Радиатор отопителя. Печка. Все о ней.

**Tollman** » 13.02.07 12:52

димон1 пишет:У кого у них? Как сайт называется?

www.exist.ru

**димон1** » 13.02.07 12:55

Tollman пишет:
димон1 пишет:У кого у них? Как сайт называется?

www.exist.ru

**Valery** » 13.02.07 13:51

Я просто поставил в контур печки насос от салонной печки ГАЗели. Поездил с ним пару дней и радиатор печки промылся, да так, что теперь в машине знойный полдень в Ташкенте: в -25 регулятор температуры стоял чуть больше половины и вентилятор был включен на первое положение.

**Sera** » 13.02.07 14:03

Valery

просто поставил в контур печки насос от салонной печки ГАЗели.

Это тема. Вообще-то владельцы волг Так проблему с отоплением салона решают.

**димон1** » 13.02.07 14:18

Valery пишет:Я просто поставил в контур печки насос от салонной печки ГАЗели. Поездил с ним пару дней и радиатор печки промылся, да так, что теперь в машине знойный полдень в Ташкенте: в -25 регулятор температуры стоял чуть больше половины и вентилятор был включен на первое положение.

Интересно, а куда весь гумус из печки вымылся, в систему охлаждения?

**Александр Арт.** » 13.02.07 15:22

Интересно, а куда весь гумус из печки вымылся, в систему охлаждения?

Насколько я понял цель - не промывка. А улучшение циркуляции ОЖ

**димон1** » 13.02.07 16:35

Александр Арт. пишет:
Интересно, а куда весь гумус из печки вымылся, в систему охлаждения?
Насколько я понял цель - не промывка. А улучшение циркуляции ОЖ

Цель - улучшение теплообмена!

**Рем** » 13.02.07 16:46

цель - паипацца вдоволь а потом заплатить бабло сервису за замену печки=)

зато паипацца - бесплатно=***))

**Usman** » 13.02.07 18:10

поменял шланги (как советовалось в ФАКе) местами, шланги которые идут к радиатору печки, не помогло, шланги горячие...

**Valery** » 13.02.07 19:35

Не, дематерилизовался к чертовой матери. Конечно, в систему охлаждения, куда же еще? Теперь нужно найти время поехать промыть всю систему проточной водой. Тогда буду вообще доволен, т.к., врооде, закосил от замены радиатора печки.

**Миха#76** » 14.02.07 17:16

Pavel
Именно такой и ставил радиатор отопителя 3 года назад- Geri- до сих пор полет отличный,греет что нада

**Гость** » 14.02.07 23:36

Главное если аллюминивый, то надо смотреть что бы соты очень плотными были, что бы на просвет света не было видно практически.

**Sera** » 15.02.07 14:26

MaZaY

Главное если аллюминивый, то надо смотреть что бы соты очень плотными были, что бы на просвет света не было видно практически.

почему, позвольте узнать?

**Гость** » 15.02.07 14:31

У аллюминия теплопроводность ниже, если я не ошибаюсь (по сравнению с медью) Так что сот для той же теплоотдачи должно быть больше ИМХО

**Pavel** » 15.02.07 15:42

Позвольте а оригинал медный чтоль?

**Sera** » 15.02.07 18:48

дык и в том еще проблема, если соты слишком частыми сделать, то конечно в них больше жидкости наберется, т.е. больше тепла можно получить теоретически при той же площади отопителя, но все же если с сотами слишком уж "начастить", то пространство между ними от самой малейшей пыли очень быстро забьется, и такой радиатор, абсолютно перестанет продуваться воздухом, отчего перестанет греть.
Т.е. забьется не изнутри продуктами окислов рубашки охлаждения, а банальной грязью и пылью снаружи. Если фильтр салонный есть на машине - это еще туда сюда, хотя, по идее и он не спасает до конца, а вот если Фильтра салонного нет - я бы вовсе печку с очень частыми сотами брать поостерегся.

**Souleyman** » 15.02.07 20:16

На Пинто ставил Nissens (когда они еще медными были).
На Турбу Vestion (поставщик конвейера) на радиаторе затерто лого Ford.

**Tollman** » 15.02.07 21:53

Sera пишет:дык и в том еще проблема, если соты слишком частыми сделать, то конечно в них больше жидкости наберется, т.е. больше тепла можно получить теоретически при той же площади отопителя, но все же если с сотами слишком уж "начастить", то пространство между ними от самой малейшей пыли очень быстро забьется, и такой радиатор, абсолютно перестанет продуваться воздухом, отчего перестанет греть.
Т.е. забьется не изнутри продуктами окислов рубашки охлаждения, а банальной грязью и пылью снаружи. Если фильтр салонный есть на машине - это еще туда сюда, хотя, по идее и он не спасает до конца, а вот если Фильтра салонного нет - я бы вовсе печку с очень частыми сотами брать поостерегся.

Ну не знаю. Родной с очень частыми пластинками, на просвет нифига не видно. Мой отработал 3 года и засрался изнутри. Снаружи (могу показать) все нормально. Главное фильтры не забывать ставить и все.

**Sera** » 16.02.07 10:01

Tollman
Я полагаю, у тебя есть салонный фильтр, и ты его меняешь периодически.
Если б не было - был бы другой вопрос. По нашим то дорогам - легко

**Беспечная козья м.** » 02.03.07 07:38

Снял-промыл-продул радиатор, поставил на место, подсоединил шланги, завел. Уровень охл. жидкости в расш. бачке не изменился, хотя некоторое количество оной пролилось при демонтаже.
Образовалась ли воздушная пробка? Ежели да, то как её можно прокачать?

Радиатор отопителя. Печка. Все о ней.

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Радиатор печки, прокачка

Кто сейчас на конференции