Генератор нестабильная зарядка

[sergant3]

до работы утром (20 км) и обратно вечером (те же 20 км +/- 10 км), кроме суботы и воскресенья когда она стоит возле дома.

Да даже исправная гена просто не успеет зарядить АКБ за такие пробеги при таких температурах. Ведь езда постоянно со светом, и дикие стартерные токи при запуске. Ну и АКБ скорее всего "Са"? Ей 14,2В мало, ей почти 15 подавай. Заряди полностью АКБ и померь емкость разрядом. Если зарядника со стабилизацией тока и неограниченным временем заряда нет, АКБ полностью не зарядить, хоть

[Santey]

А почему необходимо при проверке емкости разрядом, чтобы упало напряжение именно до 9 В, а не например до 10,5 В ?

[sergant3]

Ну ваще то правила заряда - 2.4В на банку, разряда - 1.75В на банку. При тренировках АКБ так и делают. Иной раз за 3-4 цикла 50% батареи отдают по 90% емкости. Разряжать до 9В старый АКБ рисковано, он и так на машине получает встряски. Но в быту и несколько циклов заряд/разряд не сделать, заряд то по уму бы вышел...

[drapieznik]

я бы все же внес некоторые уточнения. Главное для зарядки АКБ при работающем моторе не столько пробег автомобиля, а сколько время непрерывно работающего мотора. Да и кроме того влияет на заряд и нагрузка в бортсети - ближний свет и вентилятор обдува радиатора печки отбирают часть тока на себя. Но при исправном генераторе и аккумуляторе процесс зарядки всеравно идет. Я уже давно для себя понял - лучше я заплачу больше за бензин (на холостых 1 литр в час выходит - это наверно не очень дорого..), и предоставлю машине и долгий прогрев и позволю себе, стоя на месте кого то ожидая - с работающим мотором - фары выключаю, печку на минимум. Кроме того как я покупал себе новый АКБ два с половиной года тому назад, я выбирал АКБ с как можно большим пусковым током (в моем случае необслуживаемый 600А Steyer 62Ah). И вот уже третья зима показывает что я не ошибся в выборе и стратегии. А я пользовался машиной на весьма короткие пробежки - каждый день (кроме выходных) - выходило по 5-7 километров в день, но по времени выходило час полтора (с включенными фарами ближнего света и печкой на среднем положении переключателя). В прошлую зиму в феврале был мороз во Львове -20 утром - завелся, с третьего раза, но завелся. Главное прийдя утром, - я включу габариты на две минуты, потом включу зажигание на 10 секунд, а потом после паузы - уже завожу мотор. Масло в моторе минералка 15W40. Ах да - и стартер у меня редукторный - что зимой очень важно. А генератор - Bosch 0 120 469 6(6)... - вероятно 90 Амперный, если судить из моего небольшого исследования по евроразборках: http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=57144

[Felix]

я выбирал АКБ с как можно большим пусковым током

+1000
Сам всегда покупаю "дизельный" аккумулятор.

[Incredible]

Да даже исправная гена просто не успеет зарядить АКБ за такие пробеги при таких температурах.

Не правда!
2 зимы показали, и 3-я показывает тоже, что за примерно такие же пробеги (22-24км в одну сторону, или ~1 час), даже в -25 мороз (и холоднее), АКБ в 74Ач успевал зарядится полностью. Машина Волга, генератор на 55А, напряжение в сети 14В, постоянно включены ближний свет или ПТФ (или оба вместе, во время прогрева, как правило, оба выключены), вентилятор печки часто на максимальной скорости, а так же при прогревах часто обогрев заднего стекла.

А на Скорпионе генератор либо на 55А либо больше, так что считаю что здесь ситуация полностью аналогичная. Даже Скорпион в более выгодной ситуации т.к. у него обороты ХХ выше чем у Волги, соответственно и отдача от генератора на ХХ выше.

PS: На своем проверял, на ХХ напряжение держится выше 13,6В при включенных одновременно - ПТФ, ближний свет, обогрев заднего стекла, и печка на любой скорости, а это как правильно и может работать зимой одновременно. Не знаю точно, но думаю что у меня генератор на 55А.

[sergant3]

У меня на Газели тоже нет проблем... И стоит по 2-3 недели и заводится и заряжается при пробеге в 5 км... Но при этом я регулятор выбирал в магазине долго и нудно, на "зимнем" разъёме выдаёт 14.7В. С этим напряжением езжу круглый год (АКБ 3 года).
На фордах совершенно обратная ситуация. И всё из за РР, который нельзя выбрать из большого ассортимента. На сиерре мучился с полгода , а потом замахнул гену на волговский и все проблемы прошли. Ко всему ещё и выпрямители в генах могут быть уставшие, не молодые всё таки... Потом коекаковские крепления минусового провода к кузову и двигателю... в результате получаем вопросы "про зарялку" и пр...
При том из множества фордов про зарядку задают вопросы единицы. Думаю, что на волговских форумах тоже есть такие же вопросы и в таком же соотношении.

[psf735]

Долго бился с поиском хорошей таблетки-регулятора напряжения,основная масса фуфло.Остановился на решении востановить родной(снят по изношенности щеток).Повергло на это меня то,что обнаружил в магазине щетки вош для регулятора.Весь ремонт здесь:Хочу добавить что я сей ремонт упростил--просто выпаял щетки и впаял новые.Только с этой таблеткой гена заработал как часы http://fordclub.by/forum/index.php?topic=1602.0

[sergant3]

Долго бился с поиском хорошей таблетки-регулятора напряжения

Я когда пытался победить сиерровский генератор , то находил сайт, они продавали таблетки от регулей и не дорого. Правда оптом (не помню по сколько), адрес сайта с успехом потерян, но поискои можно найти. Сайт был рускоязычный.

[psf735]

А вот такую муйню ни кто не юзал? http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050049057124.html

[sergant3]

Конкретно такую - нет. Я самоделку делал, из щёточного узла фордогены и ГАЗ-овского РР. Работает хорошо.
В ссылочной шняге есть 14,7В - для "Са" батарей - само ТО! Но как будет в реале?

[ford1972s]

-просто выпаял щетки и впаял новые.

А втулочки, догадался для чего лежат в пакетике?

[psf735]

А мну пакетик за 40 ре без втулок и проводков

[rogovser]

http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050049057124.html

Эта муйня тож должна работать!
Когда у меня генератор муди то я ставил на него таблетку от ВАз 08, только к верх ногами и она работала! И тут тож самое щетки ставишь а таблетка выносная получается. будет работать

[koldan]

Ездил тут пару дней на аккуме, посадил аккум в 0. При этом лампочка горела чуть-чуть, как газанешь - ничего так. Два дня назад вынул реле со щеточным узлом, одна щетка всего миллиметров 5, ну, поскольку не лазил в гену лет 6, заказал в Экзисте щеточный узел, сегодня все поставил, но появилась фича: лампа зарядки вообще не загорается, даже при повороте ключа, зарядка не идет, чо за хня может быть ? Лампочку проверил, рабочая. Может быть какое-то реле есть зарядки или предохранитель, может оно сгорело ? Или это признак подыхания самого генера ?

[ford1972s]

ТЕМА СТО РАЗ ОБСУЖДАВШАЯСЯ ЗДЕСЬ. Добавить нечего.

[koldan]

А, ну я так сразу и понял... Спасибо огромное за объяснения !

[Incredible]

лампа зарядки вообще не загорается, даже при повороте ключа, зарядка не идет, чо за хня может быть ?

Смотреть провода и контакты на генераторе, проверять что отключили и что не подключили.

[Voloner24]

Подскажите а токосъемные кольца когда стираются до основания они черные становятся? Т.е. пластик виднеется под ними? А то у меня одно кольцо медное,на другом полоска черная во всю ширину и длину

[padla bear]

да