Карбюратор Солекс вместо родного вебера

[Скорпион91]

Стреляет ещё при неправильно отрегулированых или зажатых, то есть открытых клапанах ГРМ, а так же, когда прогорели клапаны или образовались раковины.

[Dietrih]

Dietrih
Может клапан ХХ просто банально не закручен до конца. Попробуй при работающем движке его ключом довернуть.

Переливать карб может ещё из-за дырки в мембране ЭМР.

Проверял, клапан закручен. При отключении его движка тухнет как и должна

[yustas]

я уже отписывался на дугой теме по поводу солексов и ещё раз говорю-ВОСТАНАВЛИВАЙ РОДНОЙ-будешь доволен.пластину я находил на барахолке,ккупил верхнюю часть карба за фонарь денег(хотя это влияло только натемпературный режим,я и без этого прекрасно ездил,правда по теплу),а ремень шагового мотора прекрасно отремонтирован с помощью супер клея alteco110 и небольшого кусочка какой-то плёночки-ходит до сих пор.недавно купил карб новенький-мечта!
теперь по солексам-херня редкая,очень чувствительны к мусору шо в топливе,шо в воздухе.скорее всего ты уже засрал воздух,практически это на 99%ВСЁ!ЕЩЁ спецы говорят,что без тракторного отстойника можно и не ставить-недолго проработает,так что-не мучся,где-то видел сайтик какой-то тюнинг-компании-они предлагают все услуги по веберам-хоть новые-хоть ремонт-есть всё,они мне даже писали-спрашивали точную модель и предлагали приехать в москву,прибл.цена начиналась за новый от9000р.кали нада-поищу адресок

[Dietrih]

я уже отписывался на дугой теме по поводу солексов и ещё раз говорю-ВОСТАНАВЛИВАЙ РОДНОЙ-будешь доволен.пластину я находил на барахолке,ккупил верхнюю часть карба за фонарь денег(хотя это влияло только натемпературный режим,я и без этого прекрасно ездил,правда по теплу),а ремень шагового мотора прекрасно отремонтирован с помощью супер клея alteco110 и небольшого кусочка какой-то плёночки-ходит до сих пор.недавно купил карб новенький-мечта!
теперь по солексам-херня редкая,очень чувствительны к мусору шо в топливе,шо в воздухе.скорее всего ты уже засрал воздух,практически это на 99%ВСЁ!ЕЩЁ спецы говорят,что без тракторного отстойника можно и не ставить-недолго проработает,так что-не мучся,где-то видел сайтик какой-то тюнинг-компании-они предлагают все услуги по веберам-хоть новые-хоть ремонт-есть всё,они мне даже писали-спрашивали точную модель и предлагали приехать в москву,прибл.цена начиналась за новый от9000р.кали нада-поищу адресок

Акромя родного есть вебер с сайры без вакумника 2ой камеры и вместо пластины биметал, шланги ОЖ стоят на нём ПРёт как дурак.. но аппетита не меняет

[yustas]

да,слышал-вещь,между прочим,но нужен классный настройщик,тогда можно добиться нормального расхода,как говорит мой тесть-два литра кормить надо,а то так и ездить будешь.нормальный расход на 2-ке-до12л

[Dietrih]

да,слышал-вещь,между прочим,но нужен классный настройщик,тогда можно добиться нормального расхода,как говорит мой тесть-два литра кормить надо,а то так и ездить будешь.нормальный расход на 2-ке-до12л

Так вот грю дело походу не в системе питания а в электрике наверно

[Dietrih]

Давненько задумывался о преобретении http://samaratuning.ru/imag/virtuemart/1913.html
Солекс спорт 3 с упгс.. вот пожет кто пользовался или знакомые? что посоветуете?

[skin]

Я сам такой делал на девятку и восьмёру.А друганы с СТО ставили на ауди фольца.Там у них моновпрыск стоял и умер,делоть нечего было и поставили.Прёт хана!!!

[Dietrih]

Я сам такой делал на девятку и восьмёру.А друганы с СТО ставили на ауди фольца.Там у них моновпрыск стоял и умер,делоть нечего было и поставили.Прёт хана!!!

мм... как делал?)

[skin]

Берёшь простой карб (солекс) с восьмёры например. Меняешь все мембраны на нормальные(они отдельно продаются красные такие) просто родные гов.о) Берёшь райбер или сверло диаметра который тебе нужен.Есть райбер конусный им легче! Максимальный размер диффузоров 30 мм. такие карбы называют супер спорт в нете,и стоят они дофига.Так вот например как на твоей ссылке делаешь 28 на 28 мм.(я делал первичную поменьше 24 мм.) Ставишь карб на пень и прикручиваешь саморезами к нему берёшь вороток и рассверливаешь (аккуратно) дифузоры. Если нормальный райбер то поверхность в нутри получается гладкая без задиров. Шлифуешь мелкой нождачкой! Верхний сыкунок(двойной) переделай на один.Ту часть которая на вторичку льёт просто обрезаешь и завольцовываешь.Или можно её выдернуть и в дырку вбить дробинку.А некоторые просто выгибают её в первичную камеру и получается двойной впрыск.Короче решать тебе! Я обрезал,а на первичной чуть рассверливал дырочку чтоы получился диаметр как в сумме два отверстия.(но такое свело редкость). На у скоритель ставишь флажок № 4 и стачиваешь его аккуратно чтобы он был без выемки!Всё собираешь в кучу(да можеши поставить иглу с резиномым наконечником она лучше держит) Жеклёры ставь на первичную 107,5 (бенз) и 150-160 (воздух), а на вторичную 115 (бенз) и 125-135 (воздух) Смотри на первичку эмульсионная трубка(воздушный жеклёр) толстая, а на вторичку тонкая.Жеклёры можно и другие попробывать надо проверять по факту! Ставь и катайся! Если будет провал при переходе с 1-ой на 2-ую,то с боку есть триугольничик (там мембрана) и там же малюсенький жеклёр,вот его нужно поменять на побольше или рассверлить,если конечно есть такие свёрлышки.Только непереборщи. Вот и всё ! на нижней части есть трубка с угла выходит(сапун) на него одень трубочку и фильтрик маленький,можно бензиновый чтобы пыль незасасывало.Правда незнаю за твой коллектор станет он или надо делать плиту?

[Dietrih]

Берёшь простой карб (солекс) с восьмёры например. Меняешь все мембраны на нормальные(они отдельно продаются красные такие) просто родные гов.о) Берёшь райбер или сверло диаметра который тебе нужен.Есть райбер конусный им легче! Максимальный размер диффузоров 30 мм. такие карбы называют супер спорт в нете,и стоят они дофига.Так вот например как на твоей ссылке делаешь 28 на 28 мм.(я делал первичную поменьше 24 мм.) Ставишь карб на пень и прикручиваешь саморезами к нему берёшь вороток и рассверливаешь (аккуратно) дифузоры. Если нормальный райбер то поверхность в нутри получается гладкая без задиров. Шлифуешь мелкой нождачкой! Верхний сыкунок(двойной) переделай на один.Ту часть которая на вторичку льёт просто обрезаешь и завольцовываешь.Или можно её выдернуть и в дырку вбить дробинку.А некоторые просто выгибают её в первичную камеру и получается двойной впрыск.Короче решать тебе! Я обрезал,а на первичной чуть рассверливал дырочку чтоы получился диаметр как в сумме два отверстия.(но такое свело редкость). На у скоритель ставишь флажок № 4 и стачиваешь его аккуратно чтобы он был без выемки!Всё собираешь в кучу(да можеши поставить иглу с резиномым наконечником она лучше держит) Жеклёры ставь на первичную 107,5 (бенз) и 150-160 (воздух), а на вторичную 115 (бенз) и 125-135 (воздух) Смотри на первичку эмульсионная трубка(воздушный жеклёр) толстая, а на вторичку тонкая.Жеклёры можно и другие попробывать надо проверять по факту! Ставь и катайся! Если будет провал при переходе с 1-ой на 2-ую,то с боку есть триугольничик (там мембрана) и там же малюсенький жеклёр,вот его нужно поменять на побольше или рассверлить,если конечно есть такие свёрлышки.Только непереборщи. Вот и всё ! на нижней части есть трубка с угла выходит(сапун) на него одень трубочку и фильтрик маленький,можно бензиновый чтобы пыль незасасывало.Правда незнаю за твой коллектор станет он или надо делать плиту?

У меня ща стоит солекс с нивы 1.7 24х24с 1ним усом ускорит. насоса.№ 45. В штатной комплёхе стояли жиклеры 1вая 107.5топ \ 150возд 2рая 115топ \135 возд... при таком расскладе когда едеш на первой км 10-15 дергается рывками (нехватает) воткнул близкие к родному получилось 115\165 и 120\150 дергатся перестал. прохался, провалов нет но разнгоняется вяло... нет эффекта от открытия 2ой камеры (p.sтак же было на штатных) Ввернул болт чтоб вторая заслонка открывалась практически одновременно с первой.. разница ощутима) тапку в пол резина свистит... но! в переходе с первой на вторую появился провал причем бывает его почти нет, а бывает что давиш давиш потом резко как дерганет типо прикусывает.. Вот и думаю как с этим бороца, без болта не дёргается но ездить невозможно.. не топнуть на перекрестке ни со светофора... что посоветуеш? и ткни носом (желательно фото) в диффузор... гемогу догнать какую деталь им называют

[skin]

попробуй точнуть только вторую на 28 мм и жеклёр 120 бенз! И маленький жеклёр псмотри с боку они бывают разные найди побольше! Да и проверь как отрегулирована вторая заслонка мож действительно закусыват!?

[skin]

а как смесь настроена? Болт не до конца закручен? Сапун незаглушен?

[Dietrih]

а как смесь настроена? Болт не до конца закручен? Сапун незаглушен?

смесь 3.5 оборота на холостых работает как часы, заводится тож с пол пинка. все 3 трубки с боку заглушены воздух нигде не сосет.. про вторую камеру.. подкусывала когда доконца закрывалась завернул болт регулировки закрытия.. перестала... но провал не ушол, но иногда пропадает...
про диффузор так и не понял чё сверлить.. я непонимаю что такое диффузор

[skin]

когда смотриш сверху на карб вдшь 2 камеры,вот диаметр этих камери есть дифузор который точат.Поток воздуха увеличивается и естественно прёт лучше.А как у тебя могут быть заглушены все трубки? У тебя какой там трамплёр? И нижняя трубка(сапу) на девятке он соеденяется с сапуном(трубочкой на крышке клапанов) Что сним,он тоже заглушен???

[skin]

увелич боковой жеклёр!!!

[Dietrih]

увелич боковой жеклёр!!!

Ок понял!) тоесть ставлю больше жиклер мощностных режимов.
на фото 3 трубки из них нижняя на трамблер идёт(но у меня escII). 2 верхние нафиг не нужны/ нижняя трубка в левом углу фото, эт вентиляция рактера, у форда она штатная в коллекторе. смысла их цеплять не вижу

[skin]

Короче у тебя опережение зажигания без вакума!? Про эти три трубки понятно, а вот на нижней части слева на фотке одета шлангочка (проволкой примотана) куда она у тебя идёт? Я поспрашивал тут пацаны говорят точить пока на 26мм,попробывать.А что там у тебя с ускорительным "насосом" что то за болт и изогнутая железяка?

[skin]

И ещё помоему на карбюраторе на 2141(москаля) диффузоры идут 24мм на 26мм.

[Dietrih]

И ещё помоему на карбюраторе на 2141(москаля) диффузоры идут 24мм на 26мм.

ага есть такая модификация на моське... Про шланг с проволкой он просто заглушен. опережение зажигания трубка идёт не с карба а с впускного коллектора в комп. Про болт, эт временный2 прибамбас был чтоб гаховать удобно было из под капота=)