Выключатель и вентилопер кондея 92+ и 92-

[Рем]

Дано:
Машина и проводка 90 года
Салон 92+

Переключалка вентилопера салона, она же выключалка кондея - от 92+. Она пристыкована к разъему 90 года, на котором заняты абсолютно все контакты проводами родной проводки 90 года. Как я понимаю, на включение кондея на 90 году должна быть отдельная фишка, хвост от которой я никак не могу найти в недрах торпеды(сам закопал, капитально так=))).
Вопрос №1: правильно ли я понял из схемы, что на 90 году провода к кнопке выключения кондея должны быть коричневый и два черно-белых?
Вопрос №2: Куда эти провода приконнекчивать к выключателю 92+ ?
Я его ща исследовал тестером. Так вот, при нажатии в позицию "кондей вкл" у него почему-то замыкаются контакты, к которым подходят коричневый и коричнево-зеленый провод(напоминаю, проводка и разъем 90 года). Как я понимаю, в схеме кондея ни тот, ни другой провод не участвуют.

Обидно блин, все компоненты установлены, а включить и заправить не могу из-за этой чертовой кнопки.

ЗЫ
Еще по вентилоперу радиатора кондея подскажите.
У меня на 90 году разъем вентилопера радиатора 2х-контактный. От чего он должен включаться? От датчика давления или от датчика в основном радиаторе(которого уже нет=))? Вобщем как его лучше запитать? Сам вентилопер ща установлен трех-контактный.

[ford1972s]

Датчик давления и датчик температуры на радиаторе в параллели,от них и включается вентилятор.Наверно я бы внедрил в радиатор обратно,но в основном важно,чтобы датчик давления срабатывал.
по выключателю в Автодате так:
1,коричнево красный--на резистор печки
2,коричнево желтый--на резистор печки
3,коричнево зеленый--на резистор печки
4.коричнево голубой--на клапан рециркуляции
5.черно белый +12в при зажигании для питания лампыАС
6.коричнево зелный.--управление реле вкл кондиционера,чтобы включить Подать на него минус
-.коричнево зеленый.--минусовое управление включения лампы АС
+.коричневый,к нему минус идет.
коричневый и двойной коричнево белый--на микрик переклычателя обдувов(вверх,в ноги..)
уменя только схема 92г,на бумажке распечатана,а 90го я нигде не нашел,не знаю,совпадут ли цвета.

[Рем]

Спасибо!
Думал, никто не ответит=)

Наверно я бы внедрил в радиатор обратно

для этого надо радиатор менять. Наверно это в обозримом будущем произойдет, ибо нынешний все равно подтекает по стыку бачка, но прям ща я на такие жертвы не готов. А пилить патрубок мне не хочется. Посмотрим, как оно будет работать по датчику давления. Всё-таки термомуфта у меня херачит тока в путь.

коричнево красный--на резистор печки
2,коричнево желтый--на резистор печки
3,коричнево зеленый--на резистор печки
4.коричнево голубой--на клапан рециркуляции

цвета не помню, но это все работает.

5.черно белый +12в при зажигании для питания лампыАС

такого там кажется нет. Но провод на лампу вызвонить не проблема.

6.коричнево зелный.--управление реле вкл кондиционера,чтобы включить Подать на него минус
-.коричнево зеленый.--минусовое управление включения лампы АС
+.коричневый,к нему минус идет.

и вот тут у меня начинается когнитивный диссонанс=))
потому как на проводке 90 года в этом месте на разъеме не должно быть ничего, т.к. кондей включается отдельностоящей кнопкой. А у меня там как раз что-то приходит. Причем коричневый минус по центру разъема приходит толстенный шописец, т.е. явно что-то силовое, а не для зажигания лампочки=)

Я ща втыкаю на схему от Сиерры, там хоть более-менее понятно расписано, где что на разъеме сидит. А от Скорпа этой схемы почему-то нет в книге=(

[ford1972s]

Коричневый минус по центру подается по очереди на резистор,там все минусом управляется,кроме,конечно,лампочки.В принципе,если закоротить провода на датчике давления(другие,не коричневые,а черные с чем- то,желтым или белым)и потом подавать минуса на проводку переключателя,можно запустить не заправляя.Только обязательно вставить микрик в фишку :двойной коричнево белый и коричневый,это там блокировка какая то,без этого может не запуститься.
Сам себе тоже на сырнег колхозил кондей,натрахался с этими схемами,но тьфу,уже год все в порядке.

[Рем]

принципе,если закоротить провода на датчике давления(другие,не коричневые,а черные с чем- то,желтым или белым)и потом подавать минуса на проводку переключателя,можно запустить не заправляя

не заправляя стремно. Хотя масло я туды вливал. Но то, что сама муфта работает, я и так знаю.

Только обязательно вставить микрик в фишку :двойной коричнево белый и коричневый

это есть.

Сам себе тоже на сырнег колхозил кондей,натрахался с этими схемами,но тьфу,уже год все в порядке.

а не знаешь, датчик дефроста стоит сразу менять, если ему хз сколько лет, или они не ломаются? Остальное кроме него и ТРВ вроде все проверенное.

[ford1972s]

Я с первого раза рабочий дефростер вставил,не знаю,что бы с ним что то было,ещё пять валяется,видимо не дефицит.Так бы загнал кому...

[Рем]

Хм
что-то у меня по логике вырисовывается в голове, что салонный выключатель все-таки плюс замыкает. Его же он подает на лампочку. А с выключателя плюс идет на датчик дефроста почему-то двумя проводами. Вчера таки откопал под торпедой родной разъем от кнопки. Получается, что коричнево-зеленый приходит одновременно и на переключатель вентилятора салона и на кнопку. Походу это всё-таки плюс.
Блин, у меня уже мозг дымится от этой схемы=))

[ford1972s]

Попробую поискать схему 90г.Напишу,если найду.

[Рем]

так
кажется у меня начинается просветление за счет выхода позитивной энергии Дзынь=)
Тут выкладывали схемку, максимально близкую к моему году:
http://photofile.ru/photo/scorpio023/28 ... 10408.jpg(к сожалению ща сам не могу открыть, ибо фотофиле тут залочен, поэтому если ошибся со ссылкой, прошу простить.)
так вот что выходит:
1. Сама переключалка:
Там где изображен черно-красный плюс, у меня толстенный коричневый минус.
Там где изображен черно-белый управляющий провод, который потом идет на кнопку, у меня коричнево-зеленый.
При нажатии переключалки в положение "кондей вкл"эти два контакта замыкаютя. Причем, если верить данной схеме, замыкаться они должны только тогда, когда скорость вентилопера не нулевая. У меня же она замыкает эти контакты независимо от выбранной скорости. Ну и черт с ним. Схема все-таки от 92-, поэтому переключалка сама по себе кондей не включает, тока перепускает управляющий провод на кнопку.
2. Кнопка.
Она видимо должна замыкать то, что на нее пришло с коричнево-зеленого(черно-белый на схеме). Поэтому что бы мы туда не подали, плюс или минус, ей пофиг=) Поскольку теперь сама кнопка из схемы исключается(все пойдет через переключатель 92+), то будем считать что ее в схеме тупо нет и коричнево-зеленый, замкнутый на массу, радостно дает эту самую массу на датчик дефроста на контакты 1 и 4.
3. Тут начинается самое интересное. Раз мы на датчик дефроста подали управляющий минус, то надо глядеть, что будет уходить с этого датчика на датчик давления. По идее, раз подали минус, то минус и уйдет. Я правда хз, за счет чего этот дефрост срабатывает? ему плюс вообще нужен или нет?

Т.е. если все так, то надо просто смотреть оставшиеся концы и искать на них плюсы, чтоб все срабатывало=)

эвона как!

[ford1972s]

На дефрост приходит два плюса.По схеме 92г это черные с бел.,потом с черно желтого идет на датчик давления на радиаторе,и с него черно желтым тоже идет на реле клемма87а(х.з.чего,у меня в схеме ничего не подписано)с реле кл. 30 на клатч.

[ford1972s]

Я бы запустил эту схему вживую,по переписке невероятно сложно думать.Тем более,что все кондейные проводки были разными по схеме включения и цветам одних и тех же проводов.
Переключатели моторчика коммутировали плюс или минус в зависимости от года выпуска.Поэтому там вместо красно черного Толстый Коричневый.

[Рем]

ок
тогда еще вопрос:
датчик дефроста работает просто на замыкание/размыкание контактов? Т.е. ему пофиг, что на него приходит - плюс или минус? А то я боюсь, если вдруг с полярностью накосячу, как бы чего не пожечь.

[ford1972s]

Там видимо электронная схема плюс реле.На схеме обозначены 2 контакта и какая то лабуда.Там на коричнево белый или коричнево зеленый только минус,в зависимости от какой там есть.
PS. нашел проводку от сырнега кондейного...изучаю...может найду ответы.

[ford1972s]

Почти разобрался.Два варианта.
1.если коричневый(с зеленой или белой или просто коричневый,вариантов тьма) провод дефростера жестко сидит на массе,а плюс при включении зажигания на одном из черно белых,то включается плюсом к черно белому проводу,на котором плюса нет, который тоже идет на дефростер.Придется вызвонить от разьема дефростера в салон.
2,если на дефростере при включении зажигания висит два плюса,то минусом на коричнево...тот же с полоской.
То есть как обмотка реле,если на одном конце плюс,его можно управлять минусом,и наоборот.

[Рем]

ford1972s
спасибо

пока не вызванивал, но просто смотрел - к дефросту два черно-белых провода тянется, коричневый(кажется) и черно-желтый. Так что видимо всё-таки везде плюс. Прозвоню все на днях для уверенности.

[ford1972s]

Прозванивать придется при заведенной машине,и включенном микрике или перемычке вместо него,иначе реле не включится (АС relay)и ничего не прозвонится,через него идет провод с кнопки.

[Рем]

ок. Буду вызванивать.

самое смешное, что ща дома в залежах нашел дефрост, рулимый минусом(судя по цветам проводов). Не исключено, что это мой родной, т.к. я в свое время целиком менял корпус печки. В общем, посмотрим.

еще раз большое тебе спасибо!

[ford1972s]

По моему они одинаковые,разная только проводка к ним.Ну и фишки по году выпуска,или как на зеркалах,или квадратные.

[Толстый 757]

Рем
Может, моя речь тебя натолкнёт на идею. Короче, сегодня как раз приезжал хлопче, у него первый скорпохэтч с переходным салоном и кондеем от первого. Так он сказал, что ему установщики долго звонили среднюю крутилку, в итоге взяли плюс с одного из контактов крутилки и через релюху возвращали обратно на крутилку, но уже на другую клемму. Я не силён в электричестве, но, почитав ваши речи про управляющие плюсы/минусы, подумалось мне - а не выход ли это?

[ford1972s]

Я поначалу тоже доп реле хотел предложить,только мне не знакома схема до92г.А вдруг бы одинаковые были.Поэтому мы эту бодягу и развели,выясняем...