Радиатор отопителя. Печка. Все о ней.

[ford1972s]

lex400305
Один идет вниз на маслоохладитель,и вдоль поддона к помпе(передней крышке).Два варианта.

[lex400305]

Всё верно, на 2.9 так и есть, и на Merkure всё это так и выглядит. А на 2.4 оба патрубка поверху идут. Уж так конструкторы задумали.

[ford1972s]

2.4 ни разу не пользовал,обходил меня этот мотор как то стороной.Не знал что шланги так на нем.

[ANDROID]

Всё верно, на 2.9 так и есть, и на Merkure всё это так и выглядит. А на 2.4 оба патрубка поверху идут. Уж так конструкторы задумали.

А у мну на 2.4 получается эксклюзивно в 87 году патрубки развели как на 2.9?

[lex400305]

Может быть с какого то года на 2.4 по своему сделали? У меня то 90-й.

[Dyna]

Думаю раз оба шланга горячие, а радиатор печки чуть теплый, то проблема в радиаторе печки. Либо забит, либо воздушная пробка. Конечно прежде чем снимать надо попробовать промыть или может просто пробка.

Вот нарисовала.

[ANDROID]

Может быть с какого то года на 2.4 по своему сделали? У меня то 90-й.

Специально позвонил знакомому(седан 2.4 90г.)-согнал его с кровати к машине.У него тоже через низ патрубок идет.

[ANDROID]

Нижний штуцер радиатора печки - шланг уходит наверх, идет над правой головой мотора, приходит в перед правой голвлвы. Это подача горячей ОЖ в печку.
Верхний штуцер печки - уходит вниз, идет под мотор, у некоторых может проходить через маслоохладитель за маслофильтром, дальше идет в помпу. Это выход ОЖ из печки.

Андрюш.А если на печке патрубки местами махнуть?Жижа будет течь веселее.Пробовал кто нибудь? или я чего-то недопонимаю?

[lex400305]

Во хрень...Патрубки вроде заводские стоят у меня... Да и в Мелкогаде это нарисовано... Даже кронштейн для шлангов стоит. Ексклюзивес. А по теме, если оба шланга горячие, а воздух холодный, значит жижа течёт по самому короткому пути. Там, говорят, перегородка есть в радиаторе, вот ей и писец, видимо. Если лезть, то лучше сейчас, пока ещё тепло.

[RedOx]

У меня был 2,4 86 года. Верхний патрубок от печки шел вниз к металлической трубке, потом вокруг поддона и к помпе. По верху только патрубок подачи.

Менял я их местами - тепла не добавлялось. Ставил помпу от газели электрическую - было теплее. Но реально победил печку только когда заменил радиатор. Причем новый неоригинальный радиатор оказался полным Г - не грелся вообще. Помог б/у радиатор, которых поменял два, пока нашел тот, который реально хорошо прогревался. В итоге без электропомпы и со штатным расположением патрубков в машине был ташкент.

Чтобы снять радиатор, надо разобрать торпеду полностью, открутить печку и развернуть ее по часовой стрелке, чтобы патрубки радиатора вышли из перегородки внутрь салона. Потом радиатор легко вынимается (главное заткнуть патрубки, чтобы остатки жижи в салон не текли). Первый раз трудно. Потом часа за 3-4 получается с перекурами.

[Рем]

если на печке патрубки местами махнуть?Жижа будет течь веселее.Пробовал кто нибудь? или я чего-то недопонимаю?

мысль верная
но на V6 с этим засада.
Верхний патрубок тогда получается слишком высоко (причем не во всех версиях этого мотора, ибо патрубки разные были=)). И тогда опять мы получаем воздух в системе, как я писал выше. Но этот верхний патрубок бывает и в низком исполнении, проходит не над клап. крышкой, а сбоку от нее, над коллектором, тогда без проблем можно переставлять.

Во хрень...Патрубки вроде заводские стоят у меня... Да и в Мелкогаде это нарисовано... Даже кронштейн для шлангов стоит. Ексклюзивес

нет, просто не у всех v6 был маслоохладитель.
Да и систему 1 или 2 раза полностью меняли на самом заводе. У ранних V6 например совсем другие патрубки и не только на печку.

[ANDROID]

Но этот верхний патрубок бывает и в низком исполнении, проходит не над клап. крышкой, а сбоку от нее, над коллектором, тогда без проблем можно переставлять.

Во.У меня он как раз почти на свечах лежит.Пойду попробую.

[ford1972s]

попробовать промыть

Мыл я как то следующим образом:отсоединяем радиатор печки,патрубки вверх,чтоб ОЖ не убежала.
Одеваем на печь два шланга.В один наливем бутылку воды и вслед дуем компрессором(МОЩНЫМ,не тем,что шину качают).Из второго шланга вылетает кал.
Наливаем воду в другой шланг и в него дуем.Повторять много много раз то в один, то в другой..
Эффект зависит от степени закаканности печки и системы в общем.

[VladislaV]

На моем двигателе вверху есть два штуцера одинаковых по диаметру и подходящих для подключения патрубка от печки. Один вверху над термостатом, другой пониже, ниже большего патрубка, идущего от радиатора.
Подскажите, какой из них идет на печку и куда подключается второй.

[VladislaV]

Да, чуть не забыл Двигатель BRF V6

[smatrix]

а если есть маслоохладитель, но он отрезан из системы был, стоит его вернуть или нет необходимости?

У меня радиатор за 950р в прошом году брал, сейчас поствил термос 92градуса, новый тосол, греет отлично, после того как прогреется главный радиатор, печку вообще выключаю, жара в машине, сейчас это при 5градус тепла.

[goblins33]

У меня на PRE V6 перед печкой какая то медная штуковина стоит с вакуумом. И трубочка от него отходит к какой то цилиндрической,черной штуковине за аккумулятором.А от этой штуковины трубочка идет к дроссельным заслонкам. Кто нибудь скажет что это такое?И для чего оно?В машине было прохладно пока эту трубочку я не скинул с вакуума-сразу стало тепло.

[ANDROID]

Это от кондишна.

[VladislaV]

а если есть маслоохладитель, но он отрезан из системы был, стоит его вернуть или нет необходимости?

Думаю, что стоит. Температура масла упадет и поднимется давление масла.

[goblins33]

Это от кондишна.

Какая у этой штуки цель?Как я понимаю если это от кондишена, то почему печка простая?Что-то не догоняю.