так что же с абс?

[Мatador]

***..

[Ganjubas]

Мatador, прекрасно представляем... И колесные диски штамп тянут с усилием 90кг. Литые 120кг. Литье на джипы 140кг.
Незнаю как на скорпе, но на орионе моем написанно так. Затягиваеш на 25кг и отпускаеш на 60 градусов, помоему... Мошт ты неправельно прочитал? А на счет абс, еще раз повторяю - трясите провода - весь вопрос в датчиках, а точнее в проводе датчика.

[Мatador]

***...

[Ganjubas]

Мatador Не спорь с дядькой! Кг и Ньютоны это одно и тоже. Если ты будеш тянуть 390 нм то шпильку оторвеш (или башку болту свернеш) уже на 200-250 гдето! Причем тянуть придется колесный болт трубой 1.5 метровой. Тока на грузовиках так тянут и автобусах - тяж.технике всякой. Нихрена ты не лопатил бздиш по посту!
И второй фокус тянут 90 НМ железо или литье 120нм! Или, для особо одаренных, "С усилием 90 -120 кг!"
Учи мат часть. И вот еще.

[Мatador]

******.

[Ganjubas]

Заедь в монтажку и попроси мужиков чтоб затянули тебе гайки на колесах на 450 нм... Не слушай их тока, они отговаривать будут... И кстати не удивляйся когда они трубу 2м принесут... Тока с собой шпильки возьми сразу и гайки новые, а и еще не забудь узнать почем у них будет стоить замена шпилек... Сразу узнаеш скока это 390-450 нм... А по абс, я уже сказал все дело в проводах. А в остальном главное шоб колесики крутились. Удачи.

[Мatador]

***....

[Костя Луганск]

Это мой отчёт про абс за 2007г:

" Собсно АБС не работала с момента покупки.Летом не пользуешься , зимой вспоминаешь , но не охота по морозу ковырятся....
Короче выпал снег , и я таки решился...
1.снял колодку с мозгов , подключал по очереди датчики.Проверял сначала сопротивление(860-890 Ом) , потом на ходу напряжение (переменное , предел 2В).
Напряжение такое(40 км/ч):
пер. лев. -0,63В
пер. прав.-0-0,7В(явно провод умер)
зад. лев.-0,65В
зад. прав.-0,35В(маловато)
2.С передним не стал кулибничать (перепаивать провода и т.д.) с тестером выбрал другой(40грн.),поменял - напр.-0,69В
3.Задний снял - а там гребёнки не видно - ржавчина с грязью вперемешку.Зубная щетка + вд40 + 20 минут усердной работы - гребёнка засияла. Набил смазки , собрал , - неверится - но заработало!
Итак - сегодня погасла последняя лампочка на панели.УРА!(когда брал машину гасли только масло и генератор , из приборов работал только термометр )
"

SP_A0474б.JPG (46.86 КБ) Просмотров: 10506

http://ford-club.org.ua/board/index.php ... =17603&hl=


Ну не регулируются на скорпе подшипники - только меняются на новые и затягиваются с усилием 39-45 кгс/м.

[Ganjubas]

Мatador, причем тут камаз?

у тебя и гайка наверное не на 41 на ступице (у камазов кажись меньше ступичная гайка)

Вот эту фразу я вапще не понял. Ты что имел ввиду? И почему это абс будет ловить ошибку? Если ты чуть не дотянеш у тебя колесо будет немножко "ходить" и подшипник развалится довольно быстро. В большинстве инструкций просто перевод корявый... Ты бы почитал как они пишут интсрукции по настройке карба Motorcraft VV Уссышся от смеха.
П.С. читай последнюю строку поста выше.

[gricha]

А по поводу диагности-опроса АБС кто-нибудь заморачивался? Стоит мучаться, или достаточно прозвонить колодку?
http://orlovdv.narod.ru/ABS.html#Как опросить АБС

[Ganjubas]

gricha, помоему проще блок абс другой попробвать, коле на него грешите... Но помоему эти блоки вечные.

[gricha]

Что проще, то согласен, просто интересно стало. А правильно я понял с рисунка выше, что для проверки напряжения с датчиков колодку с блока необходимо отсоединять и мерять напряжение переменное?

[Ganjubas]

Прально. Датчик из себя представляет катушку с 2мя магнитами при вращении гребенки абс катушка вырабатывает эдс в виде импульсов - абс видит импульсы, значит колесо крутится. Импульсов нет - значит застопорилось и надо его ослабить. Вот и фсе. Я вапще осцилографом дома их проверял. И ехать никуда ненадо. Сидиш - ложкой водиш перед датчиком, а на осцилографе смотриш есть импульс или нет и в это время провод теребиш - пропадает импульс значит проводочек того... этого. Помер.

[gricha]

Осцилограф - это хорошо, только не у всех он есть

[Мatador]

***....

[no_name]

товарищи, а куда все таки мне смотреть ?
и где установлена эта гребенка, я так понять и не могу
она на ступичном, на диске или еще где-то?

могли ли мне при замене ступичного накосячить ?

[Ganjubas]

Мatador, ты чот трудный какойто... Во время движения идет сигнал со всех колес - заехал на лед одним колесом и начал тормозить, с одного сигнал пропал - абс видит и отпускает это колесо до тех пор пока оно не будет работать на границе между остановкой и движением, что обеспечивает максимально эффективное торможение и сохраняет управление машины. Поэтому и в педаль то бьет - потому что происходит многократная остановка и отпускание одного или нескольких, а то и всех колес. Видел наверное летом когда тормозиш резко на асфальте полосатый след остается, то есть, то нет... Во время простоя с колес не идет сигнал, в данный момент ошибку вызвать может тока пропадение сопротивления датчика (лампа абс) изза обрыва или сильная потеря давления в системе (ручник+абс), а также залипание редукцонного клапан гидроблока (ручник+абс)!
Я уже всем все сказал и показал где копать если не доходит или просто хочется поговрить не о чем, то ради бога.

no_name, почисть гребенку она в ступичном узле. Возможно засралась и на большой скорости амплитуды сигнала становится мало и блок абс не различает сигнал с одного или нескольких колес... Если будеш мерить на разъеме абс напряжение, то на какомнибудь датчике точно напряжени будет меньше чем на остальных.

[no_name]

no_name, почисть гребенку она в ступичном узле. Возможно засралась и на большой скорости амплитуды сигнала становится мало и блок абс не различает сигнал с одного или нескольких колес... Если будеш мерить на разъеме абс напряжение, то на какомнибудь датчике точно напряжени будет меньше чем на остальных.

спасибо, станет потеплее, займусь

[no_name]

да и еще вопрос, как будет влиять неправильная прокачка тормозов
ну т.е. прокачка по обычной схеме, как например на наших машинах, на работу АБС ?

[Ganjubas]

no_name, прокачивается точно также как и на тазах. Вставляеш ключь, давиш педаль, откручиваеш хренушку на суппорте от туда ссыканет, педаль провалится, закрутил, отпустил педаль, повторил. С задними тока по другому там если нажать и открутить ссать будет до тех пор пока жижа в бачке не кончится, так что будь внимательнее. Естественно в одиночку это не сделать. И смотри за лампой ручника - загорелась, долей жижи в бачок. Если пролапушиш новый воздух запустиш в систему.