед) = A-89 (моторн Прикиньте что такое А-92 - небось видали такой на колонке? Не угадали это на самом деле А-83.
Если в паспорте вашего американского лимузина написано что он работает на 89-м бензине не спешите разбавлять наш АИ-92 - залейте лучше АИ-98, как раз MON-89 и получится Кстати не спешите заливать бензин с очень высоким ОЧ- самое смешное это то что на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (за счет теплового расширения выбираются зазоры), клапана открываются раньше и закрываются позже и от того не успевают охлаждаться (контактный вынос тепла уменьшается), а значит еще сильнее разогреваются ... Так что при этом двигатель работает на износ.

[psf735]

Кстати:Самый простой вариант, доступный почти на любой бензозаправке – доведение октанового числа до необходимого значения присадками, не дающими детонировать низкосортному бензину, а не натуральными компонентами высокооктанового бензина. Так из 76-го бензина делают 92-й, а из 92-го делают 95-й. Цена бензина повышается, а если автомобиль скушает бензин быстро, то при редком использовании это почти не скажется на его здоровье. Получается «и волки сыты и овцы целы»? Не совсем так. Чем новее автомобиль, тем он чувствительнее к качеству бензина, а изменение октанового числа при значительном количестве присадок может быть слишком быстрым.