Тупит и дергается лупатый 2.3

[tve]

По ТП- http://www.fordscorpio.co.uk/tpsdata.htm
По МАФ- http://www.fordscorpio.co.uk/mafdata.htm
еще- http://www.fordscorpio.co.uk/ccmonitor.htm

[Zlobnbli]

Выходит маф должен выдавать около 0.6в на хх, а выдает 0.8-0.9в
Столько же должен выдавать и ТР, но он вообще никак, встает только в 1 положении и все. его никуда ни на чуть чуть сдвинуть не получается.

[Oleg_13]

Неужели у дросселя нет никакой регулировки? Упор то хоть есть, если есть то на оси тогда по идее ограничитель, который можно подпилить/подогнуть...на крайний случай у дпдз надо уши распилить под овал и будет регулировка:):):) мы же в россии живем:)
Сними дроссель помой его, посмотри есть ли просвет между заслонкой и стенкой, может предидущий мастер сделал так чтоб просто работало а как не важно...вот как у меня было, расходомеры были так аккуратно разобраны и собраны что я этого не заметил, а потом как снял крышки был в шоке, в одном была не родная плата изза этого пружину натянули сильнее, в общем слава богу это уже позади...удели внимание дросселю не дачикам, а именно железу на заводе же как то провели регулировку заслонки...по идее если смещена и её вернуть назад то и напряжение опустится до нормального значения...про механические детали никогда нельзя забывать!

[tve]

По ТП не понял, не реагирует на перемещение заслонки? Пилить и крутить ничего не ***! Вообще ничего не настроишь!

[tve]

ОЛЕГ, не трогай 95 год! Пили свой.

[Oleg_13]

Так в том то и дело, что маф выдает скорее всего большее напряжение от механически большего открытия заслонки, ведь поток проходимого воздуха больше...можно даже эксперимент поставить...ослабить хомут на маф, подключить вольтметр и немого снять воздуховод чтоб воздух пошел мимо дачика, и как это отразится на показаниях вольтметра...

[Oleg_13]

tve
Мне пилить ничего не надо, все работает...расскажи как устроен дроссель? Не ужели нет регулировок заслонки? Очень интересно...и пилить это конечно крайний случай, кстати у автора есть старый дпдз для экспериментов...
Интересна мне эта тема и решение этой проблемы...
Кстати пилить дачики начинают с целью компенсации выработки заслонки...тут же явно заводская наступила заслонки сбита, иначе с чего бы дачик дает большее напряжение...при этом регулировок нет...

[tve]

Скорее всего там электрическая проблема, пускай сначала отпишется.

[Oleg_13]

Ну есть опорное напряжение подводимое к этому дачику, ползунок снимает напряжение в зависимости от своего положения, по идее если заслонка на своем месте значит и напряжение на третьем проводе должно соответствовать норме, это конечно при условии что опорное напряжение не завышено...дачик прост как три копейки, опять же можно его открутить от дросселя и в свободном полете сделать замер напряжения, если будет меньше и при перемещении плавно увеличиваться(по любому так и будет, дачик новый) значит это будет еще один повод косится криво на блок дросселя...
Просто я помню как я мучался с 2.8...все мне говорили типа расходомеры мертвы я их добил...хотя состояние плат было очень хорошее, никто пружины не трогал в общем все было как надо, только был завышен хх, ну как я его только не регулировал...а оказывается просто выработка была очень большая в дросселях вот он больше воздуха и сосал на хх...мех поломка, на которую я не обращал внимания была ключевой...

[tve]

перечитай его сообщение. у него как я понял постоянно 0.9в. пускай напишет подробно. не надо фантазий.

[Zlobnbli]

Итак, на дросселе нет вообще никаких упоров. И никакой регулировки тоже нет. 0.9 вольт показывает на закрытой заслонке. и ниже не сделать. потому как датчик садится плотно на свои места. Когда снимал дроссель, он был хоть и черный с нагаром не настолько фатальным чтоб так глючило, хотя на днях сниму и до блеска почищу ДЗ.

Oleg_13
и да, у меня MAF, а не VAF как на ОНС и 2.8/ То есть у меня нет там никаких ползунков и он вообще безразборный кусок алюминия .

[Oleg_13]

Я знаю что у тебя маф, про свои я написал потому что дело вовсе было не в них, виноват был дроссель...

[tve]

Значит так, включи зажигание не заводя двигатель и с подключенной диагностикой нажми на педаль газа, напиши какие проценты показывает в крайних положениях. если не соответствуют, сними разьем с ТП и проверь напряжение на нем и сопротивление ТП на соответствие рекомендациям.

[Zlobnbli]

Вообщем отполировал дроссель аж до блеска. Смотрел на просвет, небольшие щелки есть, на глаз не больше 1 десятки.

tve Опорное 5в ровно. на мозге 0.9-4.5в без скачков и перепадов. Датчик новый.

Oleg_13 Главное виновник найден, у меня все гораздо загадочнее

[tve]

Ты чем измеряешь? Можно отключить датчик и посмотреть что на сигнальном, может там уже есть напряжение тогда проводка.

[Zlobnbli]

Если бы была проводка, то оно бы не изменялось в этих пределах. На днях залезу посмотрю. Но чет я более чем уверен не в дроссельном узле дело.

[tve]

Без обид, электротехническое образование есть?

[Zlobnbli]

Ну по профессии Электрик, и работаю им же Я конечно не все знаю, но я учусь.

[Zlobnbli]

Вообщем через сканмастер нашел эти несчастные 16.5 процента.. при тапке в пол 94% показывает.

Ошибка появилась, бедная смесь. А так же расход воздуха на хх достигает 5грамм секунду, перекину расходомер, посмотрю что он покажет.

[tve]

похоже. Но учти, неисправности у бу запчастей часто повтаряются. Новый маф стоит от 3тр.